昨日，上汽荣威全新7座SUV荣威RX8在崇礼首次实车亮相，并挑战2022年北京冬奥会主赛场崇礼太舞Moguls赛道。既然荣威RX8敢挑战这个接近32度的雪坡，就说明还有一定的硬实力，那我们就用它来和同级别销量最高的合资车型丰田汉兰达做个对比，来看看国产与合资的大7座SUV谁更强。
RX8外观更加硬派 大灯更加科幻
荣威RX8前脸为荣威家族式造型，环翼进气格栅采用了五跟横条的镀铬饰条，与荣威RX5的进气格栅有些相似。较为方正的车头配上全新设计的LED腾云大灯，给人的感觉就是霸气十足，外观非常强势。
这一代汉兰达已经出了几年的时间，刚上市时前脸给人的感觉就是威武霸气，但那只是因为当时市场上同级别竞争对手比较多而已，时隔几年各厂家纷纷推出了大7座SUV，汉兰达的外观也就没有什么优势了。
大灯方面，荣威RX8采用了LED的远近光灯，整体造型很有科技感。丰田汉兰达采用了比较传统的透镜造型设计，在时下稍显落后。
值得一提的是，荣威RX8是否全系标配LED大灯还未知，而汉兰达则是只有2.0T与3.5L顶配配备了LED近光灯，低配的远近光灯与高配的远光灯全部为卤素光源。
就大灯来说，荣威RX8的优势不是一星半点，当然，配置优点也是国产车的一大“杀器”。
车身侧面，荣威RX8采用了平直的线条，腰线上扬的角度也很难被发现，整体设计较为硬朗。
丰田汉兰达的侧面设计比较成熟，但C柱后部显得有些略微“臃肿”。
荣威RX8此次亮相的车也正是挑战雪道的那辆，所以轮胎配备的是255/55 R18的德国普发雪地胎，轮毂尺寸为18寸。预计未来上市售卖车型搭载的轮毂尺寸与轮胎都会相比此款车有一定的变化，所以轮胎方面给我们的参考意义并不大。
与车头一样，荣威RX8的车尾依旧采用了家族式设计风格，贯穿尾灯的镀铬装饰条也在荣威多款车型上早有配备，能提升车尾横向视觉张力。下部的银灰色饰板也能为车尾增加一些豪华感。
丰田汉兰达的车尾设计较为简洁，不算难看，但没有什么太大亮点。至于车尾的好看与否还是要看个人的审美。
车身尺寸RX8全面胜出
荣威RX8的长宽高分别为4923×1930×1810（带行李架为1840）mm，轴距为2850mm。
丰田汉兰达长宽高分别为4855×1925×1720mm，轴距为2790mm。在车身尺寸方面，荣威RX8优势十分明显，长宽高与轴距都全面胜出。
RX8并未透露内饰
由于此次荣威RX8的内饰并未展示，所以并没有拍到内饰的图片。
但从发布会的官图中可以看出，荣威RX8将采用棕色内饰，氛围十分豪华，预计未来还会采用黑色等其他内饰可供选择。
虽然内饰并未展示，但通过官图可以看出，荣威RX8的内饰将采用大量的木纹装饰以提升其豪华感，挡把周围也有镀铬装饰加以点缀，相比汉兰达的塑料面板要好看很多；而且从图中也可以看出，荣威RX8腿部能接触到的地方也会有皮质包裹，这也是汉兰达所缺少的。
配置方面 国产车必然优势
荣威官方并未公布RX8的配置，但从目前仅有的官图可以看出，荣威RX8提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择，并配备电子手刹、自动驻车、发动机启停、方向盘加热、空气净化器、全景影像等配置。其中自动驻车与全景影像则是汉兰达全系都未配备，方向盘加热也只是高配车型才配备。
RX8动力有优势
动力方面，荣威RX8搭载一台代号为20L4E的蓝芯动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩360牛·米，匹配爱信的纵置6速手自一体变速箱。
丰田汉兰达2.0T车型发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱。
荣威RX8动力相比汉兰达也有优势，分别高了4马力与10牛·米，实际表现在驾驶上预计荣威RX8会更好一些。
至于荣威RX8的路上表现如何，未来如果有机会我们也会为大家带来测试。
汉兰达悬架更适合城市使用
荣威RX8悬架配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架。
汉兰达配备的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。
在悬架结构方面，由于荣威RX8定位硬派越野车采用的是非承载式车身，所以悬架偏向于硬派越野车的搭配。而汉兰达则是更偏向于城市化的悬架。
四驱结构RX8完胜
在四驱结构方面，可以说汉兰达被荣威RX8秒的连渣都不剩，荣威RX8采用了非承载式车身，越野时车身刚性能得到很好的保证。
荣威RX8采用了TOD四驱系统，并带有中央差速锁与分动箱，同时还搭载了全自动的后桥差速锁，这几项都是硬派越野车才有的配置，越野能力不容置疑。
另外荣威RX8还具有全地形模式，其中有6中模式可供选择，让其能轻松应对各种路况。
值得一提的是，RX8拥有4L低俗扭矩放大功能，在四驱模式下，默认前后轴扭矩分配为50:50，并可以实现前后轴扭矩实时0-100%自动分配，这一点很厉害，有很多百万级别的四驱车型都很难做到前后轴扭矩0-100%之间的转换。
虽然有硬派越野车的性能，但相比普通的硬派越野车，荣威RX8还配备的2H两驱模式，在城市路况下能更加省油。
汉兰达则是采用了承载式车身，标准的城市SUV四驱系统，多片离合器差速锁的适时四驱只能应付轻度的越野路况。值得一提的是，汉兰达带四驱系统的车型起售价为25.88万元。
在四驱方面荣威RX8比汉兰达强了数倍不止，甚至比有些硬派越野车还会更强。在郊区自驾游时如果遇到一般的烂路，汉兰达还可以应对，但是遇到真正的烂路可能汉兰达还需要荣威RX8去救援。
总结
荣威RX8在车身尺寸与外观等方面都有很大的优势，虽然内饰与配置还没有具体消息，但预计肯定还会有优势；另外一大亮点就是，荣威RX8的四驱系统比汉兰达要强很多，要是常去郊区还是需要一套强大的四驱系统。的最后就是价格方面，作为一辆国产车，荣威RX8的定价肯定不会超过汉兰达，而且汉兰达带四驱的车型则要25.88万元起，而这个价格买到的还是个在烂路上的“假”四驱。这样看来，荣威RX8的产品力很高，也希望更多的国内车企能带给我们像荣威RX8一样的高性价比车型。
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