說起豪華品牌，BBA什麼的張口就來，還不帶抹嘴的！日系派別裡頭，雷克薩斯的造詣最深，而謳歌似乎還活在自己的世界裡……
第一款國產的CDX，表現不盡如人意，而第二款TXL-L，欣賞的人也不多。現在，謳歌已經把希望寄託在了第三款國產車型上，那邊是全新一代的RDX。
放棄3.0L V6發動機
十代雅閣，已經確認不會引入2.0T版本，讓不少人唏噓不已！作為全新換代車型，短板沒有太大提升，1.5T高低功率發動機也顯得誠意不足……面對全新凱美瑞，壓力不小。
對於本田的2.0T動力，在冠道、UR-V都有所搭載，為何國內雅閣卻無福消受呢？不過，是好是壞還看上市後的市場表現。而接下來，謳歌這臺全新SUV在動力方面，還是比較有誠意的！
全新RDX搭載的是2.0T發動機，最大功率203kW，峰值扭矩380Nm。在全民“瘦身”的大環境下，現款RDX上的3.0L V6發動機將被放棄！
本田10AT加持
本田“買菜”車用CVT，扭矩大了頂不順就用6AT。謳歌作為豪華品牌，比起對手7/8AT，還是有些劣勢。像冠道、UR-V只能用ZF的9AT過渡過渡，但很快就不用擔心變速箱了。因為，10AT要來了……
當然，本田家還有獨創的帶液力變矩器的8速雙離合變速箱，思鉑睿、CDX、TXL-L都有所搭載。
全新一代RDX，最值得期待的就是那臺10AT變速箱，表現如何只能等國產上市之後，進行試駕體驗才能給出答案。這臺10AT變速箱採用的行星齒輪結構，比起本田傳統的平行軸，體積上有了很大的優勢。
豐田已經把自家的愛信10AT，運用到了新一代的LS、LC車型上，還有雪佛蘭科邁羅ZL1、福特F-150也都用上了10AT。卡車那些，咱就不扯了……那說起來本田10AT也沒啥嘛！但要知道，本田這臺是橫置10AT，可想而知體積控制得多用力~
內在豪華感欠缺
謳歌新一代RDX顏值提升了不少，比起現款更精神利落，好不好看見仁見智。就是謳歌在內在豪華感營造上，始終是欠缺些火候，我說的是內飾！
不管是現款，還是新一代的RDX，也包括TLX-L在內，內飾設計始終沒有隔壁雷家來的精緻、豪華。謳歌在這方面，是不是該多取取經呢？好的在於儲物空間上，表現的還是挺不錯的。
身為豪門子弟，消費者的這點兒胃口都喂不飽，可就有些難堪了。
結語
在日系三大豪華品牌，也就是雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，雷克薩斯的品牌格調已經有了不錯的口碑，而另外兩位還有很大的進步空間。知名度上，謳歌還真的是不太佔優勢！
有號稱東瀛法拉利的NSX又如何？多數時候不都是大家閒聊那會兒的嘴上王者！國內十代雅閣無緣2.0T+10AT，那就讓RDX來填坑了……
新一代RDX產品力提升了不少，會帶來怎樣的療效？消費者會不會為全新的2.0T+10AT埋單，國產車型年內會上市，屆時再看其能否來一個翻身之戰~
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