用户6687908117
大家好。我是乐见花。和您一起聊聊购车和用车感受！
随着汽车时代来临，汽车已经越来越多进入普通家庭，以前动辄几十上百万的汽车，如今几万块的汽车也有！在这个选择多样花的时代，有钱可以选择合资的，甚至纯进口的汽车，普通老百姓则可以选择便宜的国产自主品牌汽车。那么如题所言，国产自主品牌汽车可以入手吗？答案是，肯定的！
先来看一张表格，会比较长。慢慢看。
这是2017年的统计数据，汽车行业内所有超过行业标准的汽车品牌。可以看到，上榜的国内自主品牌车企还不多，大部分而言都是合资或者进口品牌。从图上可以看出，国产自主品牌与国外品牌，或者合资品牌相比还是存在较大差距的。但觉不是说，国产品牌就不能买。更多的意思是，国产品牌还有很大的进步空间！
我们再来看另一张表格。
这是自主品牌自己的质量排行，在行业总体平均值以前的车企有九家。像吉利，哈弗，传祺，比亚迪等比较热门的车企都有上榜，可喜可贺！
如果，您对国产汽车的质量表示担忧。那么您完全可以按照上面的表格，找到排名靠前的自主品牌汽车来选择购买！现阶段，我们的自主品牌汽车或许还存在这样或者那样的不足，但绝不会不堪到让消费者不敢购买的地步！实话说，还是有非常多的国产自主品牌汽车，质量是非常优秀的！我们应该给予它们更多的信任！这样我们的企业才能做大做强！最终，赶超那些合资或者进口品牌！
乐见花
只要是车不论合资，还是国产都有毛病。
真心买车，执着追寻。国产合资，揪心闹心。左思右想，犹豫不决。
自主美系，日系欧系。噪音异响，高配简配。燃烧机油，车内异味。
2016年度国内紧凑型车投诉排名如下：
排名前20位的绝大部分为合资品牌车型。有关紧凑型车的投诉也“水涨船高”。
2016年的榜单中，前10名依旧是合资品牌的天下，前10名车型与2015年相比没有变化，只是部分车型的排名有所改变。东风标致408在同比去年销量下降的情况下，投诉量不降反增，排名第一位，和长安福特福克斯一起成为了2016年投诉量过千的两款紧凑车型。
数据看点：
1、发动机、变速器成典型投诉问题
在2016年国内紧凑型车投诉中质量问题的投诉增长幅度较大，且依旧占据主体地位，占比超过80%。在质量问题的投诉中，发动机和变速器的投诉较为集中，两者相加在八大系统投诉量中占比超过45%。具体投诉表现为发动机异响、烧机油和变速器异响、抖动顿挫等问题。另一个投诉比较集中的问题为车身附件及电器，具体投诉表现为车身生锈、空调问题等，这类问题主要集中发生在自主品牌车型上。
2、自主品牌和美系品牌投诉量较为集中
在国内的紧凑型车市场中，合资品牌车型一直是消费者热衷购买的对象，从2016年1-12月紧凑型车销量数据排行榜中看到，年销量超过10万辆的车型绝大部分都是合资品牌。近两年在紧凑车型投诉中，合资品牌的占比一直高于自主品牌和进口品牌，高达60%以上。随着自主品牌紧凑型车销量逐步提升，2016年自主品牌紧凑型车投诉占比33.6%，较2015年提高了7.3个百分点。
具体到国别，自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量得以凸显，两者相加在2016年紧凑型车总投诉量中占比超过50%。其中，自主品牌的投诉主要集中在“同款不同配置”、“发动机功率不足、噪音大”、“吃胎偏磨”、“电瓶故障”等问题上，这几类问题投诉均超过了280宗。其中，“同款不同配置”问题的投诉更是高达1048宗，已逐渐演变成群体性投诉事件。
美系品牌的投诉主要体现在“发动机异响”、“仪表台开裂”、“变速器异响、抖动和顿挫”及“变速器异响”等几类问题上，单一车型投诉均超过了200宗。
日系品牌中“发动机烧机油”和欧系品牌中“车内异味”问题同样较为突出。
消费者投诉较为集中的问题，对于汽车质量的判断还需要其它维度的判断。但其出的信息对你的帮助是足够的！
人无完人，车无完车。假如你是完美主义者，放弃买车吧！
车的质量高低，取决于三大件。汽车三大件：发动机、变速箱以及底盘。汽车三大件优劣直接关乎该车的档次以及驾驶者的生命安全，在这个面前，其他都是浮云。
世界上没有完美的东西。真正懂车的人，绝不会以外观颜值、配置多寡去决定购买与否，按图索骥。
