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榮威和名爵歸都屬於上汽集團，兩者定位不一樣，簡單來說，對榮威定位為：國內、家用，科技。對名爵定位為：國際、年輕、運動。通過對比i6和MG6的造型就可以很明顯看出，i6較為成熟穩重，而MG6溜背造型動感十足。
發動機是上汽和通用合資研發的，其實說發動機是進口的也沒毛病。合資研發說白了，就是上汽出錢，通用出技術。
三大件同級別兩者基本一樣，不過名爵的底盤調教更為優秀，因為主打運動風，MG6底盤由保時捷團隊調教，操縱性能很強，方向盤無虛位。這可能也是同級別名爵車稍貴的原因之一吧！
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榮威和名爵現在都屬於上汽集團的品牌，技術上有很多共通的地方。從歷史淵源來說，榮威是上汽收購了羅孚的技術後創立的自主品牌，代表車型有榮威550、750、950、i5、i6，RX系列等，名爵最初被南汽集團收購，MG品牌名稱和品牌標誌都沒有改動，後來上汽入主南汽，名爵順理成章成為上汽集團的品牌，代表車型有MG3、MG5、MG6、GS銳騰、ZS、HS等。現在，二者都在上汽負責自主品牌研發的乘用車公司進行開發和銷售，技術上沒什麼實質性區別，動力總成、底盤等關鍵技術也都共享，只是會針對不同品牌和車型定位進行內外飾重新設計，整車調校風格不同而已，整體上來說，榮威偏向家用沉穩的風格，名爵主打的更多的是年輕和運動。
在發動機技術層面，目前上汽乘用車技術中心和通用泛亞技術中心合作開發，例如廣泛使用的藍芯SGE系列1.5T發動機，MG ZS和榮威RX3上使用的1.3T發動機等。發動機雖說不是進口，但是依託強大的供應商體系和研發實力，可以說性能和穩定性在自主品牌車型中處於前列。
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1936年羅孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工廠
羅孚公司先被卡車製造商利蘭公司收購（1966年)，在1968年英國汽車公司聯手美洲豹、利蘭成立利蘭汽車集團後，羅孚與凱旋、美洲豹合併為專業高端汽車製造廠。
1970年成功推出RangeRover(攬勝)，陸虎
1975年利蘭集團被收為國有
1988年利蘭集團被英國航空公司買下，次年利蘭正式更名為羅孚（ROVER）集團。在被英國航空經營六年後，羅孚又被德國寶馬公司接管。
1994年，羅孚汽車集團被寶馬收購
，寶馬管理羅孚六年，
2000年，寶馬將羅孚拆分，3月福特汽車公司向寶馬支付30億歐元，以購買其旗下陸虎越野車系，包括攬勝、發現者、自由人、衛士，把羅孚拆分成立了MG- Rover集團，迷你小轎車留在了寶馬
2004年 6月，上汽與瀕臨絕境的百年羅孚簽定了收購，後把羅孚 MG賣給了上汽，
2005年上汽接管了羅孚 改名為榮威保留MG，
榮威也有一段輝煌時期 ，定位跟現在的國產高端差不多 ，榮威輝煌已過，車型更新慢，後阿里入股榮威 才又復活，現在的榮威 MG十足的國產車，三大件都是國產，
佛山建築工程
名爵明顯高於榮威，名爵是南汽2oo6年從英國羅孚收購的品牌，包括髮動機技術，後又被上汽收購形成現在局面，而這在南京浦口一個生產基地。榮威是上汽從羅孚收購商標，無任何技術合作。只是上汽同門，幾大件還和通用汽車互用，但調校明不一樣，從價格也可以看出，同樣三大件，名爵高於榮威。
劉貫夫
名爵和榮威現在都是上汽的品牌，很多款式也都是是同底盤同發動機的兄弟車型（比如榮威RX5和名爵銳騰、榮威i6和名爵6……）。榮威屬於上汽自創的一個品牌，MG名爵品牌來自英國，現在屬於上汽，這兩個品牌現在都是上汽的自主品牌。風格取向不同而已，上汽外銷車型全部掛的MG標出口，泰國工廠生產的也全部是掛MG品牌銷往東南亞。國內銷售上汽還是以榮威品牌為主，不過這兩年MG品牌國內銷量也慢慢起來了。
A怕瓦落地196036156
榮威和名爵都是上汽旗下 榮威，名爵的發動機變速箱底盤三大件和通用技術共享 只是調教不同 三大件質量可靠 在國產車中榮威，名爵算是靠前的 榮威主打科技和家用 名爵主打運動 兩者定位不同而已 在可靠性和耐久性上都很不錯
童菲
生不拿榮威，死不要名爵。
L思偉
榮威主要市場在國內，名爵市場在全球，很多上汽其他品牌的車子出口到國外用的也是名爵的logo
耿XY341
名爵用的是上汽和通用聯合研發的藍芯動力！
在那遙遠的地方71555317
發動機一樣一樣的
