國內汽車市場那麼大，各產品陣營極其細分而豐富。不同廠家的營銷手段，也是各有特色。日系豐田漢蘭達加價，本田思域等熱門車型加價銷售，飽受詬病。還有的則是變相忽悠消費者，在新車推出時，故意推出一款低配車型，拉低售價，但實際上要不是沒貨要不就是得讓你選高配，其推出的作用就是用來給各大媒體宣傳造勢，還打著性價比親民的幌子招搖撞騙。
大家可能還記得在2018年3月30日，全新華晨寶馬530Le正式在國內上市，售價為49.89萬元。當時宣城的是新車使用2.0T發動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統，純電續航里程可達61公里，百公里油耗僅為1.9升。另外新車還可享受中央新能源車補貼1.68萬元，以及購置稅全額免繳約4.2萬元。
頓時，各大媒體成為了最好的宣傳造勢工具。因為相比老款車型的69.86萬元，下降了近20萬元。基本是和普通5系燃油車價格相當，關鍵是還在部分限牌的城市可以享受新能源車牌，免去搖號的痛苦，而且還可以享受上萬元的政策補貼。
例如上個月車牌競拍價高達7萬多的深圳，就可以直接申請興能源牌。所以，各大媒體紛紛助推，稱其實價格屠夫，性價比高，不到50萬就能搞定。甚至廠家領導人也是直言，這款車的推出就是為了來走量的，但實際表現出來的可以非常讓人失望，不僅拿不到車，車還出了油路問題，如今每款車型還要強制加價27000元。
這不知道該讓我們說它是營銷高明好，還是其強盜邏輯。將消費者甚至不少媒體玩弄於鼓掌之間。這種行為日系比思域、漢蘭達有過之而無不及，更讓人可恥。也難怪，寶馬如今在與奔馳、奧迪的競爭中逐漸敗下陣來。
不管是原來最暢銷的3系還是5系，如今都被奔馳C級、奧迪A4L、奔馳E級、奧迪A6L迎頭趕上，並逐漸甩開。而其一直以來的弱項寶馬X3，別說和奧迪Q5和奔馳GLC競爭了，竟連二線豪華品牌凱迪拉克的XT5都把它超越甩開。
國產後，原以為能加長，價格更人性化，誰知寶馬X3不但沒加長，在現在進口車關稅下降後，竟然比進口寶馬X3還貴，看來未來依然渺茫。如此種種，使得寶馬在市場銷量份額上，已經成為豪華車品牌陣營中，落後於奔馳、奧迪的老三。
之前有朋友一直讓我幫他推薦一款不用搖號的車型。由於經營企業的個體戶，所以帶他去看了下寶馬5繫有朋友之間一直在看免搖號的車，所以昨天帶他去深港澳車展看了下寶馬530Le。現場能再一次讓你對寶馬的人設奔潰。
現場體驗這款車的人不少，畢竟深圳限購，就算有錢人也希望有輛能不用花錢上牌的豪車。有個前臺來接待我們，向她諮詢了現車情況。這款車至少得等到11月份才能有車。上個月，寶馬這款車出現發動機燃油回油管路的技術問題，全國各經銷商自5月11日起停售部分530Le車型，並暫停交付已售出但未交車的車輛。
車型出現故障，而且現在要加價。說從5月開始，寶馬所有在售的店裡都要一加裝約27000元的配置升級包，才可以登記去排隊買這款車，稱這是廠家的行為。而且全國政策新能源車的購置說免減，被寶馬顧問拿來當優惠忽悠消費者。在被我以這是國家對新能源優惠政策後，更是表現出憤憤離場的醜陋的服務態度。
對此，很多人都覺得被戲耍，評論席力狂吐槽。對於一個全球知名的汽車大品牌，做出這種舉動，估計很多人難以接受。不知道大家怎麼看？
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