發動機與外部大氣環境連接的第一關口就是空氣濾清器，保護好空氣濾清器不進雨水，發動機就不可能吸入雨水。
下雨時，發動機艙周邊的雨水通過導流槽疏散，不會讓雨水流入機艙，更不會讓雨水通過空濾進氣口進入空濾。
大家肯定能想到有一個例外，就是大眾途銳空濾進水事件。只能說是設計上的失誤。
所以，暴雨時發動機能不能吸入雨水，是由零部件及其安裝位置的設計來保證的；與開車的人無關，真遇到暴雨行駛的情況，好好開車就行了。
當然，汽車涉水過深，導致的進水，是另外一種情況。
現在轎車一般使用乾式紙質空氣濾清器，清除進入汽缸空氣中的灰塵和雜質，減小汽缸和活塞之間，以及氣門組的磨損，同時減小進氣噪聲。
如果不安裝空氣濾清器，發動機的壽命將縮短三分之二。
如果汽缸進入液態的水，破壞油膜，發動機停機了還好，如果繼續運轉，可能直接導致發動機報廢。
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