自動啟停功能的確能省油，而且也不傷車，但是不省錢，開起來還不順心，所以說如果比較在乎駕駛體驗，還是關掉比較好。
自動啟停確實能省油
節油率可以達到10%左右
自動啟停它的確是可以省油的，技術也是驗證過的，搞了不好關鍵時刻增加的這個續航能力還能幫上忙。
根據通用的技術說明，搭載自動啟停的車子，節油率可以達到10%左右，百公里能減少15.1克的二氧化碳排放。
德國博世公司也做過實驗的，它的結論是平均節油率大概8%到15%左右，而且越堵、排量越大、效果越明顯。
不會影響汽車部件壽命
而且自動啟停，它作為一個熱啟動技術，再配合一些特殊的起動機，和專門的設計，它其實是不會減少車輛零部件的壽命的。
不管是什麼工況，開自動啟停多少是可以省點油的，也不用擔心把車子弄壞。
打個比方，突然有個小偷偷了你個手機，你馬上衝過去一把抓住他，把他按在地上想要揍他，很容易拉傷肌肉的，你原來好端端走著，這就叫冷啟動。
但是跑步比賽你前面什麼伸伸腰、拉伸動作、熱身做了做然後再跑，這個就是熱啟動，是不太容易受傷的。
省下的油關鍵時刻可能用的到
那拿個銷量冠軍朗逸來說事，平均油耗6.7升百公里，你開不開啟停一箱油大概相差57公里。
如果直觀點，就是差不多能多走兩個高速服務區，你如果憋了一個上廁所，或者油不太多的時候，那還真的是有點用的，從這個角度來講。
自動啟停專用電瓶比較貴，不省錢
綜合算下來，不是很省錢
但是自動啟停不省錢，根據艾瑞諮詢的數據，我們國內汽車平均里程數是49.6公里，這可是連出租車都算進去了，平均了一下，一年差不多是18000公里。
那朗逸，一年大概能省84升油開了這個啟停，開三年省1900塊錢，自動啟停剛才說了，你想要不傷車，它要配很多特殊的東西的。
自動啟停專用電瓶價格比較貴
電瓶就是專用的和其它的不一樣，瓦爾塔電瓶算是有點名，啟動專用的電池要1500塊錢，普通的蓄電池300不到就搞定了。
你按照推薦的三年一換的情況下，換電池的差價有1200塊錢，好了，前面省1900，1200換電池一減，其實省了700塊錢。
自動啟停有噪音，有點煩人
自動啟停會影響駕駛體驗
自動啟停技術，它天生就是有噪音和震動的，你不發動的然後你突然發起來，聲音肯定有，無非多少。
這個的確是對我們的駕駛和乘坐時體驗上面是有點影響的，這也是廠家絞盡腦汁在想的那個NVH。
各大廠商都在改良NVH
根據科普中國的統計資料，大概有1/3的汽車投訴是跟NVH相關的，而且各大廠商每年20%的研發費用，都是在改良NVH上面。NVH你不用去理解它的全稱或者專業意思。
就比如說你出差住酒店，你住一個比如說如家、漢庭快捷酒店，隔壁男朋友和女朋友，在看電視節目，聊什麼話你聽的挺清楚的，有可能整個人感覺都不好了，睡不著覺了。
你跑到迪拜帆船酒店，隔壁在那邊打電鑽，搞了不好聲音都比你在如家聽到的要輕，這就是區別，這就是NVH。
睡的好不好在車裡面，清淨不清淨、舒服不舒服，環境體驗它是比較整體的，震動、聲音都有。
自動啟停的噪音很煩人
自動啟停它的噪音，我自己是不太喜歡的，有點煩人，「嗯」這麼一下，那美國汽車工程師協會SAE它做了個統計，駕駛員關閉自動啟停的主要原因，就是因為噪音吵。
根據啟停機構不同，噪音它也是有差別的，一般來說75分貝是舒適聽力的天花板。
噪音超過人耳舒適分貝
根據SAE的報告，主流的汽車起動機噪音，都是在75到95分貝之間，是超過這個舒適聽力的天花板的。
