政策的導向支持，加上人們越來越強的環保意識，新能源汽車前景一片看好。但就目前而言，私人購新能源汽車仍算少數，更多的是集中採購，很多朋友都是認為電動車的續航里程還不夠，所以暫不做考慮。那麼問題來了，當續航超過多少公里的時候，你會選擇放棄燃油車？
新能源車PK燃油車，長路漫漫
雖然現在市場上的銷售主流車型仍然是以燃油車為主，但是新能源車市場保持快速增長，增長率遠超燃油車，政策方面已經在將汽車生產和消費引向新能源，“雙積分”政策；新能源補貼政策；新能源車不限行不限號政策等等。
特別是在北上廣深這樣限購限牌城市，新能源車更是獲得了很大的青睞。同時考慮城市擁堵和環境汙染是不斷加劇的，自然限號、限購還將在更多的城市展開，燃油車和新能源車的政策差異對待也不會停止。
但就現階段，新能源車的車型選擇不足百款，而發展了這麼久的燃油車可是有上千種選擇，燃油車有足夠的產品供消費者選擇。並且現階段很多城市特別是小城市小縣城，新能源基建非常薄弱，新能源汽車就很難涉足。
續航與電池能量密度，密不可分
人們考慮是否選擇新能源汽車時候，往往先看看其續航能力，而其續航能力又與電池能量密度密不可分。對於新能源車電池而言，能量密度越高則可儲存的電能越高，與此同時製造成本越貴，越難以製造。
目前常用的三元鋰電池就是屬於能量密度高的電池。而除了電動車之外，氫能源車這一新車型的續航現階段也達到了一個很不錯的水準，甚至有的車型能夠達到續航將近1000km，也是未來汽車的一個重要發展方向。
除了續航，這些問題也很關鍵
除了續航問題，還有幾個關鍵問題也是直接影響了人們是否選擇新能源車！
首先是充電時長的問題，目前普遍充滿電都要等上40-50分鐘，如果充電樁的質量不好，那麼還有可能等上更久。
其次是電池壽命的問題，目前各個電動汽車都不得不面對電池衰減的問題，很有可能在幾年後，電動汽車的續航里程就大不如前了。
最後就是售後維修的問題，一方面是電動汽車的維修技師的缺乏，在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是能夠維修電動汽車就少多了。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還偏貴。
總結：隨著城市裡充電設施基建的大量投入，各大汽車廠商的陸續推出不同新能源車型，新能源車型一系列的利好支持等，新能源汽車未來成為主流車型就目前來看只是時間問題。而作為消費者的你，在什麼情況下會放棄燃油車選擇電動車？當充電時間極大被壓縮的時候？還是當電動汽車的續航里程達到你心中理想值的時候？
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