精致 个性 有态度
实用 美感 有情怀
虽说如今仍为小众
但在时代的春风中
它们正蓬勃
此前多少次回眸
才能换今天一次的相遇
这次，我们不妨离它近一些
—— 修改自 iwagon
在过往的几十年里，旅行车在国内市场默默发展了许久，在一个没有旅行车基础和购买习惯的国家，以致旅行车一直是一种特别的存在，是一种情怀。
「图」后45°是看旅行车最美的角度
而在汽车工艺与文化底蕴深厚的欧洲，旅行车旅行车深受人们的喜爱。因为旅行车除了在实用性与美感上表现得淋漓尽致，还代表了一种汽车文化和生活方式。
随着我国人民生活水平的不断提高，国内城市的道路上奔跑的旅行车越来越多，作为国内新兴的车型，而电动车是趋势，在这样的趋势下，率先推出市面上第一款电动旅行车，同样也是全球范围内的，荣威这一招可谓出其不意而又理所应当。
设计语言成熟 休旅车外观造型迷人
目前在售的绝大多数纯电车型，都是基于汽油版的原型车改造而来的。因此，在外观设计、内饰品质以及电池布置时，受限于燃油车原架构平台，在整车配重、结构布置、离地间隙、操控特性等方面，都会造成一定的影响，尤其是电池布局，会直接侵占影响车内空间及装载能力。而荣威 Ei5 诞生于全新纯电动休旅车专属架构，这样直接避免了“油改电”所牺牲掉空间等问题。
除了采用传统旅行车的经典造型之外，得益于 Ei5 所使用的全新架构，其还采用了上汽集团专为新能源车开发的“律动设计”理念，以及多个独特的设计美学。
上汽集团新能源车专属的律动设计“大嘴式”格栅同样出现在了 Ei5 车型上，并使用了黑色钢琴烤漆处理，这样更能突显表面高亮的镀铬条，中网为全封闭式的设计，同时与两侧光翼大灯组相融合，形成了“一体化”设计。整体来说，车型耐看且动感，具备比较不错的豪华精致感。
作为一台旅行车，车身侧面以及尾部同样是非常迷人的角度，Ei5 并没有伸拉硬拽的感觉，从 B、C 柱向后的过度也非常自然，而不像其他旅行车后窗下沿运用平直的线条，结合车身双腰线的勾勒，整体造型还是浑然一体的，其中车顶的行李架也没有缺席，尾部的后扰流器进一步增添了整车动感。
后部曲线上挑的腰线配合略微向下的车窗顶部线条，搭配车窗上下两条镀铬饰条，上方饰条取名“穹宇饰条”，让整车从侧面看上去有别于普通旅行车，质感上乘同时也很新颖。
值得一说的是，我们从厂家了解到，其实在这款车最早的设计方案当中，他们曾考虑过“悬浮车顶”设计，即采用当下流行的隐藏式黑色D柱设计。然而在尝试过后，他们认为悬浮车顶虽然看起来很酷，但从视觉角度来讲会降低人们对这台车的安全感，并且整体造型不够优雅，故最终采用了图中这样延伸镀铬装饰条，形成 D 柱“半悬浮”设计，其也是 Ei5 极具辨识度的一点。
来自新架构的 Ei5 也是荣威车系历史中第一款使用“ROEWE”字母尾标的车型，尾部整体造型比较敦实富有层次感。横向镀铬饰条拉宽了视觉宽度，与“电脉冲”式结构的尾灯共同组成家族设计语言。
Ei5 由于三元锂电池组位于车身底部，并采用了利于后排驾乘空间的特殊设计和造型，同时在车底的四周还配有防护设备来避免电池被磕碰，细节考虑十分到位。而且整车的最小离地间隙设计的也比较高，可以说在同级别竞品中的通过性是很不错的。
Ei5 的“裙底”和外观一样漂亮，虽然电池被布置在车底，但丝毫没有占据离地间隙，而且整体非常规整，进一步降低了能耗。
Ei5 采用了同级别常见的后扭力梁非独立悬架，虽然整体性能不及独立悬架，但在日常的使用中表现还是可以的，同样的，结合旅行车身结构所带来的车内的空间表现会十分优秀。
空间上有亮点 新架构体现优势
车身尺寸上，Ei5 的长宽高分别为 4544*1818*1532mm，对比同级别的休旅车，在高度和宽度上都有一定的优势，轴距也较长，这为空间表现提供了保障。
来自全新架构的荣威 Ei5 是纯电动旅行车的首次量产演绎。如果要买一台新能源纯电动车，与同级别紧凑级车型相比，Ei5 在乘坐空间和车身尺寸上表现都十分优秀，基于实用性很高的后备厢与后排全平的地板这两点，Ei5 带来的体验会更好。
「图」荣威 Ei5 后排地板
由于荣威 Ei5 采用全新纯电架构，有效解决了后排地板凸起问题，做到了全平。而整体品质表现也很优秀的帝豪 EV450 基于老车型上发展而来，可以很明显地看到其第二排中间地板依旧有较大突起。
「图」帝豪 EV450 后排地板
虽然帝豪 EV450 并非是与 Ei5 完全对标的竞品车型，但两者都是定位于紧凑级别的纯电动车，不过确实 Ei5 在纯电动休旅车这个细分领域可以说目前是独一无二的存在，它的出现使得大家在选择这个级别的新能源车型时多了一个很不错的新选择。Ei5 休旅车拥有迷人的身姿与很好的空间实用性以及不俗的整体表现，作为一个旅行车迷弟，我会投他一票。
取消 ei6 同款大屏 环绕式座舱营造出豪华感
内饰同样延续了荣威强烈的家族化特点，这种环绕式的座舱、三幅式方向盘、集成斑马系统的触控屏、拨杆式功能键和旋钮式换挡机构等等，整体简洁且不失科技美感。出于成本控制的原因，中控台上部是硬塑料，但经常能与皮肤接触的地方还进行了皮革包覆，舒适感得到提升，同时还具有一定的档次感。
