繼i30N和Veloster N之後，現代N高性能部門或將推出中置發動機獨立車型。
N部門大佬Albert Biermann稱，與在寶馬任職時相比，其在現代N的自由度更高；中置發動機的RM車型正在研發中，目前已推出3版概念車，雖然目前尚無確切量產計劃，但不排除未來可能性；現代目前的銷售網絡對高性能車仍需時間適應，盲目擴張並不正確，現在就推出高性能獨立車型，消費者將不知所措。
現代曾於2014和2015年先後推出RM14和RM15中置發動機概念車，2016年推出RM16概念車。RM16的外型較RM14和RM15有所改變，採用了最新的品牌設計語言。中置2.0升直列4缸發動機配電子增壓器，最大功率和扭矩220千瓦(300馬力)、383牛米，搭配6速手動變速箱、電子差速器、電控排氣和自動尾翼，後輪驅動，前後配重43:57。
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