无须多言，市场就是产品的试金石。从2007年上市至今，解放J6累计销量已突破80万辆。未来，以新J6荣耀版为起点，解放将开启一段新的征程，向着整车年销量30.4万辆的目标迈进。
去年7月，解放J6累计销量突破70万辆。6月6日，在合肥，一汽集团总经理助理兼解放公司董事长胡汉杰透露，J6销量已经突破80万辆。站在80万辆的新起点上，解放同时推出了新J6荣耀版和2018款牵引系列产品。
胡汉杰表示：“如今，中国汽车行业已经进入高效、智能时代，用户对卡车性能的需求也日益增多，针对这些发展趋势，J6荣耀版应运而生。”机会是留给有准备的人的，市场也是留给不断创新的人的。2007年，解放J6的诞生，宣告了高端重卡自主时代的到来。十一年后，80万辆的累计销量是对J6系列产品的肯定。未来，不断创新的解放正在努力续写高端自主重卡的传奇。
对于制造业来说，创新说起来容易，但是做起来十分艰难。面对日益激烈的行业竞争、国内商用车企纷纷合资的情况下，解放始终坚持自主创新，历经8年的攻坚克难，才在白纸上画出J6。作为完全自主研发的重型卡车，J6不仅稳固了一汽解放在国内商用车行业中领先地位，更弥补了中国与国际商用车技术水平的差异。
以2007年7月上市的第一代J6为例，为了对标世界级重卡，解放在研发过程中共解决技术难题1500余项，实现技术创新达300多项，获得专利100余项，更有46项创新首次应用在国内卡车上。更令解放引以为傲的是其核心总成——发动机、变速箱、转向轴、驱动桥均为自主研发制造，在严重依赖国外技术的汽车行业来说，不用受制于人使得解放J6的改进和提升灵活多变。
新J6荣耀版匹配一汽锡柴13L 550马力发动机、2.688小速比后桥，通过解放独有的匹配优化技术，经济性、车速和节油性同步提升。同时，选装800L+500L油箱，续驶里程3500km以上，并且有效地减少了加油次数。采用博世转向系统，转向力减小16%，自由间隙减少45%，提高了转向舒适性和响应灵敏度。为了满足不同用户对运营效率的需求，目前已经形成了荣耀版、领航版、质惠版的平台产品格局。
在智能化大趋势之下，解放也紧跟时代步伐，新J6荣耀版标配“领航员”2.0车联网系统，在人车货信息、车辆状态、故障与维修、油耗等八个方面管理功能的基础上，增加了车货匹配、违章查询、年检、车友论坛等功能，不仅能够提高物流企业的运营和管理效率，还可以为用户提供实时货运信息和日常服务。对于用户来说，被动满足已有需求只是基本，主动想在用户之前才能吸引目光。拥有600万用户的解放正通过不断创新带给用户新的惊喜。
打江山容易，坐江山难。一次第一或许是偶然，次次第一就是实力。2017年一汽解放中重卡年销量达到26.5万辆，夺得行业冠军。解放并没有因此止步，最新数据显示，5月一汽解放销量达到2.4万辆，稳居行业首位，1-5月累计销量已经达到13.71万辆，正在向着整车销售30.4万辆的目标继续迈进。
这个实力一方面是产品力，另一方面则是服务。依托深厚的研发实力，一汽解放率先推出“机箱桥10万公里长换油、轮端50万公里免维护、3年不计里程超长质保”等世界级保用标准。不仅如此，虽然在行销力度方面，一汽解放相对较弱，但是下沉到乡镇的服务网点成为给用户最安心用车体验的制胜武器。
这一点更加与国际接轨，对于很多跨国卡车品牌来说，4S店的重要性正在降低，及时响应的服务、完善的备件和专业高效在竞争中越来越重要，一汽解放显然已经关注并正在着手打造。
在去年的70万辆J6下线活动中，一汽解放提出要把解放打造成国际化、现代化的一流企业，把解放品牌打造成为世界知名的一流卡车品牌。虽然持续发展的中国经济和物流需求给予商用车领域更大发展空间，但竞争的激烈程度也正呈几何级态势上涨。现如今，国内商用车、重卡高端市场不再一家独大，部分细分市场份额出现下滑成为一汽解放不得不面对的事实。国际环节薄弱，使得一汽解放还未真正树立世界品牌形象。这将成为解放未来发展的重点之一。
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