普通家庭買車，油耗是一個重要參考指標，畢竟“買車一時爽，養車毀全家”。
然而，買車之後開一段時間後就會發現一個比較有意思的現象：官方油耗與實際油耗能差出2到3個油之多，不禁讓人懷疑買到了一輛“假”車。
究竟為何會出現這種現象呢？請看下文。
其實所謂官方給出的油耗一般是指工信部綜合油耗（貼在前風擋玻璃上的小黃紙），看到工信部三字一般都會默認是比較有權威性的。可是工信部給出的油耗並不是工信部自己測算，而是交由工信部認證的第三方機構測算。
具體方法採用的是2000年頒佈的歐洲循環駕駛法，模擬市區工況和市郊工況（市區佔比30%，郊區佔比70%），算法是根據測量排氣的含碳氣體濃度值計算消耗汽油量。
這種測算方法目前存在三大問題：
首先是測算方法已落後，2000年的標準延續至今，早已不適應汽車技術發展現狀。就拿美國、加拿大等採用的FTP75工況和日本的JC08 標準來說，都要比我國採用的歐洲測算方法更為合理和嚴格。
接下來是工信部油耗測算所考慮的因素非常不全面，與實際差別較大。工信部油耗是在實驗臺上進行，如同跑步機一般，在跑步機上跑步和實際上路跑的差別不言而喻。
譬如環境氣溫、乘客人數、是否使用空調、風阻係數、駕駛習慣等都會影響油耗，而工信部的實驗臺測油耗卻並未添加這些因素。
最後是容易受某種力量影響，存在“暗箱操作”空間。提供的3000到15000公里里程數的測試車是由廠家“精心挑選”、第三方檢測、實驗臺等都存在“可操作空間”，真實油耗從何談起？
不過現狀既然如此，只能拿工信部油耗當做參考，想知道真實油耗？最好還是去路上或4S店維修保養的車中尋找真實車主打探吧。
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