被董小姐寄予厚望甚至為其投入全部身家的銀隆新能源麻煩不斷。
近日，廣東證監局披露了最新一期的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，這意味著銀隆新能源的“八萬億”估值夢想就此破滅，但麻煩卻依然不斷。
有媒體報道，今年以來銀隆新能源位於邯鄲武安的汽車產業園出現大面積停工、員工離職現象，成都市銀隆新能源有限公司的整車廠在最近三四個月內也處於半停工狀態，500多輛新能源客車積壓在廠房裡賣不出去等。而出現這種現象的背後是其近兩年高速擴張導致企業資金高度緊張，補貼調整導致其引起為傲的鈦酸鋰技術在市場上遭受冷遇。
在2016年底得到董明珠，王健林，劉強東等一幫大佬的增資支持之後，銀隆新能源就開啟了快速擴張計劃。
據統計，自2016年12月總投資100億元建設的銀隆成都新能源產業園項目開工，到2017年8月銀隆宣佈在珠海建設新能源產業園及全國總部，總投資195億元。不到一年時間，珠海銀隆在蘭州、南京、天津、洛陽等多地共計簽署11個新建產業園區，其中7個在建，累計總耗資超過800億元。
然而，高速擴張的背後是銀隆新能源的搭載其生產的鈦酸鋰電池的新能源客車銷量大幅下滑，訂單大幅減少，資金緊張，隨之而來是企業拖欠大批供應商的貨款，原團隊人馬幾乎全部出局。
客觀來看，銀隆新能源當前遭遇最大的困難就是缺錢，而這也是2018年所有動力電池企業都面臨的一個重大問題。受補貼政策調整，上游原材料漲價，下游主機廠壓價以及市場競爭加劇，當前已有一批動力業務受阻的企業開始轉型數碼、儲能和小動力等其它領域，謀求發展新出路，而更多堅守的電池企業也在積極調整，提升產品質量，優化客戶結構，尋求資金支持。
銀隆新能源遭遇的困境是給動力電池企業的一個警醒，找準企業的市場定位和發展方面至關重要。而銀隆新能源能否東山再起？董明珠能否力挽狂瀾實現其發展新能源的夢想？或許只能交給時間來判斷。
下面就來看本週鋰電行業都有哪些新技術和大事件吧。
1、通用攜手本田研發下一代車用動力電池
近日，通用汽車宣佈和本田展開合作，未來兩家公司將攜手開發和供應電動車電池。
按照兩家公司達成的協議，通用將向本田供應先進的電池組。
通用計劃在2023年前推出20款全新電動車型，這就意味著它們需要海量的電池供應，選擇與本田結盟也是因為兩家公司歷來關係甚好，它們此前就共同開發過燃料電池技術。
點評：剛剛宣佈與寧德時代研發新型動力電池，隨即又與國際車企通用計劃在新一代車用動力電池領域進行合作研發，本田在新能源汽車動力電池領域的佈局可謂深遠。但與寧德時代的合作不同，此次本田與通用研發的動力電池將主要針對北美市場，而且是通用向本田供應電池組，這意味著通用或將在此次合作中占主導地位，這表明車企越來越重視將動力電池的核心技術掌握在手中，但選擇哪種技術路線卻存在更多的空間，或許燃料電池也會成為其研發的重點。
2、特斯拉上海建廠計劃或將正式落地
據CNBC消息稱，在電動車製造商特斯拉週二舉行的股東大會中，該公司全球銷售主管任宇翔(RobinRen)披露了該公司在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃。任宇翔承諾，特斯拉不久將披露有關中國合作伙伴和新工廠的更多細節。
特斯拉首席執行官兼董事會主席伊隆-馬斯克(ElonMusk)在股東大會中表示，與特斯拉設立在美國的第一批製造工廠不同，該公司的新一代製造工廠“Dreadnought”將能夠在同一場地製造車用鋰電池和裝配電動車。
據工商信息顯示，2018年5月10日特斯拉(上海)有限公司成立，註冊資本10000萬人民幣，註冊地址浦東新區，特斯拉汽車香港有限公司100%持股。
點評：喊了這麼多年的狼來了，狼終於來了。特斯拉一旦在華建廠，毫無疑問將正式開啟特斯拉國產化進程，從而實現大幅降低製造成本，加速產能擴張，這對其特斯拉的全球化戰略和打開中國市場具有重大意義。但特斯拉國產化的背後，更多關注點應該是包括北汽，上汽，比亞迪，吉利，威馬，蔚來等一大批中國新舊造車勢力如何應對挑戰。當補貼完全退出之後，本土主機廠是否具備與特斯拉在產品，產能，工藝，品牌，資金等方面同等的實力，或將成為這些企業生存發展壯大的關鍵。
3、力神21700三元鋰電池正式裝車上市
6月中旬，全新江淮iEV6E運動版即將上市。該車型動力電池由力神電池蘇州生產基地提供，搭載了21700圓柱型電池。此款電池單體容量4.5Ah，具有高比能(能量密度達225Wh/kg)、快充性能優異(1小時充電80%，1.5小時充滿)、實現了快充與壽命平衡、鈷含量低、成本控制能力強的優勢。
蘇州力神還將在年內面向市場推出容量為5.0Ah的21700圓柱電芯，單體能量密度將達到260Wh/kg。此外蘇州力神還規劃在2020年實現容量6Ah的21700電芯的批量化生產，目前預估系統能量密度在200wh/kg左右。
點評：搭載了21700圓柱型電池的全新江淮iEV6E運動版即將上市，意味著21700正式進入了新能源汽車市場，獲得了主機廠的青睞，而力神電池也成為繼松下之後，當前唯一正式量產供應21700的電池企業。事實上，在能量密度提升的迫切壓力之下，當前有大批圓柱電池企業宣佈佈局21700電池，並且計劃將在2018下半年集中量產。而力神21700 電池成功裝車上市，也給這些電池企業提供了一個榜樣，或將掀起一股替代18650的浪潮。
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