轉場後，煙臺機場各項硬件設施明顯提升
轉場後的煙臺蓬萊國際機場定位為山東省三大幹線機場之一，是國家一類航空口岸。機場一期建設投資41.6億元，佔地350公頃，停機位39個，登機廊橋19個，轉場三週年前，剛剛完成8個停機位的擴建，目前停機位總數達到47個，可滿足波音747等大型飛機起降。
為更好地服務煙臺經濟，滿足市民出行需求，煙臺國際機場從2017年10月開始啟動二期工程，工程項目位於現有航站樓西南側，計劃2019年開工建設，2021年建成啟用。
轉場後，煙臺機場輻射效應進一步提高
蓬萊國際機場位於開發區潮水鎮，距離煙臺市中心約43公里，榮烏高速直達候機樓，國道206、省道302線等通過機場連接線與機場相通，交通便利。
“自從煙臺機場轉場潮水後，對旅遊市場的拉動非常顯著。”蓬萊旅遊局副局長王曉楠介紹，機場轉場後，蓬萊旅遊局根據煙臺機場的航線佈局持續在新航點進行旅遊產品推介，效果顯著。
轉場後，國內外航線網絡快速發展
“轉場後，煙臺機場的發展速度是前所未有的，過夜飛機從萊山機場時期最多的11架，發展到目前的18架。在航線網絡方面，煙臺機場將繼續圍繞溝通南北的國內重要客運中轉中心和麵向日韓的重要國際客貨運中轉中心的目標，積極打造國內外航線網絡，國內航線網絡爭取覆蓋除拉薩外所有省會城市及國內重點城市，力爭實現煙臺通往國內各重要機場的航班達到每日2班以上。”煙臺國際機場集團市場部經理李培坤介紹。
近年來，煙臺機場為方便市民出行，積極引進國內外航空公司參與煙臺機場的運營，並不斷擴大國內外航線網絡的規模，到2018年夏航季在煙臺機場投入運營航班的公司達到27家，比轉場前增加了12家，國內外航線網絡快速發展，使得煙臺各條航線上的旅遊產品更加豐富和靈活，價格也將更加親民。
通航城市增加，開通旅遊旺地直達航線
對於港城市民而言，航線的開拓為市民的出行提供了便捷。煙臺機場國內方面今年先後開通和恢復麗江、無錫、珠海、南通、營口、呼和浩特、張家界、銀川、嘉峪關等城市定期航班。截止到目前，煙臺機場與國內外65個城市實現定期通航，航線網絡基本覆蓋國內重點城市，國際航線覆蓋日本、韓國及東南亞地區。
“隨著煙臺經濟的不斷髮展，市民出行旅遊的需求愈發旺盛，以往通往上述地區的旅遊產品，只能通過暑期臨時加班，或者中轉其他機場來實現，使得產品價格高昂，遊客在旅途上耽誤較多時間，較為辛苦。”李培坤錶示，隨著上述航班的定期執行，對於提高煙臺旅遊市場的知名度，深挖兩地旅遊資源，有著積極的推動作用。
新機場，加快打造國內重要中轉中心
國內東三省、國外日韓多年來一直為煙臺機場的主要客源市場。據統計，煙臺機場至東北地區航線的旅客年流量超過150萬人次，佔到煙臺機場旅客吞吐量的近四分之一。至日韓地區航線的旅客年流量超過47萬人次，佔到煙臺機場國際地區旅客吞吐量的8成以上。
據介紹，到夏航季，煙臺至哈爾濱將加密至每天8到10班，煙臺至長春 將加密至每天3到5班，同時煙臺至牡丹江、大慶等地的航班也將繼續加密。
日韓方面，隨著韓國濟州航空開通煙臺至仁川的正班客運航線，使得煙臺至仁川航線達到每天6班，中韓空中快線初具規模。同時煙臺機場今年也將努力開通韓國濟州、日本靜岡等多條日韓航線，繼續打造便捷的國際中轉網絡。
1984年10月8日- 煙臺萊山機場開航
2004年12月30日- 煙臺機場旅客吞吐量突破100萬人次
2009年12月11日- 煙臺機場旅客吞吐量突破200萬人次
2013年10月23日- 煙臺機場旅客吞吐量突破300萬人次
2014年11月27日- 煙臺機場旅客吞吐量突破400萬人次
2015年5月28日- 萊山機場與蓬萊機場一夜轉場
2016年12月21日- 煙臺機場旅客吞吐量突破500萬人次
2017年11月30日- 煙臺機場旅客吞吐量突破600萬人次
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