小明49975612

首先，对于家用车来说，没有完美的变速箱！每一种变速箱都有自身的缺点和优点，因此，在购车时，应该明确自己最在意的是什么，有些在意稳定性，有些在意油耗，有些人在意驾驶快感，有些人喜欢平顺，所以综合比较以后再做结论！

CVT变速箱的油耗表现更好

大众的家用车实际上使用的就是爱信的6AT变速箱，相对来说，这款变速箱真的有些老了，虽然比较成熟，但是油耗表现很一般，总体来看同排量的车型，CVT的油耗要比6AT的油耗节省大约20-30%的油耗，以日产轩逸2020款1.6L CVT 智尊版和大众宝来2020款1.5L自动时尚款为例：日产轩逸的工信部油耗是4.7L，而大众宝来的工信部油耗为5.9L，相差27%，这两台车车重相差无几，日产轩逸的排量略高，总体来说，CVT的油耗表现非常优异。

6AT变速箱加速感更好

由于AT变速箱有物理档位，因此，在汽车加速过程中，由于档位差的存在，变速箱在不同档位时汽车获得的加速度也不一样，当急加速时，AT降档瞬间可以获得比较大的“冲击”给人一种动力足的感觉，但是实际上，这只是一种“感觉”，轩逸的0-100加速为11.3秒，而宝来超过13秒开外，相差足足有两秒，这可不是一个小的差距，CVT之所以加速成绩更好，主要原因是换挡时动力不中断，持续加速，而6AT在换挡瞬间必须要断开液力变矩器内部的锁止离合器，动力中断，导致其加速效果不佳。

CVT平顺性无敌

无论是CVT、AT、双离合，CVT无疑是最平顺的，整个过程中基本上感觉不到所谓的顿挫，而6AT在急加速时是有换挡顿挫感的。

CVT存在低温冷保护

理论上暴力驾驶时，CVT寿命会降低

CVT靠摩擦传递动力，因此，在驾驶CVT车型时，不要急着加速起步，要等到变速箱伺服控制完成、动力接通以后再加速，此外，CVT频繁反复急加速、急刹车时，有可能导致CVT钢带产生微量位移，这容易减少CVT的寿命。

没有证据表明CVT的寿命比6AT更低

CVT变速箱到现在装配车辆已经超过1500万辆，从维修保养的情况来统计分析，CVT变速箱并没有表现出比AT变速箱更高的维修频率以及更短的使用寿命，相对而言，质量也是比较稳定的，但是，CVT变速箱的维修成本相对较高，因为CVT控制逻辑更为精密，内部阀体一旦出问题，最直接的后果就是钢带断裂。

综合来看，如果你的驾驶风格比较温柔，冬季环境温度不太低，选择CVT还是可以的！

众口说车

首先说下，大众自己没有AT变速箱，大众用的AT变速箱都来自于🇯🇵爱信。

那么，AT变速箱的优势在哪呢。对于AT变速箱来说，它现在的技术算是已经比较成熟的了，当然也包括大众常用到的6AT。其实AT的可靠性还是比较高的，而且它能够承受比较大的排量，扭矩和马力，但是AT变速箱在换挡的过程当中会产生顿挫，尤其是在早期的3AT或者是4AT的时候，AT变速箱由于它的档位比较少，所以说无论在兼顾平顺性，或者说是燃油经济性，还是加速的连贯性方面都是有一定欠缺的。

而CVT变速箱它最大的优点就是平顺和省油，这也是它先天结构所导致的，而且它还可以实时线性的提速变化，保持恒定的扭矩输出，所以CVT变速箱是加速非常平顺的一个变速箱，感受不到换挡冲击。而且在燃油经济性方面甚至可以做到比手动变速箱还要好。

