羅漢果84319815
因為郵輪市場在中國還不是特別的發達，現在目前郵輪只有一些短途的線路，比方說是去日本的，去韓國的，或者說是去越南的，呈現的幾十天的一些線路，價格也會很貴，可能我們中國人會去接受不起，而且郵輪本來在中國是要去做一個廉價的旅遊體驗，讓你去住在遊輪上吃喝玩樂，然後去目的地的進行一些玩耍，可能隨著消費升級提高了以後，有的會更多的開發出來，去周邊的一些國家。而且對於中國人來說，日本韓國是最佳熱門的目的地，都想去日本韓國，日本，有著世界上最精密的科學技術的電子產品，很厲害，韓國有著世界上頂級的時尚和化妝品，大家去這些地方，要不就是為了購物，要不還是為了購物，單純的去遊玩，看景點的還是相對比較少的。郵輪可以說是天上飛的飛機變成了海上的輪船，一個替代品，他更多的是想讓你在郵輪上吃喝玩樂，在遊輪上去消費，因為遊輪上她每天都會有不定時的有節目表演，還有一些收費餐廳，更多的它有點像，還在每天限時段，有一些奢侈品的免稅購物，所以說這樣你會讓他觸及到經濟的消費。
旅行的信仰
我覺得這個問題其實是個錯誤的問題，因為你出發地不同，郵輪的路線肯定會有差別，貓叔給你看兩張圖。
圖一）環太平洋郵輪路線，雖然圖片上的文字有點小，但是大概能夠看出來吧，這麼一圈下來應該在100天左右
圖二）環球郵輪路線圖，這個是維多利亞女王號的環球航線，從南安普頓往返。時間是107天
所以你只要
第一：有錢
第二：有時間
你就會發現有大量的郵輪路線可以選擇。但是為什麼日韓線路多呢，道理很簡單：因為你一定是從上海北面的幾個港口出發的。下面貓叔截了幾張圖（為了方便只從途牛上面選，沒有做廣告的意思，誰讓人家這塊做的比較專業呢）。
你可以看到，其實航線還是很多的，當然你要是坐船的話，一定要有港口對不對，那麼北方基本上會選擇天津、青島、上海這幾個港口出行
上海線路，搜索出來就是這幾個，5-7天，中間途徑2-3個城市
天津線路，情況也差不多
至於為什麼沒有韓國航線——這個道理大家都懂得，雖然貓叔也去過韓國（出公差，自己旅遊絕對不去），但是對韓國印象一直就很一般，不去就不去吧。
但是如果你選擇從深圳出發，畫風就變成東南亞遊了：
當然如果你選擇從重慶出發，就只能遊歷長江的大好河山了，畢竟內河航線與大洋航線是有很大差別的：
郵輪出行比較適合閤家歡以及老年人，貓叔的爸媽就坐過三峽遊輪，玩的還是挺開心的，對住宿條件、船上餐飲、旅遊安排都讚不絕口，而且國內遊也不怕有亂購物的問題。不過走日韓郵輪航線的話，因為一般都是跟團，貓叔要特別提醒，導遊們一定一定會磨好小刀子帶著你們去購物的。只要咬緊牙關就是不去你推薦的店鋪買，其實本地店鋪基本還是良心經營（如果實在不放心，就買當地的上網卡或者wifi，搜索淘寶代購比價）。這裡貓叔摘錄幾段網友評價吧（我看大家對郵輪遊的滿意度只有90%左右，1/10不滿意，而且還有很多人是不上網評價的哦），這裡面有各種原因吧，有的是購物的，有的是路線的。
旅遊本應快樂，出行還需謹慎
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全能貓叔
頂級郵輪旅行萌發新趨勢
中小型探險郵輪 深入一般郵輪難達絕景
