近日，美國權威雜誌《Ward's Auto World》評選出了2018年沃德十佳發動機。有資格參加評選的發動機條件為必須是量產車型的發動機，並且裝備參評發動機的汽車售價必須低於6萬美元。因此，沃德十佳發動機有著較高的參考價值和廣泛性，可以說是最權威的發動機榜單。
如果該品牌發動機被選入沃德十佳，對於本身的技術而言是極大的肯定，因此對於買車有很大參考價值，而這次評比德系車竟全軍覆沒，怎麼回事？
雪佛蘭—Bolt EV
150千瓦純電動動力系統
雪佛蘭 Bolt EV於16年在美國上市，該車為純電動汽車，續航里程為383公里，稅前售價為3.66萬美元（約人民幣23萬元）。目前純電動車無疑是大勢所趨，未來也會有更多電動車出現，據說該車明年就會引入國內。
克萊斯勒—Pacifica混動
3.6L 插電混動
對於美國人來說，克萊斯勒這套動力系統應該不再陌生了，因為它去年也獲得了“沃德十佳”，其搭載的車型便是美國最火的MPV——大捷龍的替代者Pacifica。之所以這套動力系統能夠兩度奪得桂冠，或許也與其車型的認知度和受歡迎程度有關。當然，沃德官方也給出了理性的解釋：它的純電續航里程達到了53km，而且其發動機也有著較高的燃燒效率
福特F-150
2.7T 雙渦輪增壓
對於北美人民來說，2.7L確實算得上是小排量了，但現在這臺發動機卻是F-150皮卡出貨量最高的動力單元。沃德評委們對於這臺V6T發動機驚人的NVH表現讚不絕口，而且在啟停系統工作時也不會有任何惱人的感覺。
福特—野馬GT
5.0L 自然吸氣
除了皮卡，肌肉車也是廣大美國人民喜聞樂見的車型。當然，在今天已經很難找到傳統意義上真正的肌肉車了，但我們常說的福特野馬也很好地繼承了前輩的精神，尤其是採用V8發動機的野馬GT，相比15款野馬GT加入了雙噴射系統，以及開發了10AT變速箱，令該車的駕駛感受進一步提升，成為史上最強的Mustang GT。值得一提的是，它可是榜單內唯一一款自然吸氣發動機。
本田—Clarity
130kW燃料電池
CLARITY是本田旗下一款全新氫燃料電池車，這套氫燃料系統有著很高的技術含量，由燃料電池堆、升壓變頻器、PCU動力控制單元、驅動電機組成，最大續航里程達750公里。更重要的是和純電動車型一樣，採用燃料電池的本田CLARITY也有著絲般順滑的加速表現以及環保的理念。
本田思域 —YPE-R
2.0T 渦輪增壓
這臺被稱為“紅頭機”的K20C1型2.0L VTEC TURBO直列四缸發動機，一直都被車迷成為經典。沃德覺得這是一臺非常樂於拉高轉速的渦輪增壓發動機，從4000rpm到7000rpm紅線區都有非常活躍的輸出。渦輪增壓並沒有減少它的樂趣，相反，強悍的動力輸出讓思域 TYPE-R奪得了紐北最速前驅車的稱號。
英菲尼迪—Q50
3.0T 渦輪增壓
在2016年，英菲尼迪Q50搭載了自行研發的VR30DETT型號3.0T V6發動機，也正是這臺發動機，曾榮獲2017年度沃德十佳發動機稱號；就在今年，VR30DETT再次蟬聯此殊榮。關於這臺V6發動機，沃德主辦方給出了絲般順滑的評價；405Ps最大功率以及475N·m峰值扭矩的動力表現，讓Q50無需擔憂動力儲備問題。
捷豹—XF
2.0T 渦輪增壓
這款2.0T發動機屬於捷豹路虎集團自主研發的Ingenium系列，在國內，除了XF之外，奇瑞捷豹路虎XEL，路虎發現神行均有搭載這款發動機。這款自主研發的發動機得獎最大的原因在於它的技術，進氣門採用電子液壓驅動，以實現進氣門升程可變。另外，渦輪採用陶瓷滾珠軸承的技術。
起亞—斯汀格
3.3T 渦輪增壓
在2017年的廣州車展上，起亞斯汀格（Stinger）在國內正式上市銷售，令人稍感遺憾的此次上市的新車僅提供了2.0T發動機。而海外在售的車型除了擁有2.0T發動機外，還有一款Lambda II 3.3L V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力272Ps，在1300轉就可爆發510N·m的最大扭矩，讓其起亞斯汀格破百隻需5s。評委們對這輛3.3T斯汀格給出的評價是“喪心病狂的速度來的非常快。”
凱美瑞—混動
2.5L 混合動力
在這次沃德十佳發動機評選中，搭載在全新凱美瑞混合動力車型上的這套動力總成毫無意外的獲得了此殊榮。作為現在世界上量產熱效率最高的發動機，豐田的這款2.5L直列四缸發動機在混合動力車型上的熱效率高達41%，意思是超過了40%的燃料內能轉化為了動能。雖然相比之前的記錄保持者為普銳斯的40%，可是在這個數值上，每提高1%都相當的困難，也都可以說是人類工業史上的一個里程碑。
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