Beta對於中國越野摩托車迷們來說可能稍顯陌生，但公司已經成為繼KTM之後，全球第二大的拉力越野車製造商。作為一款外形和動力都極為不俗的越野拉力車，該車在最近幾年的日本和澳大利亞競標賽中都取得了冠軍頭銜，Motorcycle USA的騎手，在騎過該車之後，也極力推薦該車。
Beta最初是在1904 年，名為“Società Giuseppe Bianchi”的公司成立於佛羅倫薩，主要生產手工自行車。 二十世紀 40 年代末，意大利社會發生巨大變革，摩托車運輸不斷髮展，公司開始了摩托車的生產。 六十年代 SKF 與 Beta開始合作，50 多年來公司的發動機、小型摩托車、城市和比賽摩托車都配備了 SKF 產品。
七十年代，隨著越野領域的興起，Beta 開始越來越注重越野車輛的生產。公司的專業化程度與在該領域的投入成正比，80 年代初期
Beta 摩托車經過了性能測試平臺的測試，即最初的摩托車越野賽和耐力賽以及後來的試驗。 Beta在摩托車運動的密切參與取得了一系列的成功。最早取得冠軍是在 70 年代末和 80 年代初，之後由Jordi Tarres贏得4屆世界試驗錦標賽以及Dougie Lampkin(1997-9)連續3次獲得世界冠軍。之後獲得6次室內世界錦標賽冠軍，包括Albert Cabestany在2002 年贏得的冠軍和5次歐洲冠軍。近幾年Trial Beta摩托車在全世界100多個國家錦標賽中贏得冠軍。
2004年，Beta迴歸4衝程越野車，主要投入產品開發和比賽。在這一新領域中，Beta仍對目標充滿信心，旨在激發摩托車手的由衷熱情以及對獨特騎乘的熱愛。他們的摩托車擁有極高的技術含量和運動元素，但舒適的體驗和更大的樂趣也是他們希望傳遞的。
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