攜程高端旅遊品牌HHtravel鴻鵠逸遊注重旅行者在全球各個目的地盡情體驗戶外活動，極致感受高端的個性旅行體驗。而近年來中國郵輪母港市場也進入了黃金髮展期，郵輪客群迅速壯大。但在HHtravel鴻鵠逸遊看來，目前郵輪旅行提供給消費者的價值比較單一，隨著中國富人越來越多，旅行經驗越來越豐富，郵輪產品應該呈現更深層次的內涵。因此，HHtravel鴻鵠逸遊推出涵蓋多個目的地以及不同船型的“頂級銀海郵輪之旅”。除了與世隔絕的美景及尊貴的銀海郵輪設施服務外，HHtravel鴻鵠逸遊還為高端客人提供全中文嚮導服務。
海上移動城堡 頂級中小型銀海郵輪
據悉，銀海郵輪Silversea 曾七度榮膺《Travel+Leisure》“世界最佳小型郵輪”。大型郵輪載客數在2000~4000人，而中小型郵輪僅為200人左右，在歐美搭乘世界頂級的中小型郵輪更被視作一種身份和地位的象徵，多位國家元首和500強商業領袖都是銀海郵輪尊貴的客人。中小型郵輪因為吃水淺，往往能夠更便利、更深入地抵達一些風景優美的世外仙境和歷史文化保存完好的魅力城鎮。除此以外，銀海郵輪各船型均配備擁有超大私人空間的豪華客房；1:1的乘客船員比例，為貴賓提供24小時的管家服務。餐食是由米其林級別的廚師定製的中西佳餚和各色小點，客人可以在開放式的觀景餐廳邊品嚐美味佳餚，邊小酌各國美酒，便飽覽無限風光。
銀海探索者號——踏足南極+征服北極
一生一次征服南北極。銀海探索者號是專為兩極海域設計，並獲得英國Lloyd's Register冰級標誌A1A評級，是少數能航行於最高冰區的郵輪。船上還配備地質學家、海洋學家、鳥類學家、生物學家等專家級的探險隊員，隨行為高端客人進行導覽與講解。除了在南北極的獨特探險體驗之外，銀海探索者號也提供屢獲殊榮的豪華服務，由RELAIS & CHATEAUX羅萊夏朵主廚設計的精緻料理，且全部房型皆配有浴缸；讓您在經過一天探險後回到船上仍可享受豪華服務，感受人生難得的絕妙體驗。在南極之旅的行程中，銀海郵輪將航行穿越德雷克海峽，抵達純淨南極大陸。您將在航海專家和自然學家的陪伴下親自登上探險小艇，穿梭於南極重重冰山、群島之中，並近距離觀察各種極地動物；亦或感受海上衝鋒舟、南極冰泳，挑戰人生極致體驗。在北極，HHtravel鴻鵠逸遊伴您開啟探險巡遊之旅。一路盡賞極地冰川和冰山的原始風景，或在深邃峽灣內崎嶇的山脈，在專業探險專家的指導下，探索世界上最人跡罕至的北極原始自然風光。專業團隊還將帶領您於斯瓦巴群島登陸，這裡擁有近5000頭北極熊，是名副其實的北極熊王國；而島上連綿廣闊的凍原也是徒步健行的絕佳地點，您也許會在途中邂逅北極熊。此外，您還可觀賞到海象、馴鹿、北極狐、海豹、小鬚鯨和白鯨等各種北極特有動物。
銀海加拉帕戈斯號——與世隔絕加拉帕戈斯群島
加拉帕戈斯群島位於南美西海岸，是少數與世隔絕的島嶼，擁有多種罕見生物，被稱為“生物進化活博物館”。這裡以珍奇動植物聞名，是地球上最獨特的物種居住地，且為達爾文創立進化論提供了依據。銀海加拉帕戈斯號探險郵輪是航線上最頂級的郵輪，您可以參加專家們組成的探險隊，進行橡皮艇巡遊、浮淺、海上皮划艇、登島徒步，並聆聽深入淺出的生態講解與說明。高端客群將入住陽臺套房，在探險後返回船上盡享鋼琴酒吧、按摩浴缸、美容沙龍、頂級餐廳等尊榮服務。此外，加拉帕戈斯群島還被美國國家地理雜誌評為“一生必去的50個地方之一”；因其具有最獨特的生態系統，也被聯合國教科文組織宣佈為“人類的自然財富”。由於加拉帕戈斯群島具有寒、熱帶動物共存的奇特景象，您還可看到珍貴物種赤道企鵝。這裡還擁有獨特的自然景觀，加拉帕戈斯的第二大島聖克魯斯島，是一座大型的休眠火山。島上的火山最後一次噴發大約一百萬年半前，噴發後形成了一個巨大的熔岩隧道，長度達到2000米，HHtravel鴻鵠逸遊將帶您穿越熔岩地貌，探索天然熔岩隧道，欣賞各具特色的鐘乳石和石筍，徒步探秘死火山。