但是CVT变速箱为了追求舒适和燃油经济性的调校，就难免会导致驾驶乐趣和运动性能的缺失。其实这也并不是说CVT不能够做运动。但因为CVT变速箱的钢带材料强度限制，无法在大扭矩车辆上装备，因为非常容易导致打滑或者说是降低钢带的寿命。

说个和家用老百姓有关的，如果驾驶风格比较剧烈，选AT。如果想要平顺性和省油。选CVT。

希望对您有所帮助。

Myautotime

阿，最近变速箱漏油比较多的是本田的cvt车型，包括十代雅阁、新CRV和冠道等，都有变速箱漏油的相关报道，至于这是否是现在本田车型的通病呢？还需要再继续观察。

日产车型的自动挡几乎全部都是万年不变的钢带式cvt变速箱，不适合激烈驾驶，冬天有冷保护，跑山路或者激烈驾驶时，也有几率触发变速箱的热保护，还容易产生如同啸叫般的异响，简称吹口哨。不如at类的变速箱省心和耐用。

而且自去年下半年开始，日产车型的cvt故障率暴增，日产轩逸、日产奇骏和日产逍客都因为cvt变速箱的顿挫和异响等问题，在客户投诉排行榜上连续霸榜，一时风头无俩。

大众的自然吸气车型搭配的自动变速箱都是爱信6at，比如朗逸1.5l、宝来1.5l、桑塔纳1.5l、18款速腾1.6l等车型，它们的自动变速箱都是爱信6at。

爱信6at是丰田只舍得给凯美瑞2.0l和雷克萨斯es200之类的B级车型才能使用的高级变速箱，卡罗拉和威驰之类的，只能和日产车型一样使用钢带式的cvt。主要是钢带式cvt变速箱的制造成本更低，还达不到老款4at变速箱的一半。

爱信6at就是目前质量方面比较稳定的自动变速箱之一，甚至连刚从大众独立出来的捷达，其1.4t涡轮增压车型也是搭配的爱信6at，捷达的用意其实就是，作为一个新生品牌，首先就要在质量方面赢得大家的信任。试想一下，如果捷达的首发车型是1.4t搭配cvt会怎么样呢？肯定会被很多人嗤之以鼻。

红剑鱼

对于这两款变速器，均是定位于家庭用车，对于家用车而言，肯定是越耐用越好，驾驶性越平顺性越好，车辆乘坐感越舒服越好，对于驾驶平顺度和乘坐感而言，肯定是CVT变速器更好，但如果是变速器耐久性，肯定是AT更好一些。咱们综合对比一下这两款变速器！

日产CVT

日产CVT已经在所有的车型中广泛应用，日产几乎全系标配CVT变速器，甚至连奇骏这样的2.5L发动机，依然匹配CVT变速器，日产CVT彻底打破了大家对CVT的印象。

不可以承受大扭矩？日产2.5L发动机都可以匹配；CVT变速器容易漏油？现在轩逸卖这么火也没有问题；CVT驾驶感不好？太过平顺？现在CVT变速器早就引入了AT模拟技术，使得变速器可以像AT变速器一样，自由切换档位。

CVT变速器是由两个带轮和钢带组成，依靠改变主从动带轮的直径改变变速器传动比，其传动比在一定范围内连续变化，所以CVT变速器驾驶平顺度非常高，车辆驾驶时，发动机转速始终连续变化。

对于CVT变速器而言，由于其传动比是连续变化的，所有CVT对发动机转速控制非常精准，发动机转速和对应的负载直接决定了发动机的油耗，所以匹配CVT变速器车辆的油耗都比较低。

基于这些特点，日产车辆具有驾驶平顺度高，车辆驾乘坐适性优秀，并且车辆还非常省油！

大众AT

说到大众AT变速器，简直是一个笑话的存在，主要是大众没有自己的AT变速器，大众AT采用的是丰田爱信变速器，所以大众AT车辆处处受到丰田的限制。不过大众也足够给力，曾经匹配的AT变速器车辆，销量比丰田好很多，丰田不得不采取变速器限售的方式给予回应，大众因此才开始致力于发展DCT双离合变速器。

