隨著科技發展，人們出行使用的交通工具也發生了日新月異的變化，而到了如今，交通狀況卻不容樂觀。於是更多人出行方式迴歸本源，單車成為了更好的選擇，就在這時，共享單車的出現迎合了大眾的需求，與此同時，隨著用戶需求量逐漸攀升，共享單車的市場競爭也越來越激烈。
在共享單車市場中，以ofo和摩拜兩家獨大。但近日，美國知名研究機構7Park Data對中國共享單車市場進行了專門研究，數據顯示ofo已佔據共享單車市場65%的市場份額，穩居行業第一。不僅僅是從市場來看，用戶活躍度上，ofo也佔盡上風。據報告顯示，ofo的用戶活躍度以每週386%的速度呈井噴式增長，而摩拜儘管也有180%的增幅，可相比較ofo可謂是相形見絀。無獨有偶，前段時間，中國最具全球視野的移動數據研究機構Cheetah Lab（獵豹全球智庫）結合libra大數據平臺數據，發佈了中國共享單車排行榜，ofo活躍滲透率遠超摩拜，為其1.4倍。可以說在各大國內外榜單上，ofo都力壓摩拜一頭，處於國內共享單車市場的領先地位。
摩拜比較ofo差距到底在哪？從摩拜近日花樣層出的營銷手段中，我們可以看出一點端倪。從摩拜早就推出的紅包車，到後來的E輪融資，再到現在推出摩拜“月卡”，以上種種行為都是在通過製造輿論來吸引用戶，通過宣傳來擴大聲勢，其本意沒有錯，但是在發佈這些活動的同時，摩拜自身的單車質量卻不過關，紅包車扣錢，幽靈車頻出，到後來的亂收費爆出，摩拜對於單車的改良顯然不過關。而反觀ofo，從面世之近，也僅僅推出了免費騎行的活動，而從未爆出過免費還扣錢的負面新聞，與此同時，花更多的精力在於單車質量的改良，因而，ofo給予了用戶更好的體驗，同時得到了更好的用戶口碑。
而近日，摩拜推出的月卡，也印證了摩拜的市場落後。在市場逐漸被ofo壓縮的情況下，摩拜只能選擇用這樣的營銷手段來捆住用戶，試想用戶如果辦了月卡，他的選擇自然也只能是摩拜。其次，與ofo的免費騎行想比，ofo20元月卡並沒有價格優勢。對此，用戶也是並不買賬，可以說摩拜這次出招再次失敗！
共享單車市場本質上還是服務市場，要做的好就必須要對用戶負責，讓用戶有更好的體驗。如果只在營銷上出招，只能說明摩拜的市場太過落後，不在單車質量和用戶體驗上下好功夫，摩拜的市場第二也會不保！
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