超過85分貝的噪音的話，會破壞這個耳蝸內的毛細胞的，這傷害還不可逆，老式的這種起動機的噪音峰值，甚至可以達到95分貝。
說了一堆數字，你可能沒概念，什麼85、75、95，95分貝就是你樓上裝修打電鑽。
現在的自動啟停不夠平順，駕駛體驗不好
自動啟停不平順，有明顯空擋
再快的自動啟停的設備，或者一套系統也不能做到無縫銜接的。SAE的統計報告，有一項專門關於發動機啟停平順性的參數，叫做發動機再啟動時間，熄火了然後再啟來。
大部分的發動機從停止到再啟動，都要消耗0.4到0.5秒的時間，而只有當間隔小於0.03到0.1秒之間，人才不容易察覺。
換句話說，就是我們現在的發動機啟停，是會讓人感覺「咯噔」一下了，或者有個空擋。
連續不順會讓人很不舒服
這個就好比你在超市裡面結賬，拎了一堆東西過去了，收銀小姐說，您好，歡迎光臨，請問這個是你的嗎？掃了一下，然後她拿了下一個商品又跟你說，您好，歡迎光臨，這個是你的嗎？然後再掃一下。
你買了十樣東西，她跟你說十遍你難受不難受？人家很禮貌，服務也很好，也不構成你罵人的理由，心裡總覺得有點堵。
自動啟停，很多駕駛員關掉它的原因，就是超市裡結賬這個收銀小姐姐，跟我說了十遍，十個路口買了十樣東西，就跟我說了十遍歡迎光臨，不舒服。
目前自動啟停還不夠智能，會瞎啟停
自動啟停不夠智能，經常瞎啟停
自動啟停以現在的車子，和普遍的水平來說，有時候也是不夠智能的，有時候會出現瞎啟停的情況。
拿個14年的Smart來舉例，別家的自動啟停是不智能，它的是喪心病狂，感受一下不太好的最低水平是怎麼樣，倒車入庫你輕點剎車，它觸發啟停熄火了，那倒不了了。
如果停車技術不過關，多打兩把方向，每打一把就觸發兩次啟停，脾氣再好的駕駛員都要去罵人了。
還好這個車子長的小小可愛，停車也是不錯，有時候我在想，要不我下去像搬腳踏車一樣，把它搬搬進去好了。
自動啟停還可能會引發故障
再比如說南方的小夥伴，經常會碰到路面有積水或者怎麼樣，你趟進去的時候剎車一腳點了重點，給你來了個啟停。
好了，怎麼弄，進水還是不進水？你這個賠起來是算保險的，還是算我的，還是算廠家的呢？說不清楚了。
你如果馬上抬腳，主動解除了啟停，水進去了，你踩死了30秒系統自動解除啟停，然後再往前面走，都在慌兮兮的，這其實都是很為難的，很難操作代價也很大，你萬一真的進水發動機壞掉了。
自動啟停跟車時，反應遲鈍
還有就是比較堵的時候，你剎車等在那邊，啟停就介入了，前車往前面挪了一點點，就有可能輪胎轉了半圈一圈，你想抬腳跟一跟，發動機還沒啟動，右邊的車子就一下就塞進來了。
脾氣好一點的開車耐心一點的，沒有太大問題，那本身你就買個運動型車子，偶爾還想插插人家的這種，你啟停啟停被人家插進來，要生氣的，搞了不好要打架。
總的來說，啟停帶來的優點，我個人感覺是少於缺點的，如果是求個安逸圖個舒服，品質要好一點，也真的不糾結一年200塊錢，還是關掉好了。
等紅燈要不要掛N擋 ？
自動啟停一般都是等紅燈的時候，觸發的比較多，
那同樣等紅燈我擋位怎麼掛？掛N擋還是掛P擋，要不要拉手剎？問的人還比較多。還有我好端端往前面開，我看紅燈在倒計時，5、4、3直接變成0了，我這個時候已經停在馬路當中央，會不會罰款？
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