想盡好事
繼RX5這款網紅互聯汽車打開了智聯汽車時代，上汽榮威又一款力作，RX3在去年推出。在2018年的首個月份，榮威RX3銷量為9963輛，基本接近過萬的銷量。雖然賬面上的銷量較為不錯，但對於一些在觀望的汽車消費者來說，RX3這款到底如何呢？開起來怎麼樣呢？
RX3在動力上，有1.6L和1.3T兩種動力搭配，其相應的變速箱也是不同的。1.6L總共有兩種變速箱，5擋手動及CVT無級變速箱；而1.3T匹配的是6擋手自一體變速箱。在這裡，主要說明1.6L的CVT無級變速箱和1.3T的6擋手自一體變速箱版本情況。
從榮威以往的車型來看，推出的幾款車型都集中是渦輪增壓車型，但這不代表對自然吸氣的不重視。RX3搭載的1.6L自然吸氣發動機，代號為藍芯NSE 1.6L新一代自然吸氣發動機，並且變速箱為愛信CVT無級變速箱。在理論上，該款發動機採用了阿特金森循環，壓縮比高達11.5:1，能量利用更加高效。另外，還具備極致高效節油表現。在同等條件下，油耗至少減少5%。
在實際的體驗中，期間也有很多堵塞路段，這就更加考驗RX3的表現了。在堵塞路段時，停下車再踩油門，值得注意的是，不是一腳踩到底的油門。這款1.6L發動機夠較快的感應到指令，做出相應的加速反應，動力提速方面確實不錯，超越同級別自主車型。由於是自然吸氣發動機，在一腳踩下油門的時候，發動機瞬間提速感並沒有1.3T車型那麼強烈，但隨著速度的上來，其後續的動力要比1.3T更加持久。由於是配備愛信第三代CVT變速箱，加上之間良好的匹配，在整個換擋時間內，沒有挫感，而且比較迅速平順。無論是駕駛員，還是乘坐者，都能夠切身感受到迅速及平順。
在油耗方面的表現，接近20公里的行駛路程中，這款車型的綜合油耗為5L/100KM。值得一提的是，期間除了一小段的堵塞之外，大多都為順暢道路。1.6L自然吸氣發動機與CVT無級變速箱的完美搭配，這樣的成績非常令人滿意。
而RX3搭載的另外一款發動機，代號為藍芯SGE 18T渦輪增壓發動機，其變速箱為愛信全新第三代6AT變速箱。有著120kW的最大動力，230N/m的最大扭矩，最大扭矩比主流競品提升15%，中低速扭矩提升23%，動力性能遠超主流2.0自吸發動機，甚至超越了國內某些合資品牌。
與筆者一樣，大多數還是對這款所謂的三缸發動機表示疑問，車輛抖動及動力上是否讓大多人拒絕呢？在實際的動態的體驗中，這臺RX3開起來雖然算不上輕快，但是由於愛信的6速手自一體變速箱的出色發揮，在換擋中，完全沒有拖沓，相比與1.6L自然吸氣發動機，深踩油門動力的響應性還是十分迅捷，轉速只要超過2000轉的時候能夠明顯感覺到動力的爆發。關於抖動，在怠速的情況下，其抖動情況卻是要比一般的四缸發動機要抖些，但是在其他情況行駛中，其平順性的表現較為出色。
而在油耗上，同樣20公里的總里程，油耗為6.75L，這樣的成績，同樣值得稱讚。值得一提，在測試途中，遇到了塞車情況，因此，油耗要稍微高些。
總結：RX3在動力表現與油耗表現中，在同級別中數一數二。值得一提的是，在乘坐空間上，基本算是比較滿意，唯一不滿意的就是後排中間隆起來比較高。另外，性價比還是沒有那麼明顯，如果在市場終端優惠中，多一些相應的優惠，相信會有更加不錯的關注。