銀海發現者號——原始阿拉斯加+澳大利亞北領地+西澳
銀海發現者號主要航行阿拉斯加、澳大利亞北領地等目的地，並可航行至離海濱更近的地方，探索浩瀚太平洋上大型郵輪抵達不了的目的地。船上配有12艘橡皮艇，高端客人可搭乘橡皮艇登岸，近距離或深入探索當地獨特的生態系統。銀海發現者號僅載客120人，房型全部為海景套房，您有更多機會捕捉到鯨魚與海豚躍出海面的景象，或在寬闊的外甲板上欣賞自然風光。在原始阿拉斯加行程中，HHtravel鴻鵠逸遊將帶高端客群抵達常規行程到不了的景點，飽覽阿拉斯加最原始的自然生態和人文風情。在享有“熊鄉”之譽的Redoubt Bay一窺阿拉斯加熊捕食鮭魚的罕見場景；在俄羅斯楚科塔這片神奇大地上探秘遠東地域風情和古老的土著文化，在擁有超凡脫俗景觀和15座活火山的卡特邁國家公園近距離接觸豐富的野生動植物和原始之美，這裡是眾多“最美阿拉斯加”景點列表中排名第一的景點。您將觀賞到各種珍禽異獸包括北極狐狸、三趾鷗、白頭鷹、科迪亞克熊、座頭鯨、長鬚鯨、麥氏雪鵐、北美鹿等。在澳洲北領地+西澳荒野探險之旅中，銀海發現者號將航行途徑塞拉魯島和擁有億萬年前地質奇觀的波奴魯魯國家公園，隨後高端客人將由專業嚮導陪同前往探索金伯利海岸，這裡有非常複雜的岩層。金伯利地區也是實際僅存的荒原地區之一，荒涼的原野將給您帶來非凡的探險體驗。郵輪探險隊的專家們會帶您進行探索和海灘漫步，而高達80米的國王喬治瀑布亦是金伯利最壯麗的自然奇觀之一，您將乘坐橡皮艇接近垂直的紅色岩層和野生動物一起遊行。
輕度探險注重體驗，高端旅行者在挑戰自我的同時，也不必忍受辛苦勞累，能夠受到最好的照顧。而頂級郵輪主題產品均實現了全程頂級規格，貴賓將搭乘尊貴公務艙、盡享頂級銀海郵輪的私人管家服務以及專業中文嚮導服務，讓您在體驗精彩的戶外活動後還能享受尊榮服務與高端設施，通過優雅與舒適的住宿體驗迅速恢復體能，全程保持活力。
更多精彩內容：鴻鵠逸遊高端遊志（lovehhtravel）
#關於HHtravel鴻鵠逸遊#
HHtravel鴻鵠逸遊是攜程高端遊品牌。以創作挑戰極限、服務精雕細琢的品牌理念，堅持打造高規格：公務艙、高端酒店、米其林餐食、私家團2~6人成行；連續多年成功推出「百萬環遊世界80天」，行程遍佈全球七大洲。旅客可以從北京、上海、廣州、成都、香港、臺北等多個城市出發，百條高端旅遊行程。 HHtravel，High to Heart高端體驗·觸動你心。
HHtravel鴻鵠逸遊
題主的問題有誤，實際上準確的說是上海母港以及上海以北的港口去日韓的線路較多，去其他地區的線路較少。
上海及其以北港口出發去日韓的線路較多，主要原因有兩個：
一是地理位置較近。國內出發前往日韓，往返海上航程總共約需2天左右。整個郵輪旅行時間可以控制在4~5天，大部分人請兩天年假再加上雙休日就可以湊滿一次郵輪旅行的時間。
