2017已经走到尾声。对于车迷来说， 11月17日开幕的2017年广州国际车展绝对是不能错过的“压轴戏”。决定要在年底买车，或者正在考虑购车的小伙伴应该已经在网上看过不少相关的信息了。那么今天潮老师就来说说广州车展上新亮相的，却又买不起的车。
可能有人会说，潮老师你买的起跑车吗？然而穷人是最会玩的，虽然买不起可是什么都懂！
AventadorS敞篷版
虽然Aventador S敞篷版，其实在今年10月已经在日本亮相推出了限量版车型，而本次广州车展算是第一次国内亮相。
（日本限量版）
Aventador是在2011年在日内瓦车展上发布。而AventadorS是在今年的日内瓦车展上亮相的，算是兰博基尼比对于Aventador比较大的改款。官方宣传的里主要宣传了“4”点。
毕竟兰博基尼旗下的车款换代时间比较长。而如今汽车的换代时间是越来越短，各种电控换着花样的堆，兰博基尼如果再不拿点“真功夫”出来，怕是顶不住压力。
（2011年日内瓦车展）
而本届广州国际车展上的AventadorS敞篷版的造型，其实看过在日本亮相照片的小伙伴应该也已经知道了，就算你没有看过照片。那么直接参考 Aventador敞篷车的造型即可。
Aventador S敞篷版车顶需要手动拆卸，由2块碳纤维板作为顶棚。拆下后可以放入车头的行李箱。
至于说动力方面与Aventador S没有什么不同，6.5L V12自然吸气发动机，最大功率可以达到740马力，峰值扭矩为690牛·米，配的是7速ISR序列式变速箱。
一句话点评
或许是考虑到兰博基尼“棱角狂魔”的设计风格。Aventador S采用可拆卸的顶棚也是一种不错的选择，并且直接用碳纤维板做顶棚，比上一代大牛Murciélago roadster的顶棚拆卸要方便非常多。既能保证车身犀利的线条，又少了一套开关敞篷的电机。唯一的缺点就是手动拆顶棚，逼格没有电动敞篷来的高。不过考虑到是兰博基尼了，这就不能叫没逼格，而是叫“个性”。
Continental GT
和Aventador S一样宾利Continental GT同样算是国内首发，而不是全球首发。今年的法兰克福车展上全新Continental GT就已经亮相过。不过宾利这么快就带着新车来国内，可以看到还是比较重视国内市场的。
如果你喜欢跑车，宾利的车型或许会比较陌生。因为宾利做的都是一些豪华的车型。就算做跑车也都是一些侧重豪华的GT跑车。这种跑车都不会去纽北刷圈。也几乎没有人会开这种车去下赛道。基本可以看做是一台超大马力的豪华轿车。
而此次国内亮相的欧陆GT在外观上依然是非常“宾利”。总的外形基本就是经典造型加上现代科技的点缀。目前走这种路线的车厂不多，宾利算一个，劳斯莱斯也算一个。
新款的欧陆GT和之前宾利的EXP 10 Speed 6概念车设计上有着许多相似之处。而内饰上和外形同样是一个风格，同样是复古+科技路线。大量皮革和木头饰板，这样的造型也非常符合这款车型的定位，对于这款车型所针对的客户群体应该是非常“恰如其分”的。
（EXP 10 Speed 6）
新车将搭载一台6.0TSI W12双涡轮增压发动机，其最大功率为635马力，峰值扭矩900牛·米。传动方面，匹配一台8速双离合变速箱。这使得新车的0-100km/h缩短至3.7秒内，极速333km/h。未来该车还将推出搭载一套全新的48V轻度混合动力系统和V8发动机的更多版本车型。
一句话点评
国内土豪多，所有跑车厂商都想让自家的车在中国有个好销路。不过国内爱好跑车的群体是越来越年轻。年轻群体中喜欢欧陆GT这样车型的人可能并不太多，而老一辈富豪们，喜欢驾车的又比较少。全新欧陆GT这样的车型在国内可能会“水土不服”。
Portofino
法拉利 Portofino同样是只能算国内首发的车型。因为今年的法兰克福车展上，这台车已经亮相了。Portofino作为CaliforniaT的继任车型，同时也是法拉利最入门的跑车。显然国内的土豪们也不会放过TA。
大家都知道一般的敞篷车，开棚的造型总是比关棚的时候要更好看一些。而法拉利的California是一台怎么都好看的车型。而Portofino也继承了这个优点。不过侧面的线条比起California要复杂一些。
