随着时代的发展，一切都在改变，卡友身边的“好兄弟”也在随之更替，从原来的420马力，到460马力，再到现在的500马力以上。提到大马力，已经是重卡市场不争的一个趋势了，无论是有名大企业还是自主品牌的企业，在大马力方面已是早早做好了未来的布局，然而一些用户和业内人士认为，在一些路段或时期无法体现大马力的价值所在，浪费了其性能性，相反认为，460马力才是重卡的黄金动力！
为了展示460马力车型的特有风采，卡车e族特别找出了多辆热销的460马力重卡与大家分享。
江淮格尔发跨越K5
江淮格尔发跨越K5作为全新车型，可谓是众望所盼，从外观上一直没有让卡友失望过，颜值必须过关，线条流畅不失硬朗，镂空格栅，更具科技感，满满的视觉冲击感，JAC的标志在前脸突出，更提升了品牌辨识度。后视镜基于汽车人机工程学原理，满足视野的同时，有获得了更好的视野。此外，车身采用空气动力学，降低风阻，有效节省油耗；在发动机方面，使用CA6DM2-46E51发动机，最大扭矩2100N.M。内饰方面，智能科技感满满，半高顶驾驶室，内饰颜色为棕红色，让人不禁联想到了保时捷卡宴的配色，显得非常上档次，同时车内配备了中控门锁、电动门窗（带有一键升降功能），气囊座椅、驾驶室电动翻转，驾驶体验非常好。这么一款既人性又智能的产品，相信有一部分车友一定会为其买单。
沃尔沃FM EXTREME
沃尔沃FM EXTREME仍继续采用原有构架开发而成，但针对安全性，沃尔沃做出了多项科技部署，同时加入了空气动力学等。说到外观方面，华丽感直线飙升，保险杠下加入与车身同色空气扰流条，有效阻挡车身底部的紊流；车前大灯加入光线感应功能，更高效的节能；室内新款7寸FM EXTREME中控屏幕成为了“智能”二字的代表，不仅能够显示多媒体、导航等多重信息，还可以连接蓝牙，与手机形成同步。动力总成和底盘布置都是大家熟悉的FM配置。具备成熟的D13发动机，聪明的I-Shift 12挡AMT变速箱。这款车拥有1080L的双油箱布置，完全地实现物流公司连续运作需求。
欧曼GTL超能版
福田戴姆勒GLT超能版460大马力高效率前一车，一出世便惊艳四方，其中搭载的460大马力发动机让GLT超能版底气十足，发动机在1100转时，可爆发最大2300牛米扭矩，无疑是低转速大扭矩发动机的代表，配上法士特16JSD220TA铝壳变速箱，换挡顺畅，整车运营效率得到有效提高看，非常适合长途标载的高效物流运输，外观上继承了GLT超能版的优秀基因，外观与风格上大气华贵；一体式后视镜，提供给驾驶员一个良好的驾驶视线。在前罩后面的气管路布置规整，设计理念为模块布局，更方便了维修检查。驾驶室采用的是四点悬浮四气囊减震设计，控制系统采用萨克斯品牌，气囊搭配威伯科，能及时调节气囊的充放气，减少驾驶室的震动幅度，在舒适性上给予驾驶员最大的良好体验。
徐工 汉风 G7
大家对徐工的印象多在于精致的工程机械上，但重卡市场中，我们也经常看到徐工的身影，从长途干线重卡至普通的终端车甚至再到工程车都有涉猎，而漢風G7的出现又再次打响了徐工品牌的声誉。G7的外观为军绿色，遮阳罩精细，后视镜的设计将广角镜集成在一起，放大了驾驶员的视野，室内装载后视镜电动调节和加热功能，利于雨雪天气，中控台则安装了多种按钮，供油邮箱选择、轴间差速锁、轮间差速锁、ABS等一应俱全，动力方面搭载潍柴WP.12NG380E51气体发动机，最大功率272kW，同时匹配法士特12JS160T变速箱，高低档转换不再成为困难。徐工将潍柴、法士特与汉德桥一贯底盘配置相融合，成了卡友们所痴迷黄金动力链，其稳扎稳打性从没被人所诟病。综合来看，选择汉风G7绝对是短途重载运输的强力帮手！
都说“拥有好的发动机者得天下”，无论是“大马力出奇迹”的说法还是“460才是黄金马力”的传闻，让我们借助一个调查，就可以解开一切我们所困惑的问题。
北京车展，琳琅满目的“高颜值，舒适内饰”的重卡比比皆是，然而参观者更注重的是一个重卡的灵魂，也就是发动机，调查中，420马力-480马力的重卡占比50%，而500马力的仅有3款，这说明虽然我们在追求大马力，但这种马力的重卡也给用户设定了一个门槛，例如在坡度高，道路不平时，大马力才能完全发挥它高效率、爬坡快的优点，同时又把节油耗的亮点突显了出来，反过来，相对于长途，往返于道路平稳的重卡车主们，500马力这么大的马力性能似乎少了那么一些用武之地，甚至感受不到大马力的优势之处，这就证明并不是马力越大实用性越大，希望卡友们在选购重卡的时候不要只看马力，应该全方位考虑自身状况作出正确的选择。
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