击中但装甲没被打穿，士兵依然会受到一些伤害，甚至可能造成严重的伤亡事故。
1.内壁崩落伤害
坦克内壁崩落造成的伤害是未击穿情况下最容易发生的事故，甚至有可能比击穿造成的伤害更加巨大。尤其是早期单纯合金板装甲制造的坦克，钢甲为了坚固常常有一定的脆性，遭遇穿甲弹攻击后，虽然没有被打穿，但内壁极有可能产生严重的崩裂。
这些崩裂的碎片一定几率下会发生飞溅现象，速度不比子弹差多少，人员如果中招，后果可想而知。
但实际从二战坦克开始，人们就在想方设法避免这种情况发生。比如多层复合装甲，既兼顾了刚性又有韧性，三明治夹层结构使得崩落很难产生，即使产生也难以出现什么大的碎片飞溅，更何况还有软性结构的“方崩落内衬”。这些内衬以凯夫拉等结构组成，可以有效阻止内壁崩裂后碎片的飞溅。
但世事无绝对，世界上没有百分百的防护，内壁崩裂仍然会有几率威胁到坦克成员的安全。
2.超压、振波伤害
这种情况主要是坦克遭受到HE等大当量爆破引发，虽然高爆弹无法对坦克正面产生什么损伤，但冲击波如果足够近，依然能对车内人员造成轻重不一的损伤。
尤其是对密封不严的坦克舱室，超压伤害可以非常巨大，直接对脏器、鼓膜、大脑造成严重伤害。
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振波伤害主要也是以爆炸时震动传导为主，早期的坦克非常怕这个东西，今天的装甲车、轻型坦克也无法面对这个问题。但炸弹振波烈度大，传导时间却非常短，当今主战坦克的吨位和悬挂系统 完全可以承受，只是如果正好轰到接近成员的弱点，比如驾驶舱盖、侧面成员等位置，振波过于接近，悬挂和坦克自重是救不了你的。
3.设备损害造成伤害
现代坦克内部电子系统和加挂的设备非常多，且有各种电路、油路、弹药裸露，巨大的震荡有可能会损坏到这些设备，引起短路和火灾，继而对成员生命造成威胁。
面对这种情况，一般由自动灭火设备或者成员灭火器负责。但这些救灾设备也并非牢靠，以色列梅卡瓦坦克的自动灭火器就是例子，其多次发生将成员喷死喷伤的事故。
4.致命部位被击中
以M1艾布拉姆斯坦克为例，正面装甲强悍无比，但是在设计上，它采用了炮塔尾部弹药泄压舱的设计。这完全是一种冷战时的观念，为的是抵御苏联钢铁洪流时，更精锐的北约重型战车能够坚挺的生存，哪怕被打坏，也不要整个炸掉，留下尽可能被修复的车身。
M1尾部的泄压舱里满是弹药，轻易就可被打爆，爆炸唯一的结果就是坦克半残而成员全死。
此外还有一些其它原因造成坦克成员伤亡
例如末敏弹攻击，末敏弹是一种智能寻的的高敏感度炸弹，在天空展开后，会短暂盘旋一段时间，寻找到符合特征的红外目标后，便一头喷上去引爆。属于现代坦克的头号大敌之一。
而且末敏弹主要攻击的是坦克发动机，所以它基本上不存在什么击穿不击穿的设定，但是它引起的发动机大火却足以让坦克成员变烤猪。
所以，坦克不一定是“我们未能穿透他们的装甲！”就一定无法造成伤害，很多情况下，坦克作战也并非追求对成员的杀伤。比如动能造成坦克振动，破坏掉其中的设备和结构，让坦克丧失一定功能或者干脆趴窝，这也算是有效攻击。还例如坦克战术中有使用HE攻击对方炮管和外部电子器材的方法，这也可以算是让这辆坦克退出战场。追求人员杀伤只是坦克作战中比较直接的一种概念罢了。
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