對不同的事物，每個人都有一套自己的評價標準。對汽車來說，很多人總認為總統座駕就是最好的，也應當成為最高標準。
比如我國的紅旗L5，它盡顯威武霸氣風範，也給人熱情的名族情節——
德國的奧迪A8L防彈車，表面上的低調，絕不能掩蓋內心那顆狂躁的W12引擎——
最知名的是美國的“陸軍一號”，以凱迪拉克打造而來的一輛防彈車——
可以看出，這些總統座駕幾乎都是深度定製而來的，所以並不能將他們歸類於量產車，並且高昂的成本和極小批量的手工打造，即便身居高位，也都難以企及。
而普通人若是想體驗一番總統座駕，又該如何選擇呢？
其實，有些總統座駕車型卻與市面上的量產車無異，它們造型優雅、配置豐富、動力充沛，最重要的是售價並不能說是昂貴，甚至非常親民。而這其中最應當提及的可以說是雪鐵龍C6了。
追溯歷史，雪鐵龍C6可以回溯到1928年的AC6車型，使它擁有近80年的悠久歷史。
現代版本的C6源自1989年起生產的雪鐵龍XM車型，這款車被評為1990年歐洲年度車型，在很長的一段時期裡都成為雪鐵龍的行政座駕。
而被中國消費者所接觸的第一代C6首次亮相於1999年夏天的日內瓦車展，於2001年量產後最終取代XM車型，隨後於2007年引入國內，如今，在北京、上海、廣州這些城市，依舊可以尋覓到第一代雪鐵龍C6。
即使第一代C6以前衛的造型特徵，破天荒地打破人們對汽車造型的認知時，或許法蘭西人民依舊認為它的造型更應該與時代契合，並引領時尚潮流。同時在配置水平上，也應當變得愈加豐富，甚至在同級車中保持足夠的領先優勢，所以他們推出了第二代C6，並且率先在國內實現量產銷售，讓國人有機會與這樣一款“總統座駕”有了親密接觸。
值得慶幸的是，俥臣君在前不久有機會與它親密接觸了一把，當與朋友匯合，共同駕車出行時，甚至贏得了他們豔羨的目光。那麼雪鐵龍C6都有哪些亮點，經過近一週的使用，俥臣君來就來詳細地解析一番。
這車很貴吧？嗯？！
如剛剛提到的，俥臣君的朋友們在第一眼看到C6時，並沒有異常可言，對他們來說或許這只是一輛普普通通的雪鐵龍轎車。而當相互換手休息，他們也坐上C6時，卻瞬間向俥臣君投來羨慕的目光。
其實，在中國人的意識形態中，有錢人通常要乘坐或者駕駛一輛豪華小汽車，在標誌性的車標身後，優雅從容的車身也進一步彰顯出車主的身份和品味。
而雪鐵龍C6則不然，它的造型設計上並沒有豪車上那種霸氣之感，反而如第一代C6那樣，處處流露出法蘭西式的優雅和時尚，只是相比前一代車型，它並沒有那般讓人難以揣摩。
不過它依舊傳承了第一代車型的經典設計。
“雙人字”造型車標與雙橫幅鍍鉻中網飾條這種亙古不變的造型，成了雪鐵龍最標誌性的特徵。或許也因此，普通消費者難以識別出C6的不尋常。
車頭兩側的矩陣式LED大燈組與前格柵融為一體，延展了車身的橫向視覺感，從正面看去從容動感、張弛有度。
它還支持自適應照明技術，當對象駛來一輛車後，它迅速切換至近光燈，以免對車上的司機造成困擾。同時，它的光型切面還可以自適應調節，以適應不同路況。
車尾造型也承襲了首代車型的造型特點，後風擋採用內凹設計，從視覺上延長了車尾長度，讓車身側面顯得修長動感，這也是雪鐵龍家族特徵的傳承。
尾燈造型依舊不失優雅，雙U型剎車燈導光帶不僅提升了車尾的造型特徵，也進一步提升了辨識度，提高夜間和雨霧天氣行駛時的安全。
車身側面依舊承襲簡約的設計理念，沒有凌厲的側身腰線，有的是從車頭貫徹車尾的流線造型。
進入車內，方能感受出它的尊貴，而“這車很貴吧”，也只是大多數人對車內設計第一印象的一種“應激反應”。
在C6的車裡，可以說是觸手可及之處都被軟質材料包裹。中控臺上方的搪塑材料材質細密，極具手感。
中控臺正面、方向盤、整個座椅、車門內襯以及中央扶手都使用了Nappa頭層牛皮材質，並且還以打孔的方式繪製出千鳥格的樣式。