还是那句话，由消费者来定义车，还是由车来定义消费者。随便吧！
市场或许在说明一切！
附：紧凑型车即A级车，是最常见的家用型车，轴距一般在2.5-2.7米之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右。在国内，包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车，售价区间已经几乎涵盖了5万元到30万元区间，成为了目前国内购车市场的主力车型。
逗秋雨
我来说一下比亚迪吧，我目前开的是比亚迪宋1.5T手动尊贵型，行驶26647公里，油耗6.7。大毛病没有，是没有没有没有，小毛病我给你们讲解一下，我说的是我自己我自己我自己的车。小毛病目前我的车发现了发动机抖动，天窗异响，发动机声音过大，车一发动就抖的不行，目前就这几个小毛病，但是但是但是，我朋友一个名图，合资车合资车啊。去年12份刚买的，今年跑高速回老家发动机漏机油，说一下不包括所有名图啊。我指的是他的车，中控异响，老家烂路跑起来共振太大了。什么所谓的合资车，只不过是一个牌子罢了。什么北
京现代？华晨宝马，北京奔驰，长安路虎，都是国产的。合资车嘛。国产车我最看好比亚迪跟吉利。加油！
说的不怎么好见谅，自己感想说的。
迪迪V宋
人人车提示您，中国的车市一直比较混乱，充斥着各种品牌，每个都有各自大量的忠实用户：德系、日系、美系、韩系、法系等等。但是，这几年国产车突然间的爆发，让我想到了孙中山的辛亥革命，自主品牌雨后春笋般的到来绝非偶然，也很可能一发而不可收。
不经意间，国产车的产品线已经快布满了10万以下的区间，涵盖面包车、轿车、皮卡、SUV、MPV，并且配置要比合资车高很多，我们看到的是自主品牌的诚意，自主品牌显得更加朴实无华，也更贴合大部分中国人的实际情况。
当然了车多了自然就会有些哦然发生，其实说到品质最好最厚道的车，不是国产车也不日系车更不德系美系车而是瑞典车，瑞典车为全球汽车发明创造了很多核心技术，涡轮增压就是瑞典车发明的，还有很多安全配置比如主动式安全座椅也是瑞典车发明的，还有五缸发动机也是瑞典车发明的。瑞典车的车身结构用的钢材也特别好，瑞典车不惜成本做好一辆车，目的是让消费者用着真正放心。当然了国产车和瑞典车我相信是没法比的，其实其他系的车也比不过。
当然很多朋友认为德系车好，那是因为最早的合资车就是德系合资车，当初以低廉的价格和厚道的用料征服了一代消费者。当初很多人高价买日系车结果没有大众车经用，所以老司机都说大众好。而普通人买车一定会问问老司机。
其实对一辆车来说发动机不是最重要的，底盘才是最重要的。底盘的坚固程度关系到车身结构的刚性，涉及到安全性。并且底盘还与车辆行驶时的稳定性、操控性、舒适性有关。副车架是关系到安全性与行驶稳定性的，一体成型的副车架安全性最高。稳定性、操控性、舒适性与底盘的悬挂避震系统有关，当然也与汽车的方向助力总成有关。买车的话悬挂一定要买独立悬挂的，与非独立悬挂相比稳定性、操控性、舒适性独立悬挂都要好很多，因为独立悬挂每个轮胎吸收震动都是独立的，而非独立悬挂轮胎之间不独立，吸收震动肯定要引起两个以上的轮胎震动，这样肯定要传递到车身上，所以舒适性会下降。
再说下汽车的安全性要参考碰撞测试得分，还要看车身结构，有些车重量轻，碰撞测试占便宜。碰撞测试的规则让轻的车占便宜。实际事故车撞车的概率比较高，碰撞测试为了节约成本是以车撞墙来测试，车撞车的话钢材软的那个肯定要吃亏得多，所以日系车碰撞测试基本都5星，但是实际车祸吃亏的基本都是日系车。和3星级安全测试得分的车撞，都是日系车吃亏。
弯道车秀
