一夜間，思域成了大街上的焦點，手撕C63，腳踩911，過彎120，從來沒輸過。伯樂君對於廣大網友和本田的市場營銷能力甚是佩服。
可是，伯樂君想問，整個事件可能是為了轉移CR-V發動機串油問題而做的市場公關吧。建議廣大本田車主都去檢查一下自己的發動機是否有積碳，串油或者滲漏的問題，如遇問題請及時處理。
今天伯樂君給大家分享的檢測作業是一臺段子車。為什麼說是段子車呢，如果你手裡有20萬，你會買什麼車呢？大眾的帕薩特邁騰什麼的妥妥能買了，而且還是中配。家裡人不會說啥，可是一臺25萬的高爾夫開回家，估計爹孃應該不會讓你進家門了吧。
檢測車輛：2012款2.0TSI 高爾夫GTI
上牌時間：2013年9月
行駛里程：6.6萬公里
賣家報價：14.5萬
這是一臺第六代高爾夫GTI，相比第七代，第六代的車身相對短小圓潤，再搭配上戰斧式輪轂，瞬間戰鬥感慢慢。如果論性能來說，GTI還是有一點小性能，7.1秒的百公里加速還是能讓它在市區行駛遊刃有餘。
首先還是繞車一週的目視檢測，全車沒有外觀改裝，沒有明顯的色差。
整臺車的外觀有多面噴漆，局部位置有鈑金修復。前後保險槓拆卸噴漆，大燈拆卸。近4年的車齡，有些補漆和鈑金也正常。
兩側縱梁完好，沒有修復拆卸。
翼子板內襯的位置沒有變形，確定兩側沒有嚴重的變形修復。
後翼子板封膠正常，沒有切割修復。
為什麼一臺高爾夫能賣到20萬。GTI全系標配多媒體顯示屏，前後倒車雷達，前排座椅加熱，自動分區空調，以及主駕駛電動座椅。但是導航和倒車影像需要加裝。
表底280公里，光看著就讓人興奮，但可惜的是這個表底國內是跑不到了。車輛怠速正常。表顯公里數6.6萬公里。
這裡伯樂君有個小提示，許多人買車就怕買到調錶車。這個確實很噁心人，修改後的公里數很容易影響車主的判斷，錯過維修或者保養的時間。但是有一招能查詢到這臺車的真實公里數。可以把車開到4S店，通過讀取變速箱的里程查詢真實公里數。
靜態檢測完成，伯樂君隨車主來到修理廠舉升檢測底盤。
底盤沒有明顯的託底劃傷。高六GTI採用的是獨立懸掛，保證了操控性的同時也保證了一定的舒適性。
四輪懸掛正常，沒有更換和改裝。膠套沒有老化破損滲漏，以目前的狀態來看不需要更換。
發動機油底殼有滲漏，需要更換密封墊。渦輪增壓車型和自然吸氣車型不一樣，多了一個高溫高壓的渦輪。發動機在長時間運轉的時候產生的高溫高壓會影響到發動機缸體內部的密封性能。所以許多品牌的渦輪增壓車型都有不同程度的滲油現象。建議車主在保養時關注一下，發現滲油及時修理。
整車車況良好，外觀有補漆和鈑金的修復。發動機油底殼有滲油，需要及時維修，剎車有些偏軟，需要更換剎車片和剎車油。車內電器功能正常。車輛沒有碰撞、涉水泡水和火燒的痕跡。
這臺13年上牌使用的第六代高爾夫GTI賣家報價14.5萬，伯樂君認為，這種車況下價格還可以再商議。相比第七代高爾夫1,4T的價格來說，這臺2.0T的車型性價比還是非常高的。畢竟新車也是20萬元級別的。而且還是2.0T的排量無論從動力還是操控都比1.4T的高七優秀不少。
對於一臺車的性能，不僅要看他的起步性能，還要看在中高速行駛的動力儲備。這臺GTI在日常D檔情況下並沒有什麼特別，但是在S檔的情況下，這臺GTI才會爆發出真正的實力。伯樂君做過一次測試，在70公里到120公里時的提速，變速箱降檔非常積極，而且油門響應也很快，整個提速過程大約在3秒左右，而且在120公里繼續加速依然有很強的推背感。這樣的動力在日常使用和高速超車都會顯得非常從容。
就在伯樂君整理稿件的時候，客戶給伯樂君發來了這個，這。。。。。。。
伯樂君想說，安全駕駛，從我做起！
閱讀更多 好車伯樂 的文章
