既要高大上，也要接地氣。
在剛剛過去的2017年裡，垠哥努力每週為大家帶來一條試駕視頻。如果您一直關注我們就會發現，內容更“親民”了，也更多樣了。不僅有單車、雙車、三車對比評測，而且有更多自主品牌的加入。
以前“自主”這兩個字給人的印象就是便宜——揮淚也要拼價格，用價格優勢換取市場份額。但那是以前，現在情況完全不同，自主品牌從設計到技術均有大幅度提升，再加上豐富的配置和誘人的價格，將上述這些特點集於一身的自主品牌讓同級別的合資品牌倍感壓力。
鋪墊了這麼多，或許你已經猜到了，今天我們要聊的就是一款國產品牌車型：吉利全新帝豪（以下簡稱新款帝豪）。
在成功掌握了沃爾沃的製造工藝以及各種技術之後，吉利品牌車型發生了很大的變化。在2018年新年伊始，吉利推出了新款帝豪，這款車將於3月份正式上市。此次只是靜態展示，就是俗話說的：“只能看不能開。”看到什麼，我就說什麼，具體駕駛質感還請關注此地無垠的推送。
眾所周知，緊湊級轎車是最走量的車型之一，有利可圖的地方就有競爭，要想和合資品牌一較高下，自主品牌就要更拼，這個“拼”既包括價格也包括配置。一直以來，自主品牌都是這是這樣做的。而吉利除了一如既往的物美價廉之外，還在設計、細節上彰顯出了人性化。這種人性化是針對我們國人自己的，換句話說就是很有人情味兒。
先來說說設計，新款帝豪在外觀的細節上進行了調整，前臉依然使用回紋漣漪式進氣格柵，保險槓卻經過了重新設計，下進氣口面積更大，視覺寬度有所增加，給人的感覺也更加立體。
新款帝豪車尾的變化比較大，尾燈和後備廂蓋整體隆起層次感更加鮮明，保險槓用鍍鉻條勾勒出了雙邊雙出的造型看上去很高級。
尺寸上，新款帝豪和現款並無太大差別，長度增加了1mm達到了4632mm，軸距均為2650mm，在同級別中數中上游。除此之外，燈光也進行了升級，大燈、尾燈甚至是高位剎車燈均採用LED光源。在LED大燈下隱藏著兩顆雷達，後牌照架上也有一顆攝像頭可以輔助駕駛者在窄小的停車位上泊車以免不必要的剮蹭。在緊湊級轎車這個成本很透明的細分市場要求廠商裝備360度影像確實不現實，但新款帝豪這個配置確實很厚道，生活在擁擠城市中的人們也確實很需要。
新款帝豪的內飾設計上基本和現款如出一轍，不過整體進行了升級，新款採用了7英寸全液晶儀表盤（某些合資品牌只有高配車才配備液晶儀表盤），顯示清晰度及畫面質感都很出色，中控臺則採用的8英寸1024*600分辨率的電容觸摸屏，只是展車多媒體功能還未開放展示，看來G-NetLink操作界面還會有所調整。
新款帝豪的內飾用料和配置很厚道，儀表臺和車門處大量使用了較軟的搪塑材質，方向盤更是用NAPPA真皮包覆。除此之外，此次展示的新款帝豪還配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統，不禁讓人懷疑這真的是一款10萬塊錢不到的緊湊級轎車嗎？
以上這些只是給新款帝豪增加了競爭力而已，而下面要提到的這些小細節相當貼心。首先方向盤左側的按鍵區域裡有一個畫著相機、攝影機的按鍵，它們可以操作隱藏在中央後視鏡裡的行車記錄儀拍攝影像，有效幫助劃分事故責任以免被碰瓷，這個功能真的很“中國”。
除了常規的USB接口外，在中央通道面向副駕駛一側還隱藏著一個USB接口，所以駕駛員和副駕駛都有了屬於自己的充電口了。新款帝豪還準備了28處大小不一的儲存空間以應對手機、香菸、水瓶等各種雜物。除了這些看得見的配置之外，新款帝豪還裝備了CCS定速巡航、TPMS智能胎溫胎壓檢測、ESC車身穩定系統、HBA制動輔助系統等看不到的安全配置。
動力方面，新款帝豪採用的依然是1.5升自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力總成，最大功率109馬力，峰值扭矩140牛·米。據悉，新款帝豪還會增加一款功率為133馬力的1.4T發動機。垠哥儘量爭取第一時間給大家帶來試駕報告。
總結：
作為一個年產銷量破百萬，目標鎖定200萬輛汽車的自主品牌，吉利除了提供很多越級的配置之外，還用設計以及細節解決了國人用車時的一些困擾，這些都是合資品牌甚至是進口車型都不能提供的。豐富且善解人意的配置、出眾的設計讓新款帝豪競爭力十足。隨後公佈的官方售價是否有驚喜，敬請期待。
關於「吉利新款帝豪」
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