现在开的是传祺GS8除了新车味道前半个月味道有点大，座椅有点不是很舒服外，其他的都很好，内饰大气，油耗大概六毛多，配置绝对比一般的30万合资车要高，外观绝对拉风，驾驶感受很不错。我一直很支持国产车，前面一台是BJ40L，也是国产车，本来第一次买BJ40L的时候准备买GS4，因为以前一部电视剧爱上了BJ40的外观，所以上一台还是选择了BJ40L，这个车我开了不到八个月卖掉了，说实话北汽的这款车除了外观可以，其他都不行，包括售后也是极差，当时换车的时候说过气话一定不买国产车，但是后面想着现在的国产车也不差，很多方面都已经超越了合资车，只是看企业的文化和理念，选择传祺也就是因为喜欢这个企业，是真正想做好一台车。其实有时候不怪我们不支持国产，是因为很多企业确实做的不够，更有很多时候让我们伤心，就像我上一台车，作为一个普普通通的中国人，我们很乐意购买我们自己的产品，也很希望我们自己的企业越做越好，希望我们的企业真正把我们消费者放在心上来解决问题，有问题不可怕，谁都有问题，我们关系的只是解决问题的态度，我很愿意继续支持我们的国产车企，像传祺，长城，吉利，奇瑞，长安，比亚迪等等，我相信因为我们的支持他们一定能够越来越好。上述就是我的一些想法，思绪有点乱，但都是真实想法，我也不是托，也不是车黑，上述文字绝对真实感受，手机码字，第一次发表长篇评论，希望支持！
阿牛142797448
本人之前开吉利豪情，2006年车，2016年车祸报废时候七万多公里。现在开2014款荣威550S，指导价126800，五八折购买，至今。之前中铁某局一线员工，常开单位车，有战旗，陆巡（含霸道）日产皮卡，五菱，包工头的老款CRV，现在老板的A4等
这些是接触比较多的车，那种开一两次的就不提了。
过去的国产车，小问题多，战旗就是，马力超级厉害，油老虎，但是各种小问题，比如布线有问题，车灯经常烧，车窗摇把坏等等。吉利豪情是老了，声大，但是依旧很省油，异响等等。但是整体对得起。
巡逻A4之类的车不提了。不在比较范围。
CRV现在是打死不买，别说没钱那种话，有那个钱也不买，开包工头那车出过车祸，我们撞人家女士摩托，人家人只是皮外伤，摩托没啥大事，还能骑，扶起来海能骑，我们车头碎得触目惊心！！！怕了！
现在荣威，1.8的，动力挺好的，6000公里目前一切没问题，特别费油，当然也和本人驾驶习惯有关，都是2500转换挡，并且油门深，习惯提速快点之类的。
你十五万，是已经有了15万现金？那为何不贷款买车？银行车贷十万三年利息七千到一万，民间金融两万到两万六，高于两万六基本就是黑户贷款了。银行的利息都和通货膨胀率差不多了，很划算。
你没十五万，预算十五万，贷款是吧？
那我们谈车。
国产现在和国外品牌的三大件还是有差距，真心的，不否认，但是，同级别国产车，尺寸，配置，舒适度远超国外品牌。而且现在国产比较好的品牌，也不会问题一大堆，也仅仅是说三大件不如人家，异响那种也没有，也不会说各种差，当然，你别拿众泰来说事！吉利比亚迪荣威观致哈佛宝骏等等，都不错的。而且买车看用途，如果家用，咱不是美国，一家几个车，车又便宜，无所谓，中国大部分一家一个车，你想想父母妻儿挤在窄小的后排空间里，你开心？我买这款荣威就是大！老爸老妈坐后面舒服，样子商务，我做小生意，后备箱够大，回老家或者旅行拉东西好，驾驶感受也不错啊，高速140很稳。这个价位买合资，绒布座椅，内饰丑，空间小，样子也不好看，小气，没有ESP，安全气囊少，轮毂小，材质不好等等
国产车（主流）真不是前几年粗制滥造，虽然有差距，但是在整体安全以及质量等等来说，已经差不多或者某些已经超过了的。别信妖魔化的宣传！
至于二手保值率，国产没有保值率，买国产基本不考虑卖！
飘羽白开水
可以确定的说，现在的国产车质量还是有保证的。因为现在各家自主品牌都在主打高端市场，15万以上售价的车型比比皆是，而他们能够立足在高价位市场，除了配置多以为，更多还是在品质上有所提高。当然，目前自主品牌轿车比较少，这里推荐几台SUV供你选择。
观致5
首推，观致品牌，实在是因为这个品牌出品的车型，确实都是精品。无论是设计，还是用料做工，在自主品牌里都是翘楚，即使跟合资品牌比，也属于中上水准。
宝沃BX5
抛开它假德国的身份，宝沃BX5的做工品质还是上乘的。翻开口碑，除了骂他假装德系品牌外，并没有产品质量问题。毕竟想要伪装成德国品牌，首先就要保证德国品质，所以宝沃在品质方面确实比其他自主品牌要求高。关键是，这车开出去并不low，因此BX5绝对是一个好选择。
广汽GX4
