雙離合雖然發展歷史只有短短的十幾年，但是到現如今搭載雙離合的汽車是越來越多了，其中應用最為廣泛的當屬大眾集團和國產車企。但是即便是現在，雙離合質量差、發熱嚴重、頓挫感強的問題還沒有得到完美的解決，然而就在這種大家還在瘋狂吐槽雙離合的缺點時，沃爾沃卻把雙離合用在了全新一代沃爾沃FH上，沃爾沃FH採用16檔雙離合（換檔電控來自繼承自上一代i-Shift AMT的電子程序系統），這在世界上雙離合用於大型貨車上尚屬首創。
在小汽車上的雙離合都還有各種問題存在時，為什麼沃爾沃敢於給百噸級重型卡車裝配雙離合變速箱 ？
1、首先貨車的雙離合和小汽車的雙離合是有區別的，I-Shift雙離合變速器基本上可以理解為兩個齒輪箱連接在一起。當變速箱一個檔位處於工作狀態，下一個檔位的齒輪被預選在的另一個變速箱。在檔位變化的時候，第一變速箱離合器斷開的同時，第二變速箱則由另一個離合器迅速結合，所以檔位在變換的同時能夠保證動力不間斷的輸出。
2、其次，大型卡車馬力大，發動機扭矩大，換擋衝擊大，所以檔位很多，一般都有十幾個檔位或者以上。如果是採用CVT變速箱的話，CVT變速箱完全無法承受這麼大的扭矩。但是如果換成AT變速箱的話也不現實，畢竟十幾二十個檔位的，不但換擋麻煩，設計也是一個大問題。所以目前大部分卡車使用的都是AMT變速箱，而這個沃爾沃的雙離合就是AMT的升級版！
3、和傳統變速器相比，雙離合變速器能夠提供無間斷的換擋動力輸出，動力得以維持，在換擋的時候車輛不會失去任何速度，這對於駕駛員來說，在使用雙離合變速器系統可以在的路上獲得更加舒適和高效的駕駛體驗。沃爾沃卡車公司總裁Claes Nilsson表示：沃爾沃也非常自豪能為客戶提供這樣優秀的創新產品。
不過目前這個雙離合版本的沃爾沃FH還是在歐洲銷售，擁有460馬力、500馬力和540馬力三個馬力版本，但是目前並沒有引入國內，不知道何時才能引入！
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