大众AT变速器最大的优点是耐久性好，车辆驾驶节奏感优秀。大众早期的AT变速器车辆大部分都可以跑个三四十万公里，并且还不用大修，这就是大众。

对于AT变速器而言，依靠液力变矩器连接发动机和变速器，液力变矩器依靠油液传递动力，油液具有减震吸振的特点，所以AT变速器升降档也比较平顺，换挡节奏感较好。

不过AT变速器传动效率低，车辆油耗自然也就高，并且大众AT变速器，其调较显得非常笨重，变速器升挡非常积极，但是降档却异常困难，变速器应答性不够积极，所以，大部分人都不是很喜欢大众AT变速器！

汽车概况

日产是CVT变速箱应用最广泛的汽车品牌，而大众是双离合变速箱的代表，当然大众的一些低价位车型也在使用AT变速箱，如果是单纯的对比变速箱，在动力、耐用度等方面AT要有一定优势，缺点是价格相对贵一些，但如果是具体到车型上，那就不太一样了。

以日产和大众比较有代表性的两款车轩逸和朗逸来看，轩逸自动挡车型全部采用的是CVT变速箱，而朗逸的1.5L自动挡匹配的是AT，虽然都说AT能承受更高扭矩，动力输出更为直接，但这是在同样发动机输出的前提下，而实际上由于两款车的发动机以及调校不同，采用CVT变速箱的轩逸前段加速却更好，比如百公里加速时间在11.5秒左右，而朗逸要超过12秒，尤其是起步加速时轩逸更为轻盈，朗逸就感觉有些肉，当然到了高速上朗逸的后劲更充足，这更多的是EA211发动机特性决定的，与变速箱的关系不是很大。

再从变速箱的实际表现来看，两者都算不上多么省心，轩逸的CVT曾因为质量问题大量召回，而朗逸的AT变速箱在异响、顿挫方面的投诉比较多，如果非得比出高低的话，还是朗逸的AT稍好一些，毕竟没有什么大问题，更多的是降低了驾驶感受。

轩逸的CVT在没有问题的前提下，驾驶平顺性很好而且相对更省油一些，但如果出故障的话，那也就没有什么优势可言了，所以变速箱之间的对比不能简单的看类型，应该更多的结合实际表现来分析。

至于日产的CVT和大众的AT怎么选，实际上就是日产和大众同级别的车型如何选择，就比如轩逸和朗逸，这两款车相比，轩逸偏向于市区用车，频繁起步开起来更加灵活轻盈，而朗逸的优势在于高速行驶，不仅动力方面后劲更充足，而且底盘的调校也更加稳定扎实，开起来会更舒服一些，其它级别的车型基本都是这种风格的区别。

孙行者汽车救援

at大众调的不如双离合，而且是10年前淘汰的老型号，油耗高，动力表现差，AQ250变速箱，还有aq160，都不咋滴，低速油耗高，升档顿挫，降档也顿挫，去大众高7和斯柯达明锐的论坛看看，是不是事实,日产cvt大规模应用也有很长时间了，平顺舒适性燃油经济性都还好，加速操控比AT还是差点意思。

流星蝴蝶剑138

爱汽车，爱生活，各位小伙伴们大家好，欢迎收看丙良说车，我是丙良。变速箱是汽车的“三大件”之一，是发动机传动的关键部件，车辆的百公里加速成绩绝大多数因素是在变速箱身上，今天我要给大家讲讲在买车什么变速箱比较适合你自己。

第一个丙良要给大家推荐的变速箱就是AT变速箱，那么AT变速箱相比双离合还有CVT变速箱，虽然说它的传动效率并不如双离合变速箱，但是AT变速箱的换挡舒适性，还有在堵车时候的换挡平顺性，比双离合变速箱要好上很多。

