2016-2017年是韓系在華的潰敗之年，集團銷量一降再降，工廠停產，企業裁員等等事件不勝枚舉。2017年底，韓系車系銷量開始大規模回暖，而在沉澱兩年後，韓系也開始了自身的逆襲反擊之路。2018年開年現代起亞率先下調旗下15-20萬級緊湊級SUV售價，11.99萬元就可購置一輛當年需16萬才能買到的合資SUV，同時在整車產品力的表現上除了技術老舊毫無瑕疵，對於同級合資車企亦或是國產車系而言這是莫大的衝擊。當然大幅度售價下調的身後隱藏的是韓系對於市場份額佔據的野心，除此之外，首款以極致運動定位的小型SUV--現代ENCINO也相繼問世，13萬級的起步價購置小型SUV雖然看似略高，但1.6T+7速雙離合的成熟動力總成及7.8S的百公里加速也足以令其合理存在！
除此之外，韓系7座定位中型SUV現代勝達也將在年內完成換代上市，因此，2018年或許會是韓系噴發的一年，能否逆襲2018至關重要！回到主題，作為韓系在華國產的旗艦SUV，現代勝達至今也已走過近6個年頭，伴隨著近年來市場噴湧而出的7座SUV，勝達在原本就已十分低迷的市場表現下產品力老態盡顯，競爭優勢全無。因此全新換代勝達的到來算是迫在眉睫，針對現款勝達幾處明顯的軟肋，全新勝達的表現讓人期待！據已有消息，全新勝達到來的第一件事便是大改：一，價格進行適當的下調，現款22.48-28.98萬元的官方指導價對於一款空間表現不出色，品牌力不佔優勢，整體性價比不高的韓系SUV而言著實略高，儘管後續官方優惠普遍集中在3-4萬元，但入門手動及兩驅版本實在難以激起消費者慾望！
因此，售價的下調能夠從根本上為勝達帶來與現款截然不同的市場關注度，雖然定位於中型7座SUV，但其實際尺寸或許與途觀L更具參考性！二，四驅系統有望標配，入門兩驅手動拉低售價版本將不復存在。三，動力引擎不變的基礎上 ，變速箱全面升級，6AT變更為8AT！四，針對現款車系尺寸緊湊空間侷促的現狀，全新勝達進行了尺寸微調，儘管仍然沒有成為一款真正意義上的中型大7座SUV，但實際駕乘空間已經得到較大改善！總的來說，就這幾大改觀而言，全新勝達的競爭力相較於現款已經得到較大提升，暫且不論是否爆款，但很明顯更加物有所值！
已經在韓國本土率先上市的勝達起售價約為2850萬韓元，約合16.5萬元，那麼屆時年內入華勝達會是怎樣一種定價值得期待，最起碼是比現款的22.48萬元要低了！除了上述幾處改變比較明顯的地方，全新勝達在造型設計上同樣有著翻天覆地的變更，內部因尺寸的增加變得更加寬敞，座椅及車門均為皮質材料覆蓋，雖然目前暫未知具體觸感如何，但皮質對於國內消費者而言已是一大亮點。中控佈局的改變也沒能從根本上摒棄老款的中庸，但對比同級車系而言也算是說得過去。方向盤造型變化明顯 ，精緻粗壯全系真皮包裹，給予到車主的高級感還是非常不錯！
相較於現款的流體雕塑設計，全新勝達採用時下流行的眯縫眼設計，配以修長車頭，整車氣場變得更加強大，進氣柵也由現款的橫條式佈局變更為星空點綴式。同時尾部的Coupe元素不再搶眼，取而代之的是端莊，平穩，厚重，整車風格不再突兀，而是在大流之中尋求特色，似曾相識中流露青春動感！雖然風格不再突出，但個性依舊濃厚，韓系的青春現代氣息算是車界造型的一股清流！
2.0T渦輪引擎參數為172Kw/353Nm，2.4L自吸引擎參數為136Kw/241Nm，海外尚存的2.2T柴油依舊無緣國內。對比途觀L 2.0T的137Kw/320Nm及162Kw/350Nm在一定程度上還是佔據優勢，同時匹配的8AT對比途觀L的7速雙離合依舊佔據上風。因此全新勝達的到來針對現款勝達存在的問題均已作出調整，8AT及四驅的全系標配也為其整體競爭力增添保障，但韓系低端的品牌形象及不怎麼高級的底盤行駛質感將仍然會是全新勝達銷量的制約因素
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