我們在日常開車過程中，難免會遇到車體出現問題的時候。最近就有卡車司機說到：“
輪胎用的時間不長，但是出現了鼓包的情況。是不是質量問題”小邦認為，鼓包的現象在廣大維修店主的眼裡並不是稀奇的事兒，質量問題並不是唯一造成鼓包的原因，它還有很多事件造成的，今兒個小邦就簡單說一下，造成鼓包的其他條件。我們先來看看全鋼子午輪胎鼓包或者輪胎懷孕的事例
微微隆起的包！
“已懷孕”的輪胎！
上面的幾張圖都能夠很清楚的看到輪胎鼓包的位置，那咱們具體瞭解一下為什麼會有鼓包呢？
鼓包產生的內在原因
在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦簾布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。於是，鼓包就出現了。
鼓包生成的外界條件
一、生產製造的工藝缺陷。
卡車輪胎一般是全鋼子午胎，成型工序定長的部件一般有胎側、氣密層、 胎體、 帶束層、 加強層等, 定長精度必須保證, 否則各部件或由於太短而拉伸或由於太長而起凸,都會造成材料不均,不僅影響輪胎的均勻性,還可能引起肩空、氣泡、脫層等質量問題。另外，胎體鋼絲排列密度局部減少，使用過程中該局部鋼絲受力增大而伸長,引起胎側起鼓甚至由於鋼絲斷裂發生輪胎鼓包並有爆裂現象。
二、使用階段，受擠壓而造成鼓包
一輛車開上馬路牙子，輪胎會變形。車速越高、與馬路牙子接觸的角度越小，變形就更嚴重。另外，如果車子以較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因為受到瞬時的強大沖擊而使簾布層發生斷裂。這些都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題。輪胎鼓包也是由此帶來的。
三、維修不合理造成的鼓包
輪胎在分解的時候，胎圈底邊（趾口）與輪輞或座圈外圍發生粘連，強制分離時，向下的壓力使胎趾與之相接觸的輪輞或座圈外圍方向產生的力方向不一致導致趾口或胎趾拉傷。
組裝輪胎時候輪輞以及座圈外表面沒有處理乾淨，鐵鏽和固化的油脂導致接觸面凹凸不平，在胎圈與輪輞、座圈配合時，由於接觸面積的改變，受力不均，在輪胎髮生屈擾變形時造成趾口損傷。
以上原因都是在維修時段不合理造成的鼓包初初始原因。
維修店的處理方式
在行業紮根數年的輪胎維修師傅們對鼓包的現象基本都能瞭解透徹，據小邦瞭解到的，全鋼子午輪胎鼓包會分為胎踵鼓包、胎肩鼓包、氣密層鼓包等，處理方式各有不同。
1. 發現胎踵或是胎肩鼓包，必須先放氣在拆卸輪胎。
2. 切開胎踵或胎肩鼓包，判斷鼓包原因。如果是胎體鋼絲損傷或剝離原因，視損壞程度進行處置。
較輕微的有修補價值的可以通過修補修復，損傷嚴重的或是沒有修補價值的報廢處理。這裡所說的修補價值指的是胎況狀況，如磨損嚴重、割傷剝離等等。需要指出的是竄氣根源撲朔迷離如同房頂漏雨一般很難查到，需要耐心細緻的對輪胎全方位的進行查找，不達目的誓不罷休。
3. 氣密層鼓包如果鼓包較小，切開放氣後，可以繼續使用。面積較大的在可修補範圍之內的修補恢復。
最後小邦想說的是，無論是哪種類型的輪胎，都需要先釋放輪胎內氣壓在進行處理，這都是對於安全的保障。做好安全防護，防患於未然！
商務合作 | 周女士 [email protected]
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