雨中的故事36v
所有的双离合变速箱都可以分为三部分：双离合器、齿轮箱、控制装置（滑阀箱）。其中的离合器部分又分为干式和湿式。
干式双离合是指两个离合器片和中间压盘都是直接暴露在空气中，依靠空气流动来散热，离合器的结合与断开由滑阀箱推动离合器推杆K1和K2来执行的；
湿式双离合是指离合器片和压盘都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，离合器的结合与断开由滑阀箱控制液压油的通断，使活塞压紧离合器片来实现的。其实这种方式与AT变速箱中档位的结合方式很相似，换档时更加柔和，冲击小。
相对来说，湿式离合器有着更好的调节能力和散热性，它能够传递比较大的扭矩，比如大众的DQ250六速湿式双离合变速箱，能够承受大约280牛米的扭矩，搭载在迈腾等车型上。而干式双离合器散热不好，更容易发热，承受的扭矩有限，一般与小排量的发动机配合使用，比如大众的DQ200七速干式双离合变速箱，能够承受大约220牛米的扭矩，搭载在高尔夫、速腾等车型上。一般所谓的双离合顿挫、抖动都是指干式双离合变速箱，湿式双离合故障相对较少。
老侯解车
这两个都有优点，干式双离合效率高，实际驾驶体验比湿式好，灵敏。但是干式双离合在拥堵路段稳定性不如湿式双离合。主要看你的用车环境。
这两种双离合变速箱都开过几次，表哥有一辆湿式双离合的迈腾，每次起步都觉得不爽，能明显感觉到多片离合器压紧时带来的轻微抖动，而干式双离合的速腾和凌渡起步更干脆利落，很喜欢这种手动挡般的动力结合的直接感。最受不了的就是AT变速箱的起步，起步瞬间液力变矩器不能锁止，造成很多动力流失，但是平顺性很好，稳定性也最好。
如果是我的话我会选择干式双离合，因为我不住市区，平时偶尔去市区的话也遇不到几次堵车，即便遇到那么一两次我觉得完全可以依靠一些操作来让变速箱尽量工作在健康状态。跟车不犹豫，说停立马停，只要刹车踩紧停下后离合器自动分离，起步时稍微大油门，动力足了变速箱也能更快释放离合器，不至于过场时间半联动。同时也可以挂入S档提高换挡转速或者直接用手动一档，这些都可以解决问题。
我是故乡的云
如果单纯对比干式和湿式双离合变速箱的话，当然是湿式双离合变速箱更好一些，湿式双离合因为有变速箱油来散热，所以稳定性和耐用性更好一些，可以承受最大扭矩也更大，如果在这两个之间做选择的话还是选湿式双离合变速箱更好一些。
售后服务技术总监
我管它哪个更好，好不好只有大众心里明镜似的，不管干式、湿式还是半干不湿的，既然大众敢将这两种变速箱装在千万辆车上，就一定有这个品质底气，我开车，只操心驾驶起来舒不舒服就行了，坏了就修，保修期内大众花钱，保修期外自己花钱。