内饰同样延续了荣威强烈的家族化特点，这种环绕式的座舱、三幅式方向盘、集成斑马系统的触控屏、拨杆式功能键和旋钮式换挡机构等等，整体简洁且不失科技美感。出于成本控制的原因，中控台上部是硬塑料，但经常能与皮肤接触的地方还进行了皮革包覆，舒适感得到提升，同时还具有一定的档次感。
在内饰设计方面，虽然该车采用了全新荣威电动车平台构架，但并没有配备标志性的中控大屏幕，也没有想象中的那么“科幻”，在邵景峰及其团队看来，这台车不应该给人以过度“概念化”的感觉，且要走一种“更亲民”的居家风格，更像一台传统车。而对于细节的把控与整体地营造又不失豪华氛围，让消费者更容易去接受它。
升级的智能互联系统与休旅车更配
虽然 Ei5 并未像 RX5 那样搭载了大尺寸的中控屏幕，但全新一代互联网汽车智能系统-基于 AliOS 的斑马智行解决方案还是体现了荣威品牌在互联网汽车中的地位。不可否认自驾出游是目前消费者用车生活中非常常见的一项出行场景，于是乎该系统新增了很多贴合当下十分流行的功能，比如说旅途套餐、出游车车组队等，而这些似乎与 Ei5 休旅车更配。
该系统新增及强化的主要功能：旅途、车友、末端导航、情景语音智能识别。而 Ei5 既然是台旅行车，那么“旅途”和“车友”这两项功能就不得不提了，而且体验后实用性并不差。而且屏幕显示十分清晰细腻，好评。
「图」系统会提供不同的路线选择，并呈现出每条路线的景点和餐饮服务
「图」自驾游路书功能是最能体现斑马智行平台化的一项更新
「图」路线中全面的信息显示
「图」行程回顾功能
「图」丰富多彩的路书功能
旅途功能里包含自驾游路书平台，这是最能体现出全新一代互联网汽车智能系统-基于 AliOS 的斑马智行解决方案平台化的新增服务。用户原先寻找自驾游的服务，需要提前上网去做攻略，看路书，订酒店这些操作。而现在车机上的平台中已经预存了一些路书，其中合作伙伴将会推出更多具有特色的旅游线路供用户调用，在使用过程中，智能支付、景点智能讲解、酒店预订、线路规划等一系列工作都可由车载系统完成。非常好用，同时，行程结束后还具备回顾功能，可以说是非常全面了。
「图」车友功能在出行中非常实用，能跟同行的伙伴保持更密切的联系
「图」快捷创建车友组队
全新的版本进一步强化之前 1.0 版本中已有的组队功能，着重表现在组队人数增加到了100 人，界面也更简洁，创建和加入车队的操作更直观了。同时加入过的车队也能够被长期的保存在系统中，以方便下次出行快速组队。通过方向盘上的对讲按键，驾驶着带有“互联智行”2.0 版本的车辆组队出行时便可以彻底的抛弃对讲机，完全通过此功能来实现车辆之间的沟通。
「图」末端导航将车辆精准地导航到停车场
「图」快速寻找停车点周围充电桩
此次版本更新中，同步更新了高德地图的地图引擎，尤其是新增了目的地停车场智能推送以及末端导航等实用功能。当用户驾驶车辆前往目的地时，在距离目的地大概还有 3 公里左右的时候，系统会自动推送目的地周边 3 个停车场供用户选择。而当客户选择其中的任意一个之后，在距离停车场 500 米的距离之内只要车速低于 20km/h ，地图就会启动末端导航功能，直接导航至停车场内部，而不用用户自己埋头寻找。同时这套系统对于寻找充电桩也表现得十分智能，足以满足日常使用。
「图」情景语音智能识别
「图」系统自动判断是需要关闭车窗和天窗
「图」成语接龙小游戏
情景语音的联想功能也比之前更强大了，从之前可以通过“我有点冷”或者“我想看星星”的指令来操作空调和打开/关闭天窗，到现在进一步加入了包括更多的指令条。用户可以说“下雨了”，系统就会自动判断是需要关闭车窗和天窗；说我想抽烟，系统就会将天窗开一条缝，进入吸烟模式。同时还具备成语接龙等小游戏，可玩性进一步提升。
生活不止眼前的苟且
虽然电动车的里程限制与旅行这两个话题之间似乎是一个天然矛盾，但目前来说仅局限于长途旅行。对于周末短途的周边游，综合续航超过 300km 的 Ei5 已经基本能够胜任。按照时下流行的话来说就是，生活不止眼前的苟且，也可以有诗和郊外的田野。而且如果不是去到野地里撒欢，旅行车是非常合适的车型，而且更能凸显一种别样的小资情调。
我们期待充电桩的建设越来越健全，希望未来的充电和电池续航越来越强，这样旅行车与纯电动的结合会更加完美。喜欢旅行车的人知道，旅行车，是一种生活态度，加持新能源，一起致敬生活，一起致敬环保。
新出行点评：
在外观设计方面，Ei5 在保持了荣威一贯的优秀水准，同时还加入了很多新鲜元素，让这款旅行车显得并不平庸；内饰依旧是荣威惯用的风格，通过优秀的设计与材质搭配营造出出众的豪华感；空间方面表现非常好，常见的电池侵占空间的问题在第二排和后备厢都得到避免，值得一提的是，不光第二排地板做到几乎全平，而且配有备胎，这对于目前的纯电动休旅车来说是很优秀的了。
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