【懂車之道 焦聚】隨著中國整個購車環境的升級，越來越多的消費者開始意識到減配帶來的高性價比都是偽性價比，而中槍的正是韓系車，在中國汽車消費者剛剛開始步入小康社會階段，大部分消費者的汽車消費觀念是為0的，所以以韓系車為主導的偽性價比讓消費者迷失了消費觀，隨後使用中發現簡配嚴重，貶值率低下等等。
而隨著越來越多的年輕消費者開始步入社會，買車也不是一件特別稀奇的事情，現在年輕消費者關注一臺車，是有幾方面的比如：配置高不高、安全性、貶值率。
不過年輕消費者這個群體被越來越多的安全事故慘烈案件所教育，已經逐步將安全放在第一位：
而談到安全，不得不提及在安全事故中最常被提到的被動安全配置“安全氣囊”。在事故關鍵時刻，安全氣囊的彈出能夠最大程度減少交通事故對駕乘人員的傷害。安全氣囊是一種被動的安全系統裝置，車輛發生了碰撞時安全氣囊可以保障車內乘客的安全，而安全氣囊的彈出需要滿足一定的條件，當然在面對安全事故時，車主十分無奈抱怨，因為關乎自己的性命安全，有很多這樣的場景就是車輛都快撞報廢了氣囊也沒彈出來，而廠家的解釋通常均是“沒撞到點”。
最近的一個案例就是最近市場大賣的北京現代ix35在遭遇交通事故時，車上兩名佩戴安全帶的人員都不幸死亡，氣囊卻並未彈出，這要作何解釋？
全新現代ix35安全性堪憂，隱患不斷？
安全氣囊的作用本來就是保護乘客安全，在車輛受到撞擊的時候安全氣囊可以提供有效緩衝的保障，數據顯示安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。此次事件中安全氣囊並未起到任何的作用。
事情經過是這樣的：
3月21號，浙江上虞一輛北京現代ix35發生了車禍，車輛撞向了對向馬路邊的樹上，之後再撞上了橋上，車輛嚴重受損，車上的駕駛員與坐在副駕駛位置的車主的朋友不幸身亡，讓人吃驚的是車輛的安全氣囊竟然沒有彈出。
事後，我們從某電視臺的畫面可以看到，碰撞後的ix35受損最為嚴重的部位就是車頭，整個車前部分已經撞凹了進去。而車身四周的情況相比之下則要輕一些，可見主要撞擊部位就是車頭。但是此次事件有點遺憾的是，車上的兩名乘員不幸身亡。
據交警調查發現，事發時，車上兩人都繫了安全帶，按安全氣囊的彈出原理，繫了安全帶發生正面碰撞，安全氣囊就會彈出，但是為什麼繫了安全帶發生如此激烈的碰撞安全氣囊卻毫無反應？從交警那獲悉，發生事故的車輛整個車頭幾乎都凹陷了進去，而車輛四周，兩側車門也有不同程度的凹陷，不過此次事故，撞擊的主要部位可能就是車頭，而根據當時的行車記錄儀的顯示，不知道什麼原因，司機駕車橫穿了馬路，撞到了馬路對面的樹上，在撞上橋墩。
廠家的處理機制，我們打一個大大的問號？
據車主父親說，這輛車才剛買來一個月，經過了這麼嚴重的撞擊正副駕駛的安全氣囊都沒有彈出，因此他懷疑車輛的“防撞保護系統”失效了。事後，北京現代紹興袍江韓通4S店和廠家一直沒有回應安全氣囊沒有彈出的原因。當問到為什麼安全氣囊沒有彈出的時候，負責對接此事的4S店售後經理回答稱：“這個氣囊彈不彈出來，跟事故中撞的正面、側面和力度都有關係，這個不是說你看外觀嚴不嚴重，主要是看撞擊的力度跟側面正面。”
對於安全氣囊沒彈出的原因，4S店一直沒做出反映，只是說與廠家反饋。還在檢測當中？懂車之道新媒體認為，從消費者角度，還是希望北京現代廠家可以重視車輛可能存在的問題，認真對待此事，給車主一個合理的交代。
不過看了一下車質網，不難看出，現代汽車的投訴率居高不下，大部分是安全氣囊的問題？
