再看到销量排行榜，我们发现常年占据B级车销量榜冠军的是大众迈腾这款车，因此师哥觉得，迈腾既然能当B级车销量第一名，那肯定是有其"过人之处"，从销量上也可以看出，国人对它的喜爱胜过雅阁，而我们也认为，在20万往上走的车型里，德系车确实要比日系车更好。就好比这台大众迈腾，男人开它挺有面子，颜值虽然不"妩媚"，现在大众看不惯雅阁凯美瑞换代，大众官车迈腾直接降1万，看消费者买谁？对于这三款车的换代，迈腾表示绝对无压力，不信？那咱们来看看。
迈腾首次亮相的时间要比新帕萨特要晚一些，但是它的亮相要比帕萨特更“豪华”、更受人瞩目，最关键的是全新迈腾可是真的B8，而新帕萨特说它是B7.5不为过。可能不少人都会被迈腾和帕萨特搞的傻傻分不清楚，因为这哥俩长的真的很像，其实迈腾才是德国原版的Passat，而帕萨特大家可以理解为“入乡随俗版”。
一汽大众迈腾上市以来销售绝对是坚挺的，无论竞争对手各种施压，迈腾的销量似乎丝毫没有影响，似乎这些与迈腾毫无关系。全新B8平台迈腾推出以来更是风光无限，和上一代车型相比，这代的迈腾外形更加凌厉，！
A柱－C柱更加舒展，侧面看起来更大方，车身的轴距加长，空间和舒适性有所提升，尤其是后排的腿部空间非常充裕。前灯采用最新的LED技术，对面来车时远灯近灯会自动更换。顶配版的轮毂更是加到18寸的大小，非常漂亮。迈腾的悬挂系统，依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘调校偏硬，车轮和地面保持垂直，尽可能减小了车身侧倾。不过在滤震方面，迈腾依旧有缺陷，过颠簸路段时仍会感觉底盘松散。新车全系采用了凌动LED尾灯，有多大136颗LED点状光源构筑而成，行驶过程中尽享智能带来的安全。LED点状光源组成“HI”字形，点亮以后，辨识度较高。
另外大众的设计师们还进行了一些本土化的设计改进，像最为明显的加长处理，全新迈腾的轴距比上一代迈腾增长了59mm，面板的装饰条也使用了，咱们这边比较偏好的木质条纹装饰，前排仪表台也全是软材料包裹，还有黑色钢琴漆面的面板，这些设计的确能讨好不少咱们本土用户。另外大众还针对中国用户的身形比例调整了座椅的结构、尺寸和刚度，另外在驾驶位座椅的功能上加入了通风、按摩功能，并附以Nappa真皮包裹，这样的座椅配置在MQB平台上的其他车型中是看不到的。
虽说全新迈腾的动力性不是最强，但也处于市场的上游水平，而相对于竞品们近年来才开始使用新的涡轮增压发动机，大众的一系列动力系统都已经在市场打拼多年，在制造成本上早就形成了足够优势，匹配也更成熟，因此大众可以把更多的成本放在添加配置上，都说大众早前技术过剩，但最大的好处就是可以提早降低成本，而提升下一代车型在性价比上的竞争力，有时候，看得远，也是一种竞争优势。而迈腾之所以销量好；还是取决于它的动力总成EA888发动机，相比于EA211发动机更稳定。在满足家用代步的同时，也能给予驾驶者更优越的操控和动力。
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