有過節假日自駕出遊經歷的朋友一定對三件事心有餘悸：
一是高速停車場，這點在高速不免費同行的節假日尤甚；
二是景區人挨人，這點好像愈演愈烈；
三是遇上黑導遊，被多輪曝光後改善了不少。
不過，近日隨著一個好消息的公佈，打算節假日出遊的朋友，可以不用過多為第一件事擔心了，因為高速省界收費站要取消了！
事實上，在我國開放大門越開越大的大環境下，連外國的金融機構、汽車生產企業等進入我國的限制都越來越越少，我們驅車跨省時還要排上半個小時的隊，這雖然難以想象，但如果你在即將到來的端午小長假駕車走高速跨省，你一定會切身體會。
據統計，截止到截至2017年底，中國機動車保有量超3.1億，全球第一；高速公路通車裡程超過13.1萬公里，也是全球第一；高速公路主線收費站約700多個，也是……，在這麼多全球第一的加持下，我們每駕駛一個半小時就會途徑一個主收費站，就要排隊、取卡、繳費，即便不堵也得花上十分鐘，如果不幸堵上了，那恭喜你來到高速停車。在時間就是金錢的當下，這一年得浪費多少錢，還不能算因堵車額外要燒油。
所以，在5月24日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞發佈會上說，推動取消高速公路省界收費站，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。相比於此前只聽打雷不見下雨的空歡喜而言，在此次新聞發佈會之後，這件天大的好事終於有譜了。
不過，在小二看來，要想真正把這件天大利好做到實處，還是需要過一道坎。這道坎簡而言之就是利益，實際上早在年初時候唐山就嘗試撤銷收費站，不過卻遭受了工人的強烈反對。畢竟這麼一份技術不高、壓力不大、收入還比較高的工作，在大多數三四五線城市還算是一份體面的工作，況且當時進入的時候還不知道花了多少人情、金錢，平白丟失了當然難以接受。而這僅僅是來自個人的利益阻礙，更重要的阻礙來自於既得利益群體以及潛在的利益群體。
涉及到出行這一基本需求的應用場景，況且有超過3億輛汽車這個龐大用戶群體為支撐，這塊蛋糕是任何人都難以割捨的。
此外，作為高速公路的既得利益群體，傳統玩家也在積極佈局，如在5月23日，山東高速與斑馬網絡聯合推出“高速雲付”，首次實現通過路徑信息進行收費，不依賴現存的收費站設備，將現金支付25秒的平均通行時間縮短至3秒。“高速雲付”通過雲身份識別和二次校驗，能有效解決套牌和車牌識別誤差問題。目前經過測試，已經實現不停車、不取卡，直接通行繳費。
文/小二·慎言
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