近日，美团外卖发了一份基于旗下几万名送餐骑手的调研报告，里面可以发现不少数字亮点。
外卖小哥的工作城市和户籍分布是呈反比的，在一线城市里，有九成的送餐骑手都是外地的，但在五线城市里，85%的送餐骑手都是本地的。但是因为订单数量主要还是集中在一二线城市，所以承担了高达81%的运力资源，这种工作机会继续把青壮年劳动力从乡镇吸往城市。
河南、安徽、四川构成了送餐骑手的主要人力供给来源。1985年到1995年之间出生的年轻人占到送餐骑手年龄分布的半壁江山以上，达到54%，这和体力劳动行业的人力特征大抵相仿，较为依赖吃青春饭。
在工作经历这项指标上，非常突出的一个数字是有高达31%的送餐骑手原本是“去产能产业”的工人，是他们亲自承担了经济结构转型的痛苦和代价，而跑腿技能的零门槛成为了再就业的首选目标。
全职的送餐骑手有超过半数的每个月可以拿到约为6000元到8000元不等的收入，相比之下，兼职的就会差一些，多数都是把送餐当作第二份职业，每个月的收入在4000元以内。超过六成的送餐骑手已婚，在已婚骑手里，又有87%已经有了孩子，其中二胎比例达到32%，这个方面倒是要比中产阶级积极太多。
什么是“去产能”？
用总理的话讲，去产能，即化解产能过剩，是指为了解决产品供过于求而引起产品恶性竞争的不利局面，寻求对生产设备及产品进行转型和升级的方法。现在要推动去产能，就涉及到重化工企业，很多这样的企业用人过多，需要把富余的员工转岗，而新动能发展起来就可以提供更多的就业岗位，这也使我们可以较大力度去推动去产能。
用我们行业的话讲，一些行业已逐步发展为夕阳行业，尤其是一些重工行业，他们的产品过剩、污染严重、流通成本高、技术滞后……已经不再适应市场需求，国家不仅不做重点发展，还会关停，人员转岗或者下岗。
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