双离合虽然发展历史只有短短的十几年，但是到现如今搭载双离合的汽车是越来越多了，其中应用最为广泛的当属大众集团和国产车企。但是即便是现在，双离合质量差、发热严重、顿挫感强的问题还没有得到完美的解决，然而就在这种大家还在疯狂吐槽双离合的缺点时，沃尔沃却把双离合用在了全新一代沃尔沃FH上，沃尔沃FH采用16档双离合（换档电控来自继承自上一代i-Shift AMT的电子程序系统），这在世界上双离合用于大型货车上尚属首创。
在小汽车上的双离合都还有各种问题存在时，为什么沃尔沃敢于给百吨级重型卡车装配双离合变速箱 ？
1、首先货车的双离合和小汽车的双离合是有区别的，I-Shift双离合变速器基本上可以理解为两个齿轮箱连接在一起。当变速箱一个档位处于工作状态，下一个档位的齿轮被预选在的另一个变速箱。在档位变化的时候，第一变速箱离合器断开的同时，第二变速箱则由另一个离合器迅速结合，所以档位在变换的同时能够保证动力不间断的输出。
2、其次，大型卡车马力大，发动机扭矩大，换挡冲击大，所以档位很多，一般都有十几个档位或者以上。如果是采用CVT变速箱的话，CVT变速箱完全无法承受这么大的扭矩。但是如果换成AT变速箱的话也不现实，毕竟十几二十个档位的，不但换挡麻烦，设计也是一个大问题。所以目前大部分卡车使用的都是AMT变速箱，而这个沃尔沃的双离合就是AMT的升级版！
3、和传统变速器相比，双离合变速器能够提供无间断的换挡动力输出，动力得以维持，在换挡的时候车辆不会失去任何速度，这对于驾驶员来说，在使用双离合变速器系统可以在的路上获得更加舒适和高效的驾驶体验。沃尔沃卡车公司总裁Claes Nilsson表示：沃尔沃也非常自豪能为客户提供这样优秀的创新产品。
不过目前这个双离合版本的沃尔沃FH还是在欧洲销售，拥有460马力、500马力和540马力三个马力版本，但是目前并没有引入国内，不知道何时才能引入！
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