在車質網的投訴頁面搜索“北京現代”四個字，映入眼簾的投訴中氣囊問題佔了相當一大部分比例，包含悅動、朗動、悅納、ix35等多款車型都存在安全氣囊的隱患問題，讓車主作何感想。
現代iX35貶值率居高不下：
談完它的安全性受質疑外，兩年多之前，北京現代ix35的入門價還在16.98萬。但如今，這款SUV的入門價格卻只有11.99萬了。將近30%的跌幅，讓之前的北京現代ix35貶值嚴重，許多車主蒙受損失。
北京現代ix35於2010年在國內推出，廠家的相關資料顯示，這款車當時的入門價是16.98萬，隨後的2012款和2013款，價格並未發生變化。直到2015年1月，隨著2015款的上市，北京現代ix35的入門價格開始發生變化，大幅度降了2萬，跌到了14.98萬。到了今年新上市的2018款北京現代ix35竟然又驟降近3萬，入門價只有11.99萬了。這樣的一個價格落差。從這次讓利可以看出，現代車以前的單車利潤十分豐厚，說價格虛高估計也沒人反對。
說不定一波的官降傷害的就是全新北京現代iX35的車主？對老款北京現代ix35車主而言，有種切磨殺驢的錯覺？
首先，現代ix35是2010年上市的SUV，這7年來根本沒有實質性的大改款和換代，其設計標準早已經跟不上這個時代的新車，無論是機械水平或者高科技配裝，國產精品SUV的水平都要高於ix35。不過在懂車之道新媒體的試駕發現，作為合資車的全新現代ix35的方向、ESP響應、車身穩定性完全不及廣汽傳祺GS4、吉利博越。這也讓我們要意識到一點，不是所有的合資車都是高品質的車，而北京現代真是這一波不如自主品牌的合資品牌。
購買ix35的消費者大多數還沒有認真瞭解過國產品牌，以至於加點小錢上韓系，如果說三五年前那倒情有可原，但是從各大平臺的質量評估報告、車主口碑等透明數據來看，國產SUV的品質絲毫不輸ix35這樣的簡配車型。
新車如此大幅度的降價，這給兩年多前購買北京現代ix35的車主，帶來了嚴重的損失。算一代貶值率新車大幅度的降價對二手車就是一種打擊。很多廣東和江浙一代最近我們是不太受ix35。因為ix35的車今年的價格都不好，基本都不考慮收這款北京現代ix35。有汽車業內人士分析指出，北京現代ix35在如此短的時間內，就降價幅度如此之大，貶值如此之快，確實有些出乎意料，特別是最近上市的2018款ix35，價格快要逼近同級別的自主品牌車型了。但是在配置上遠遠不如合資的低配車型。
當然有這樣的大降價做法也看出了，它的市場表現已經大不如前，作為最早進入國內汽車市場的韓系車代表，現代憑藉旗下產品靠簡配所營造的超高的性價比在市場上佔得一席之地。但是近年來，不知從何時開始，現代一下子在市場是失去了銷量的衝勁，銷售量連連降水，國內汽車市場份額被大幅侵蝕。
當然，除了自身戰略部署失當等因素外，近些年來，國產自主品牌車企的奮發猛追，加上德日美系廠商的集體官降，中國汽車市場競爭日漸處於白熱化的狀態，而作為定位於中低端市場的韓系車備受打擊，現代也開始沒有底線的簡配來節約成本開始打價格戰，來應對中國市場，可想這樣對於現代車主是隱形的傷害。作為車主的我們不能只看表面的價格。
不過隨著自主品牌大波產品的提升，比如吉利博越，榮威RX5和傳祺GS4和哈弗H6的大賣，不難看出產品力自主品牌的車型十分強悍，而以靠簡配和節約成本來打造性價比的全新北京現代ix35就很難被消費者所接納。
另外品質和產品力在因為售價大降價有了銷量，但是從車質網和部分網站的用戶口碑看來，確實不容樂觀。
對於自主品牌產品越來越好的幾款產品，確實值得給大家推薦一下：
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