Portofino使用了一台3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，最大扭矩760Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。自从法拉利换装涡轮发动机后，动力参数上升的非常快。
Portofino内饰看上去就是812化的CaliforniaT。
转速表采用指针式仪表，在转速表左右是2块液晶屏，外加上10.2英寸的中控屏。法拉利曾经表示这样的设计已经完全足够显示车辆的信息。
一句话点评
作为一台双门GT跑车，Portofino的参数已经非常好了，可以说非常的法拉利。不过这款Portofino的价格确实不低。但是法拉利的logo已经是许多人选择它的理由，其他的都不太重要。壕们喜欢才是最重要的
570S Spider
迈凯伦570S Spider同样在本届广州车展亮相。麦克拉伦重新开始造跑车后，一时间迅速的推出了许多车型。不过旗下最受关注的还是入门款车型，今天的570S Spider关注度就颇高。
570S Spider的外形并没有什么让人非常新鲜的地方，毕竟本身就是基于570S的车款，只是这次变成了敞篷车。
虽然麦克拉伦的许多中置引擎跑车在设计上，没有像许多跑车一样突出它的发动机。就算是非敞篷版的570S一样还是不怎么看得到发动机。或许有人认为这不够骚。
迈凯伦的车在内饰的使用上没有什么“包袱”，该是液晶的全部都采用了液晶屏。
570S Spider依然搭载M838TE 3.8T双涡轮增压V8发动机，最大功419kW（570Ps），峰值扭矩为600Nm，传动方面匹配7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间为3.2s，0-200km/h加速时间为9.6s，0-400km/h加速时间为11s。敞篷状态下最高车速可以达到315km/h，非敞篷状态下为328km/h。
一句话点评
买不起的车有很多，570S Spider无疑是其中的一台。这台车的价格网上普遍都说在330万左右。看到这里有的小伙伴会说这个价格可以买法拉利488。但是老铁，且不说官方报价的“乞丐车”能不能拿的下，就算便宜100万，还是有很多人差200多万。
Stinger
起亚Stinger算是今天所有车型中最“接地气”的车型了。如果说前面的车是“买不起”那么Stinger就是“喜不喜欢”的问题了。
Stinger同样不能算全球首发车型，因为今年1月就在北美车展上已经亮相过。
Stinger的动力单元目前有2款发动机，一台是四缸2.0T发动机，一台是3.3TV6发动机。而本次国内引进的车型只有2.0T车型，最大马力256，峰值扭矩为353牛·米，变速箱是一台8速手自一体变速箱。
近段时间来，韩系车在国内的销量一直不怎么好。而Stinger算是一种比较“另类”的车型，因为TA是一台“后驱车”。
Stinger没有走韩系兄弟——现代劳恩斯酷派，那种双门跑车的路线。潮老师看来还是比较聪明的。一方面是双门跑车本身不怎么实用，特别是在国内这种环境。而四门中型房车+后驱+运动的调性，做为一款轿跑，还是有一定的市场空间的，生存下来并没有双门跑车那么难。
Stinger的设计灵感来自起亚GT概念车。整体造型设计极富攻击性，从发动机盖的散热口和前包围样式就可以看出一二。
（起亚GT）
侧身和车尾部分，起亚Stinger的线条比较圆润，但也有几分肌肉感。并且尾箱采用掀背设计。车尾的扩散器和双边共四出式排气，让整车看起来非常运动。
一句话点评
四门中型房车+后驱+运动的调性，看起来是非常不错，兼顾到了运动和日常使用。但是消费者会不会买账呢？这台车的市场表现应该让许多人非常有兴趣。
写在最后
有心的小伙伴一定发现了，除了570S Spider和Stinger以外，就没提过价格。潮老师是怕看到价格后，小伙伴们会被老铁“万箭穿心”。
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