有过节假日自驾出游经历的朋友一定对三件事心有余悸：
一是高速停车场，这点在高速不免费同行的节假日尤甚；
二是景区人挨人，这点好像愈演愈烈；
三是遇上黑导游，被多轮曝光后改善了不少。
不过，近日随着一个好消息的公布，打算节假日出游的朋友，可以不用过多为第一件事担心了，因为高速省界收费站要取消了！
事实上，在我国开放大门越开越大的大环境下，连外国的金融机构、汽车生产企业等进入我国的限制都越来越越少，我们驱车跨省时还要排上半个小时的队，这虽然难以想象，但如果你在即将到来的端午小长假驾车走高速跨省，你一定会切身体会。
据统计，截止到截至2017年底，中国机动车保有量超3.1亿，全球第一；高速公路通车里程超过13.1万公里，也是全球第一；高速公路主线收费站约700多个，也是……，在这么多全球第一的加持下，我们每驾驶一个半小时就会途径一个主收费站，就要排队、取卡、缴费，即便不堵也得花上十分钟，如果不幸堵上了，那恭喜你来到高速停车。在时间就是金钱的当下，这一年得浪费多少钱，还不能算因堵车额外要烧油。
所以，在5月24日，交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上说，推动取消高速公路省界收费站，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。相比于此前只听打雷不见下雨的空欢喜而言，在此次新闻发布会之后，这件天大的好事终于有谱了。
不过，在小二看来，要想真正把这件天大利好做到实处，还是需要过一道坎。这道坎简而言之就是利益，实际上早在年初时候唐山就尝试撤销收费站，不过却遭受了工人的强烈反对。毕竟这么一份技术不高、压力不大、收入还比较高的工作，在大多数三四五线城市还算是一份体面的工作，况且当时进入的时候还不知道花了多少人情、金钱，平白丢失了当然难以接受。而这仅仅是来自个人的利益阻碍，更重要的阻碍来自于既得利益群体以及潜在的利益群体。
涉及到出行这一基本需求的应用场景，况且有超过3亿辆汽车这个庞大用户群体为支撑，这块蛋糕是任何人都难以割舍的。
此外，作为高速公路的既得利益群体，传统玩家也在积极布局，如在5月23日，山东高速与斑马网络联合推出“高速云付”，首次实现通过路径信息进行收费，不依赖现存的收费站设备，将现金支付25秒的平均通行时间缩短至3秒。“高速云付”通过云身份识别和二次校验，能有效解决套牌和车牌识别误差问题。目前经过测试，已经实现不停车、不取卡，直接通行缴费。
文/小二·慎言
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