相比于CVT变速箱，AT变速箱的传动效率又比CVT变速箱又要强上很多，而且在降挡的时候他的反应相比CVT变速箱更加的迅速，而且动力也来得更加的直接。但是AT变速箱有一个比较普遍的缺点，就是它的成本相比于双离合变速箱还有CVT变速箱都要高上不少，所以搭配AT变速箱的车型一般来说价钱都会高上不少。

接下来我给大家推荐一个CVT的变速箱，其实在日系的大部分车型中，他们用的基本上都是CVT的变速箱，比如说卡罗拉飞度威驰致炫，还有雅阁，他们的变速箱基本上都是CVT变速箱，CVT变速箱在市区代步的时候你会发现它的平顺性真的非常好，而且在跑高速的时候，CVT的变速箱转速相对来说要比较低一点。

很多日产车型在搭配CVT变速箱之后，跑高速一般只要1500转左右，甚至更低。而且CVT变速箱的油耗表现相对AT来说也要更加的优秀，虽然说CVT的传动效率并不好，但是它能让发动机每时每刻都处在一个最佳的工作状态，所以它的燃油经济性会比较好，但是CVT也有它的缺点，就是急加速的时候，他的反应并不是很快，也就是俗称打滑的一个现象，其实他不是真的打滑。而是变速箱的反应相对来说比较慢而且他也不能承受很大的扭矩。

接下来说说双离合变速箱，其实在大部分的欧系车型上，他们用的基本上都是双离合变速箱，那么双离合变速箱的整体造价相比于AT要少上不少，而且双离合有一个比较明显的优点就是换挡速度极快，大众的DSG变速箱就是一个非常典型的例子，它的反应速度比很多AT还有CVT变速箱都要快上很多，而且DSG变速箱的燃油经济性也是完全不输于AT变速箱和CVT变速箱的，但是我觉得双离合变速箱并不适合我们国家的道路情况。

一般来说堵车的情况比较严重的城市用双离合变速箱的车型一般来说会比较难受。主要表现在拥堵情况下，双离合变速箱比较喜欢一二档来回切换，那么这个时候它的顿挫感就会比较明显。其实我们国家有很多自主品牌车型，它们搭配的也是一个双离合变速箱，一是它的成本相对来说比较低，而且它的研发难度相比于AT变速箱也要简单上不少，其实世界上只有几家比较厉害的AT变速箱生产商，比如说爱信或者是ZF。

所以双离合变速箱的成本是比较低的。如果大家要选购双离合变速箱车型的时候，注意辨别是干式双离合还是湿式双离合式双离合变速箱的寿命相比干式双离合要好生很多。

丙良说车

CVT日产的功夫还不行。

AT方面大众用的是爱信的AT变速箱。

要稳定耐用，我认为你需要一台口碑很好的爱信变速箱。

爱信6AT之所以在主机厂和消费者里面收获满满的好评，主要在于比较容易做平顺，第二质量稳定。第三，油耗表现不错。至于怎么匹配发动机，那就是主机厂的另一回事了。

反观日产的CVT，曾经被质检进行缺陷线索征集调查，最后自己升级换挡逻辑。在华品控和北美品控不一样。而且还有冬季冷启动保护，激烈驾驶有热保护。和日系其他竞品的CVT完全不在一个水准上。

榛名说车

日产加特可是CVT 之王，全球最大无级变速厂家，全球第三大变速箱厂家，最大扭矩CVT 世界纪录保持者，没有哪个厂家能将2.0t车型配CVT 能到6.4秒，只有日产加特可做到了！

懂车一号

首先更正一点，大众没有变速箱技术，大众十万级别自吸的AT变速箱是爱信的，属于丰田控股，选车首选AT变速箱的车子，CVT只适合用在小型车和紧凑型车上，中大型车和SUV一定要选择AT的

關鍵字: 油耗 爱信 在意