無須多言，市場就是產品的試金石。從2007年上市至今，解放J6累計銷量已突破80萬輛。未來，以新J6榮耀版為起點，解放將開啟一段新的征程，向著整車年銷量30.4萬輛的目標邁進。
去年7月，解放J6累計銷量突破70萬輛。6月6日，在合肥，一汽集團總經理助理兼解放公司董事長鬍漢傑透露，J6銷量已經突破80萬輛。站在80萬輛的新起點上，解放同時推出了新J6榮耀版和2018款牽引系列產品。
胡漢傑表示：“如今，中國汽車行業已經進入高效、智能時代，用戶對卡車性能的需求也日益增多，針對這些發展趨勢，J6榮耀版應運而生。”機會是留給有準備的人的，市場也是留給不斷創新的人的。2007年，解放J6的誕生，宣告了高端重卡自主時代的到來。十一年後，80萬輛的累計銷量是對J6系列產品的肯定。未來，不斷創新的解放正在努力續寫高端自主重卡的傳奇。
對於製造業來說，創新說起來容易，但是做起來十分艱難。面對日益激烈的行業競爭、國內商用車企紛紛合資的情況下，解放始終堅持自主創新，歷經8年的攻堅克難，才在白紙上畫出J6。作為完全自主研發的重型卡車，J6不僅穩固了一汽解放在國內商用車行業中領先地位，更彌補了中國與國際商用車技術水平的差異。
以2007年7月上市的第一代J6為例，為了對標世界級重卡，解放在研發過程中共解決技術難題1500餘項，實現技術創新達300多項，獲得專利100餘項，更有46項創新首次應用在國內卡車上。更令解放引以為傲的是其核心總成——發動機、變速箱、轉向軸、驅動橋均為自主研發製造，在嚴重依賴國外技術的汽車行業來說，不用受制於人使得解放J6的改進和提升靈活多變。
新J6榮耀版匹配一汽錫柴13L 550馬力發動機、2.688小速比後橋，通過解放獨有的匹配優化技術，經濟性、車速和節油性同步提升。同時，選裝800L+500L油箱，續駛里程3500km以上，並且有效地減少了加油次數。採用博世轉向系統，轉向力減小16%，自由間隙減少45%，提高了轉向舒適性和響應靈敏度。為了滿足不同用戶對運營效率的需求，目前已經形成了榮耀版、領航版、質惠版的平臺產品格局。
在智能化大趨勢之下，解放也緊跟時代步伐，新J6榮耀版標配“領航員”2.0車聯網系統，在人車貨信息、車輛狀態、故障與維修、油耗等八個方面管理功能的基礎上，增加了車貨匹配、違章查詢、年檢、車友論壇等功能，不僅能夠提高物流企業的運營和管理效率，還可以為用戶提供實時貨運信息和日常服務。對於用戶來說，被動滿足已有需求只是基本，主動想在用戶之前才能吸引目光。擁有600萬用戶的解放正通過不斷創新帶給用戶新的驚喜。
打江山容易，坐江山難。一次第一或許是偶然，次次第一就是實力。2017年一汽解放中重卡年銷量達到26.5萬輛，奪得行業冠軍。解放並沒有因此止步，最新數據顯示，5月一汽解放銷量達到2.4萬輛，穩居行業首位，1-5月累計銷量已經達到13.71萬輛，正在向著整車銷售30.4萬輛的目標繼續邁進。
這個實力一方面是產品力，另一方面則是服務。依託深厚的研發實力，一汽解放率先推出“機箱橋10萬公里長換油、輪端50萬公里免維護、3年不計里程超長質保”等世界級保用標準。不僅如此，雖然在行銷力度方面，一汽解放相對較弱，但是下沉到鄉鎮的服務網點成為給用戶最安心用車體驗的制勝武器。
這一點更加與國際接軌，對於很多跨國卡車品牌來說，4S店的重要性正在降低，及時響應的服務、完善的備件和專業高效在競爭中越來越重要，一汽解放顯然已經關注並正在著手打造。
在去年的70萬輛J6下線活動中，一汽解放提出要把解放打造成國際化、現代化的一流企業，把解放品牌打造成為世界知名的一流卡車品牌。雖然持續發展的中國經濟和物流需求給予商用車領域更大發展空間，但競爭的激烈程度也正呈幾何級態勢上漲。現如今，國內商用車、重卡高端市場不再一家獨大，部分細分市場份額出現下滑成為一汽解放不得不面對的事實。國際環節薄弱，使得一汽解放還未真正樹立世界品牌形象。這將成為解放未來發展的重點之一。
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