喜歡騎摩托車的人，多數都比較中意街車，它們融合了運動摩托車的更多樂趣，並且還有人體工程學的舒適感，其實想得到他們也不需要花太多的錢，今天就來看看CB300R，胡斯瓦納 401，390duke。
本田和胡斯瓦納都進行了更新，有現代運動風格，在經典和時尚之間有著很好的平衡，並且刺激了脾氣暴躁的小公爵，這臺橙色機器，從3年前開始進行了一系列的更新，並且越來越向家族老大哥 1290 SDR靠攏。它們同樣進行過更新換代，同樣有著靚麗的外觀，一時半會還真分不出來孰優孰劣。
CB300R也很酷啊，四四方方的線條，稜角分明，沒有花裡胡哨的貼花，很低調不會被過多的關注，儘可能以時尚的方式展示出那股肌肉般的力量。而 Vitpilen則顯得比較高雅，甚至可能吸引一部分人將他放在陳列室裡把它作為咖啡架使用。它有著長長的白色軀幹、勻稱的踏板座椅和優雅的輪輻輪子，這是一輛能引起注意的摩托車。
摩托車手主編Chris Cantle說“我們都知道胡斯瓦納看起來很棒，但真正令人驚訝的是本田擁有的能力，它與CB1000R的新經典系列有著相同的基因。而Vitpilen 401和701跟同一個模子刻出來的一樣 - 就像哈士奇一樣（哇哈哈哈哈哈，我就叫哈士奇好了），每一輛車都很優秀。 本田CB300R的造型與即將退市的CB300F相比邁出了一大步，後者已經過時了。“
雖然三款車都有LED的燈飾，這樣不但很優雅而且還可以在車流當中脫穎而出，但是大全卻不是誒，這也太落後了。不過他們輕盈而易於管理的離合器和換檔平滑的6檔變速器倒是很相似。
另一方面，小公爵的儀表加分明顯，它配備了最精緻，最美觀的TFT顯示屏，與另外兩個單色的LCD顯示屏形成了鮮明的對比，而本田的儀表看起來很酷，胡斯瓦納的儀表上字體也太小了啊。
在重量上本田有優勢的，才143公斤，比KTM 小公爵輕了21公斤，比胡斯瓦納輕了11公斤，我們懷疑本田變得這麼輕巧可能是發動機進行了大幅度調整，因為以前的發動機加速也太坑爹了。
確實，它採用了小排量的發動機，但它還是提供了驚人的加速度。 在動力車上，本田車型以8,300轉/分鐘的速度輸出27.5馬力，比歐洲賽道版減少了13.7馬力。 它還可以產生8磅 - 英尺的峰值扭矩。 當然它不像歐版那麼快，但是在天朝來說，也夠了，閹割不閹割還兩碼說，前兩天川崎不是被太監了啊。
它們都很快，並且前輪都很放鬆，由於本田的重量的優勢，很容易跟上373CC的摩托車（KTM 390 DUKE和胡斯瓦納都是373CC）應該得益於它出色的變速器。
相比之下，一樣373cc排量的KTM和胡斯瓦納在dyno上輸出幾乎相同的功率數字。 Vitpilen 401在馬力方面勝過小公爵，但小公爵在扭矩方面有0.5磅英尺的優勢。 節氣門和發動機響應也更清晰，更明顯 - 小公爵就是要給人一種暴力的感覺。更有經驗的人可能會欣賞發動機的強勁感覺。
尺寸小還是有有優勢的，省油啊，本田它的平均值為23公里/L，根據10L油箱的容量，它的行駛里程為235公里。KTM和Husqvarna平均下降了幾個點，平均值為19.5公里（Vitpilen），平均值為19公里（KTM）。 然而，KTM油箱比胡斯瓦納多了3.8L左右。
懸架方面，所有三臺機器都配有不可調節的倒置叉，不僅外觀酷，而且還具有運動型操控動力。 後懸架配置也類似，減震器直接安裝在車架和搖臂上。 本田的設置是最好的，通過轉彎的順暢和速度提供最可控的動作。 KTM懸掛比本田更加活躍，但沒有像Vitpilen那樣有彈性的感覺。
本田雖然比較小巧，但是坐姿和騎行最舒適，堪稱上班族的殺手。
如果個子比較高的話，小公爵的騎乘空間就不是很充足，具體一點就是腰部以下的空間比較侷促，但是它車把比較高，可以直立著騎行，並不是向胡斯瓦納那樣趴趴的，還有一個優點就是小公爵把高可以通過組件進行調整哦。如果你想在兩腿之間找一個更集中、緊湊、更有感覺的車子，你可以選擇胡斯瓦納，特別是又高又瘦的人。
在這一天結束的時候，我們很樂意帶著這三輛自行車回家。每輛車都提供獨特的摩托車駕駛以及駕駛人的陳述。儘管是最便宜的，本田是最精良的機器，提供卓越的適合和舒適的騎行體驗。當然，它不像歐洲自行車那麼快，也不是華麗的，但它低調的剪影既優雅又時尚。哦，我們提到過：它也是最便宜的…
然而，Vitpilen 401的長，低，時尚，騎行和娛樂一樣有趣。 但是彈性懸架和強勁的油門響應需要更加成熟的騎手去駕馭。 同時它也是最昂貴的。
KTM提供了最好的整體效果。 它提供與Super Duke R大哥一樣的粗暴騎行體驗，只是在更小，但是也更易於管理。它的包括漂亮的組件，如彩色顯示屏，電子禁用ABS，以及在紅綠燈處散發動力的大膽姿態的騷氣。 如果你可以忍受其比較緊湊空間和比本田油門響應更加活躍的話，你會對入門級390 Duke感到非常滿意。
下圖是2019款CB300R的測試數據。
下圖是2019款胡斯納瓦 Vitpilen 401的測試數據。
下圖是2019款KTM 390 DUKE的測試數據。
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