咕嚕老道
這兩個月東風本田的銷量暴跌，銷量高是前陣子的事情了吧。4月3日，Honda中國發布了3月份在中國汽車的銷量數據。根據數據顯示，3月份中，終端銷售車子總量（包括廣本和東本）為97587輛，同比下降了13%。其中東風本田3月份的銷量為38637輛，同比下降了28.9%。在具體的車型上，3月份的CR-V銷量僅為916輛，同比下降了93.6%，對比2017年7月第五代本田CR-V正式上市銷售時的一車難求的場面，現在整個本田都受這個機油門事件拖累了，請關注：
容濟點火器
作為一個知名的汽車製造廠商，本田如果不能儘快地解決“機油門”問題，不僅會對多年以來打造的品牌力造成了諸多負面影響，而且也會直接地影響到汽車銷量。
渦輪增壓一直都是德系車強項，日系車一直在這個領域不敢大動手腳的。C-RV在國內外消費者的認知度本來都比較高，在業內看來，如何解決機油增多一直是個棘手的難題，本田或許還未找到問題的原因，至少在短時間內問題很難被解決。連豐田知道自身在渦輪增壓方面有其技術瓶頸，所以不敢貿然研發，而是拿出了混合動力技術和寶馬來合作了。
容濟點火器
長期以來日企和水軍們給不懂車的國人進行了全方位潛移默化的洗腦，從而產生了一大批日系的死忠粉！他們迷信本田車多年，如今本田車出事了總是認為這是車黑的結果，
因為窮人還是多嘛，看不起國產車又買不起歐美車，減配低價的日韓系車就成了首選，即便是買了車燒不起油的人還挺多，正好擅長減配車身重量的一些日系車相對來說省那麼一點點油，再加上水軍長期的吹噓，廉價的日系車自然就成了首選！
反正對於日系車主來說，主子的東西始終是最好的，車上的東西壞了也是悄聲偷偷的自己掏錢修車，剛從修理廠出來你問他車子質量怎麼樣，他還會說“質量很好沒修過”！
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