2016年底，中國高速鐵路已佔全球高鐵運營總里程的65%，中國的高速鐵路正如它的速度一般蓬勃發展，改變著傳統運輸的舊貌，推動中國經濟和社會的發展。AECOM發揮其全球的軌道交通、高速鐵路和項目管理等豐富經驗，積極參與中國的高速鐵路建設，包括合肥至福州、青島至榮成、北京至瀋陽、鄭州-徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州、雲南至貴州等客運專線的工程監理和質量管理，與中國鐵路建設同行攜手合作，共同提升高速鐵路建設質量和安全管理水平。
☉飛速發展的高速鐵路網 ©CFP
☉雲南至貴州客運專線示意圖
可持續化管理編織城市綠網
每個城市都是一個生命體，而軌道交通則好像其四通八達的“大動脈”，已成為城市發展的重要環節。鄭州至萬州客運專線河南段中，AECOM正在為整個項目尋找並落實更具可持續性的解決方案，讓軌道交通建設變得更加綠色。
☉上圖：鄭萬鐵路線業主視察無砟軌道施工 ☉下圖：鄭萬鐵路線跨南水北調特大橋
該路段橫跨南水北調的水渠，在確保施工質量和安全的前提下，保護下方北調渠水水質不受影響，成為了全線項目的難點和重點。施工人員隨身攜帶的環保包、加固的防油壩、定期的安全和環保培訓、以及兩側施工橋樑外圍安裝的藍色濾網狀兜底圍欄等，處處都體現了AECOM零汙染施工的環保理念與先進管理，有效避免施工過程中所有可能墜落的廢渣廢料和建築垃圾掉入下方的渠水，保證一渠清水安全送到津京冀地區。
擁有7個國家軌交項目管理經驗的AECOM副總監理工程師王世恩提到：“我們正將不斷創新的環保理念和先進工程技術引入中國，持之以恆地維護交通設施和自然環境的可持續發展。”全過程風險管理成就零事故施工
作為中國鐵路網“四橫四縱”的重要組成部分，北京至瀋陽鐵路是連接華北，華東，中南與東北經濟區的紐帶。AECOM和中鐵二院聯合體正承擔新建京沈鐵路河北段的施工監理服務，負責該標段的施工管理和風險管理。
☉京沈鐵路施工現場
沿線所經之處山巒疊嶂，共需要穿過13個隧道，其中包括兩個超過10公里長的隧道。由於隧道地質條件複雜，施工過程中很容易出現坍塌、湧水等事故，難度高，風險大，工期緊。
面對如此挑戰，項目團隊將全過程風險管理的理念引入到項目中，進行系統性的計劃、管理和控制。通過全方位的風險評估，嚴格的施工方案審查，細緻的技術人員培訓，以及頻繁的施工現場巡檢和問題庫的閉環管理，對工程進行系統性、全過程的質量與安全管理。
目前，該標段工程已經接近尾聲，整個施工過程中沒有發生一起重大質量和安全事故。“我們帶給業主的不僅是充足的信心，更是全面的工程風險和安全管理的能力。”項目監理組長巫泳飛這樣談到。
☉AECOM項目團隊與聯合體項目負責人召開定期聯合現場會議
專業化管理從容應對複雜環境
☉商丘-合肥-杭州高鐵橋樑
☉預製梁現場
☉上圖：全跨距吊裝 ☉下圖：懸臂掛籃施工
建設中的商丘至合肥至杭州鐵路工程中，AECOM與中鐵一院組成聯合體，負責該路段從安徽潁上縣到壽縣，及壽縣到長豐縣兩個土建標段，全長67.65km。然而，就是這不算太長的路段，路況卻相當複雜。
潁上縣到壽縣路段橫跨了中國第六大河——淮河，200多米的河寬，某些區段8-12噸/平方米的水壓，都為水中施工帶來了嚴峻挑戰。同時，為了保證將來淮河水上船舶的順利通行，橋墩之間的距離也需達到足夠的寬度標準。項目團隊憑藉豐富的經驗對水位、水壓的變化、水流的穩定性等問題隨時進行全面監測，並開展重點、難點工程技術攻關，通過工序和工藝控制，保證了水中施工的實體質量。
而壽縣到長豐縣的路段則與運營中的合蚌高速公路相距不到5米。在如此鄰近的營運路線旁邊施工，不僅不能影響平行高速公路的正常運行，又要保證施工質量和安全，專業的施工和風險管理尤為重要。除了每天對項目人員安全裝備的檢查、出入工點的紀錄、及定期安全管理培訓等措施之外，項目團隊更採用現場巡檢加24小時閉路電視監控的方法，有效對路況動態進行了實時檢測，阻止事故發生。
項目負責人Pai Hsiang認為，AECOM最大的優勢在於擁有世界各地軌道交通項目管理的專業知識和豐富經驗，從而幫助新興項目妥善應對各類複雜挑戰。
規範化管理讓連接更安全
鄭州至周口至阜陽鐵路為鄭合鐵路的一部分，線路自鄭州南站引出，經河南鄭州，開封，許昌，周口，安徽阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。AECOM正在為其河南段的項目保駕護航。
本路段橋樑工程，共使用簡支預製梁1035孔，採用標準化設計和預製，分批運輸到現場架設。沿線工程還包括3座特大橋、11座連續梁橋，2座路堤式車站。連續梁橋採用掛籃懸臂工法，使用掛籃車在兩側架樑上進行懸臂對稱澆築施工，並逐漸往中間合攏，力求不影響下方路面交通的正常通行。監理過程中，AECOM嚴格推行標準化作業，對每個施工步驟都進行縝密的質量把控，並從細微之處規範施工流程，改進施工環節，提升整體施工效率。
一條鐵路，能讓世界連接得更加緊密，而建築過程中的一個技術細節，能夠讓這種連接更安全。這也是副總監理工程師蔡俊鐿博士致力奮鬥的事業。
☉上圖：香港西九龍交通樞紐 ☉中圖：西班牙高鐵 ☉下圖：英國Crossrail 跨城鐵路
☉AECOM部分海外高鐵項目
AECOM負責和參與了全球眾多高速鐵路的研究、規劃、設計和建造，包括歐洲和美洲的高速鐵路規劃研究；西班牙高速鐵路網的規劃、設計和建造；臺灣高速鐵路C260和C270標段的設計施工總承包項目；廣深港高速鐵路西九龍終點站設計和建造管理等等，具有領先的工程管理水平。正如AECOM交通與基礎設施副總裁楊文武博士談到的那樣，“中國高速鐵路發展於2004年啟動，至今已建成世界上最大規模的高速鐵路網，成為中國現代化建設重要的交通基礎設施。AECOM全球軌道交通發展經驗、TOD（軌道交通引領城市發展）理念和多專業頂尖人才，將有能力進一步助力中國城鎮化發展和一帶一路宏偉藍圖的實現，共同構築更美好的世界。”
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