一個不為人知的現實是，北極的自然資源的確是十分豐厚的。據據美國地質勘察局（USGS）統計，北極有大約900億桶煤油、超47萬億立方米的自然氣（環球未開採儲量的30%）和環球高達1萬億噸的低硫優質煤（佔環球的1/4）。
近來，俄羅斯、中國和日本正計劃攜手開闢北極的自然氣資源，並樹立一條新航線！
據外媒5月18日報道，俄羅斯的諾瓦泰克（NOVATEK）公司表示，他們決議成立一家運輸子公司來樹立高效的北極航線運輸形式。此外，這家公司還計劃投資15億美元，將位於堪察加一個廢棄的海軍基地改形成LNG（液化自然氣）轉運中央，將LNG從特別的冰級運輸船轉移到慣例船隻上，然後再運送給亞太客戶。
諾瓦泰克是俄羅斯最大的獨立自然氣生產商之一，公司的上游業務主要集中在亞馬爾-涅涅茨自治區，這是天下上最大的自然氣產區（佔俄羅斯自然氣產量的80％、天下自然氣產量的16％）。按照他們的設想，位於北極亞馬爾和吉丹半島的LNG產量將明顯增長，到2030年每年超越5500萬噸，而這些LNG將通過“北極航線”保送到中國等地。
中國作為環球的自然氣耗費大國，國內的自然氣供給缺口日益加大，客歲冬天北方就曾閱歷了嚴峻的自然氣短缺。據統計，2017年中國耗費了大約2400億立方米自然氣，比客歲同期增長10%，簡直是前五年的兩倍。到2020年，中國的自然氣需求量估計將增至近3000億立方米，而國內產量估計僅有2000多億立方米，從國外進口LNG就成了必然的選擇。
但是，無論是從卡塔爾、澳大利亞還是美國進口LNG，中國的海運船隻都要經過長途跋涉可進口俄羅斯北極地區的液化自然氣就不一樣了，不但不需求經過新加坡的馬六甲海峽，動力安全也得到了保障，而且走“北極航線”的航程要短得多——按照正常的航線大約需求35天，但新的北極航線則可以縮短15天。
關於動力愈加匱乏的日本來說，中俄正在樹立的新航線無疑是一個好音訊。據日經新音訊音訊，日本商船三井與中國遠洋海運之間正在協作開設北冰洋航線，將LNG液化自然氣運往亞洲市集，此舉有望將運輸時間減少一半以上。為此，中日還協作研製了破冰級LNG運輸船，可以裝載17.2萬立方米LNG，可以攻破厚度達2.1米的北極堅冰並在零下52攝氏度下延續飛行。
可以估計，隨著中國、俄羅斯、日本攜手樹立北極航線，北極的大量自然氣資源動力源不斷地運送到中國，極大地緩解中國國內的自然氣供給缺口，終極實現冰上絲綢之路的大願景。
閱讀更多 思邁特yo 的文章