就連車門拉手，也都被頭層牛皮包裹。
它還採用波浪型的雙縫線，而同樣的針法被用在愛馬仕的箱包上。
這樣極致的細節追求，也就不難理解為何很多人初識C6時，總以奢侈來形容。
而同樣給人奢華印象的，還有它的座椅全部具備通風和加熱功能，就連少數豪華車才有配備的座椅按摩功能也都出現在了C6身上。
後排座椅支持獨立角度調節，也可以自主控制加熱、通風及按摩功能。
航空式頭枕也提供了出色的舒適性，並給頸部提供保護。
天龍高保真音響擁有11只HiFi喇叭，坐在車內即可享受影院般的視聽享受。
當然了，這都是頂配車型的專利，售價不足20萬的低配車型也無法享受。
但對於大多數車款而言，大家都能享受真皮包裹的多功能方向盤帶來的便利。
8英寸高清觸控屏上，支持CarPlay、藍牙電話、導航等諸多功能。就連一些智能安全輔助裝備、車載負離子淨化功能也可以在這裡進行調節。
儀表盤也毫不含糊地配備了一塊高清液晶顯示屏，而這些在以往的法國車裡，都很難尋覓得見。
至於內飾的設計，它也是極力避免生硬的稜角給人帶來冰冷的工業風，反而以諸多圓形和圓角矩形營造法蘭西式的工業造型，無處不流露出溫馨感，見微知著。
而在前排中央通道、後排中央扶手等位置，實木材質則進一步凸顯了整車的豪華氛圍。
或許“這車很貴吧”的驚歎就源於這些細節的打磨。
那麼這車開起來、坐起來又會是怎樣的感覺呢？
某種程度上說，它還是有著濃郁的法系車特徵。
在動力上，它並沒有優勢，全系只有1.6T和1.8T兩款被大家熟知的發動機，它們都匹配了愛信第三代6AT變速箱。俥臣君這次體驗的車型為380THP 旗艦型，為1.8T版本，最大功率為150kW，最大扭矩也只有280N·m，從參數來看，相比主流的B+級和C級轎車沒有優勢可言，對一臺淨重達到1.65噸的轎車來說，也談不上充沛。
好處就是這兩款發動機都不挑食。1.6T車型加註92號汽油即可，而1.8T車型雖然廠家推薦95號汽油，但俥臣君在空油箱狀態下加過一次92號汽油時，依舊覺得它運轉正常。可誰又在乎這些呢？
雪鐵龍品牌車型的乘坐舒適性有口皆碑，得益於具備液壓減震系統的新一代AMCS大師級底盤，行經碎振路面時可以輕鬆過濾掉這些震動，卻又不顯鬆散，而是極具韌性。而在高速和彎道路面，它還可以自適應調節避震軟硬，給人沉穩的駕乘體驗。
談到駕控體驗，還有一個不得不提的細節。除了LDW車道偏離警示、FCW碰撞預警、FAM盲區監測、AEBS主動緊急剎車系統等智能安全輔助裝備帶來的極致安全，當你需要減速而深踩剎車踏板時，方向盤的轉向力矩會悄悄變大，看起來像是增加了駕車的負擔，實際上它是為了避免緊急制動時，輕微的方向轉動可能帶來的甩尾風險。
在安全上也是見微見著。
經過一週的使用，俥臣君對它有了更充分的認識，最後，再來做一個總結。
1.動力夠用但還不夠充沛。雖然對這樣一臺C級車來說，1.8T動力已經足夠使用，依舊難以滿足有些消費者對高動力的追求。
2.價格極具吸引力。它的起售價格只有18.99萬元，可以說是最便宜的合資C級車了。對大多數人而言，指導價為21.89萬元的380THP 豪華型已經足夠使用，而追求奢華享受的，完全可以出手指導價為27.99萬元的380THP 尊貴型。
3.造型設計無須贅述，法式浪漫配合奢華的內飾氛圍，不僅彰顯身份，也透露出獨特的品味。
4.舒適體驗評10分。AMCS大師級底盤系統配合豐富的舒適性配置，才能提供總統座駕般的享受。
5.裝配工藝一流。在C6的車裡，幾乎沒有鬆鬆垮垮的零部件，可見它的裝配工藝達到了頂級水平。不過在俥臣君體驗的車上，還是存在一些瑕疵，比如俥臣君就發現在車門拉手位置就出現了接縫，氛圍燈光就從這裡溢出。希望這只是個例。
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