广汽GX4销量是仅次于长城哈弗H6的，之所以把它排在H6前面推荐，确实是因为这车的做工品质比哈弗H6高，内饰也更好看一些。有好的销量也是品质的最好保证，否则销量就不能维持这么长时间。
哈弗H6Coupe
H6有多经典不用过多介绍了吧，在SUV排行榜首位已经待了10年了吧。H6的外观内饰跟其他自主品牌相比，实在没啥可取之处，但依旧卖的那么好，只能说明一点，质量太可靠了。
白希文
国产车和合资车最大的区别在于两个点，一个是发动机，一个是内饰和外饰做工，还有一个就是三四年后的一些小问题！
买车不是敢不敢的问题，而是你乐意花多少钱的问题！
发动机方面，可以说国产车目前没有一个可以和合资车发动机媲美，这个大家可以拿两个价格差不多的国产车和合资车上坡对比一下，如果进口车，那不存在溜车问题，因为发动机力量特别好！
关于内饰做工，这个肉眼直接就看出来了，国产车的缝隙特别大，接口也大，里面内饰很粗糙，尤其门下面等不容易露外面的地方，那焊接直接凹凸不平，在看合资车，相对就精致一点！
关于三四年后的小问题，国产车刚买上一般也和合资车差不多，没任何问题，开四年以后，国产车容易有各种小响动，减震也特别差了……
总之国产车态度还是不够端正，一昧的模仿外形，在很容易达到而且花钱不多的电子配置上吆喝，可是从没有一个国产车在舒适程度上，减震效果上，发动机力量这几个要害上创新……
成熟蛋定
对于这个问题，如今国产车现在的实力不容小觑，至于能不能买，答案是肯定的，而SUV目前应该是中国汽车市场的领头羊，因为实用性和空间对于现在二孩的中国还是非常有诱惑力的，销量的火爆相信就是一个很好的证明，包括哈弗，长安，传祺，比亚迪、吉利等等都是佼佼者，也都向我们证明了国产车的实力。
在质量上，其实现在的国产车还是在用心造车，只是有些技术方面不足导致的小问题，这些是需要经验来解决的，前些年的国产车小问题确实多，但是随着经验的丰富，小问题是越来越少了。国产车的进步速度是飞快的，所以可以看到更多的人考虑国产车了。当然了现在的国产车小毛病已经不多了。就算有些小毛病也比减配加价多方因素想搞垮的合资车可能出现的严重质量问题来说真不算什么。当然了我们也相信国产的崛起之路刚刚开始，虽然现在的国产车的竞争比较激烈，并没有什么不好，这样更能促使生产车生产更有质量的汽车为大众服务。
如今国产车在质量上没什么问题，我们来看下消费者最关心的舒适性，其实对一辆车来说发动机不是最重要的，底盘才是最重要的。底盘的坚固程度关系到车身结构的刚性，涉及到安全性。并且底盘还与车辆行驶时的稳定性、操控性、舒适性有关。副车架是关系到安全性与行驶稳定性的，一体成型的副车架安全性最高。稳定性、操控性、舒适性与底盘的悬挂避震系统有关，当然也与汽车的方向助力总成有关。买车的话悬挂一定要买独立悬挂的，与非独立悬挂相比稳定性、操控性、舒适性独立悬挂都要好很多，因为独立悬挂每个轮胎吸收震动都是独立的，而非独立悬挂轮胎之间不独立，吸收震动肯定要引起两个以上的轮胎震动，这样肯定要传递到车身上，所以舒适性会下降。
汽车很听话
第一台国产奇瑞A3，第二台丰田凯美瑞。国产车开了13万公里卖掉，现在凯美瑞开了14万公里。我想我应该有资格评论一下吧。
国产车，价格便宜，整体质量不错，但零配件小问题较多。合资车，整体质量很好，小毛病也少。
两者有何区别？首先国产也好，合资也罢，造车无非是设计好，核心，结构配件下单采购再组合？国产车因为必须廉价卖，成本导致必定不能采购高档次配件，小毛病多很正常。合资车有足够的利润空间去采购优质配件，价格自然高。敢不敢买，看你个人的需求，比如刚有点钱不富裕，买个国产车代步没啥问题，有点小问题也很正常。能接受就行。
其次，那些不买车又瞎评论的喷子们，对国产车带着有色眼镜去看。国产车一点小毛病无限扩大，一个国产品牌的毛病扩散到整个国产车范畴。典型的崇洋媚外，否则，丰田刹车门，大众变速箱，福特断轴为什么你们不一样扩大到整个进口车都不行去对待？
说这么多并非为国产车自吹自擂，同样的质量情况在日本车，韩国车初创之时同样有这样的历程，国产车真正算是进去汽车工业时代不过短短10年光景。未来的路还很长，多点包容，少点讽刺。你不喜欢可以不买，请以鼓励的眼光对待他。终有一天，国产车不会比合资车甚至进口车差。
