3月26日，領克02遠在荷蘭阿姆斯特丹上市，業內又是一片叫好聲。實話實說，領克的車在外觀內飾設計確實代表了自主品牌大跨越式的進步。但這次吉利又玩起領克01的老把戲，國外上市，國內銷售，在國外鍍了一層金，回來就能賣個好價錢，這似乎跟早期海外留學的形式有點像。但不管怎樣，這個方法還真見效了，來看看領克01的銷量吧，2017年12月賣了6012輛，2018年1月6173輛，2月4012輛。按照吉利之前公佈的數字，首批6000臺普通版車型2018年1月才交付到用戶手中，而具某公司爆出的領克01首日的訂單數量——訂單累計量突破了9萬輛。雖然這些只是網絡訂單，實際要以到店籤協議為準，但這個量已經不算少了。事實上，現在訂購領克01，至少要等2-5個月才能拿到車，因為吉利目前的產能還是不夠！反正言論菌在上海和北京的路上很難見到領克01的身影。
說了這麼多，大家能感受到領克01有多火，一車有多難求，不過好在沒有出現加價購車的情況。但下面要說的是，有車主苦苦等了很久才提到的領克01新車，沒想到剛開幾天就出現這樣的問題，真是讓人慾哭無淚啊！
3月27日，也就是領克02發佈的第二天，有車主通過微博向12315投訴，稱自己購買的領克01提車不到8天的時間，一天內在道路的行駛過程中出現兩次“汽車突然熄火無法啟動”，這是一輛剛剛從4S店提的新車，並且兩次事故出現的時間中間不到三十分鐘。“第一次是在小區門口突然發動機熄火後無法啟動，這時候呼叫領克01的求救電話，在4S店的直到下進行操作，問題得到短時間解決，這時候我要求去4S店進行一個檢修，並檢查深度的報告，但就在我再次開車去4s店的途中，剛剛下了高架過後的第一個紅路燈路口，我是第一輛車，發動機再次熄火無法啟動，這時候身後都是剛剛下高架的汽車，還有很多大車，當時的情況非常的危險，這是一條非常多大車的道路，我也被嚇壞了，再次呼叫救援，這輛車我就沒有使用自動啟停功能，全程關閉的。4S店修理人員來了之後操作，但仍然無法啟動，隨後呼叫了救援拖車，現在我在4S店我該怎麼辦？我能否要求退換？我能否要求精神損失費？我如何維權？”
可想而知這位車主的心裡陰影面積有多大，面對自己非常喜歡的車，等了半天，滿懷歡喜的提到了愛車，結果發生這麼嚴重的問題！
不得不說，近年來吉利發展進入了快車道，產品力和品牌提升的也很快，特別是營銷方面，那個之前比真的是發生了翻天覆地的改變。對於自主品牌而言，向上發展是好事，讓更多的消費者能心甘情願地為自主品牌汽車買單，但銷量快速增長的背後，是否應該沉下心來把控好產品質量這個大關？從國內汽車投訴平臺上可以看到，雖然領克01目前保有量不大，但相關投訴已經開始出現，一款新車，上市剛三個月就出現投訴，確實耐人尋味。
或者這件事只是個例，也或許隨著領克01交付量不斷提升會出現越來越多類似的問題，不管怎樣，言論菌認為吉利都應該靜下心來思考一下了！
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