以“上海-福岡（日本）-濟州島（韓國）-上海”的一個五天四晚的航程為例，不論是從上海前往福岡還是從福岡返回上海的途中都會穿過對馬海峽，路過濟州島。所以濟州島的行程其實就是在往返途中順便路過，不用刻意繞路前往，相對來說可以節省很多海上巡遊的時間。除了福岡，前往常見的日本郵輪港佐世保、熊本、長崎、北九州、鹿兒島和廣島等都會途徑濟州島。
因此從上海及上海以北的港口出發考慮到時間和成本，都會傾向於選擇日韓線路。有時也會選擇日菲線路，如2017年11~12月麗星郵輪的處女星號就有日菲航線。而從廣州、深圳等華南母港出發的郵輪，多會選擇日本沖繩、香港、澳門和南海周邊的東南亞國家（菲律賓、馬來西亞、越南、新加坡）。
二是日韓兩國經濟發達，基礎設施好。日韓港口基礎設施齊備，在多條郵輪同時靠港的情況下也能夠保障郵輪在物資、維修等方面的需求。另外，日韓港口城市經濟發達，可以滿足大批遊客的觀光、購物、娛樂、交通等需求。兩條大型郵輪靠岸就可以為當地帶來近萬擁有驚人購買力的中國遊客，普通地區是難以承受如此大的觀光壓力的。
由於每年有大量中國遊客乘坐郵輪前往日韓，日韓兩國都為中國遊客制定了非常便利的免籤政策。乘坐郵輪前往韓國日本只需要辦理日本免籤船舶觀光上陸許可證和韓國免籤登陸許可證（郵輪專用），辦理這些許可證只需在船上填寫一張表格即可，步驟非常簡單。如果韓國行程只在濟州島登陸的話，那麼無需辦理韓國免籤登陸許可證，持有在行程結束後有效期仍有六個月以上的護照即可。
上海及上海以北港口過分依賴日韓線路，也給當地郵輪產業的發展帶來許多困擾。
首先，日韓兩國與中國關係不穩定，中國與日韓發生摩擦時必然波及郵輪產業。比如由於薩德事件以後頒佈的禁韓令的限制，目前前往韓國的郵輪線路都改成了在日本靠岸。
其次，過分倚重日韓線路會使消費者失去新鮮感。郵輪產品的復購率不高，這與郵輪線路有一定的聯繫。消費者在進行一次日韓旅行後為了追求新鮮感，可能會期待下一次旅行可以前往別的國家。如果郵輪旅行不能滿足消費者的需求，消費者可以將飛機團作為替代選擇。
郵輪公司也注意到了過分依賴日韓線路的壞處，也在嘗試開拓新線路。但上海以北港口郵輪前往東南亞成本過高，臨近的朝鮮不具備接待條件，俄羅斯缺少常年不凍港，這些因素使得目前過分依賴日韓線路的現狀還將長期存在。
小象公社
題目就是錯誤的。郵輪在全球都有航線，只不過是以中國母港的航線只有日韓。其實，這個問題很好回答。第一，郵輪產業的發展，在國外已經很成熟了，歐美遊客是把郵輪當作目的地來度假。所以，有時間的遊客就坐長線，一般七至十五天，甚至更長。而中國剛剛興起，許多國人只是把它當作一個交通工具來使用，所以你讓一個人在交通工具上呆個十天左右，不把人悶死才怪。第二地理位置所致。剛才說了，國人能接受的一般是四，五天左右的航程。這個時間，在中國範圍周圍只有日，韓兩國。朝南也就香港和臺灣兩地了。日韓兩地比港臺更有吸引力，所以郵輪公司安排船隻跑日韓了。而在國外，地中海，加勒比地區周圍都是旅遊勝地，港口也比較多，所以郵輪公司安排的路線也比較豐富。
戛納的深秋
母港郵輪從2006年開始進入中國，當時一年還僅僅是幾個航次，到2010年母港郵輪航次開始初見規模，應該說在2012年航線和航次開始穩定下來，到了今年母港郵輪產品成熟豐富。在北方出發的郵輪航線多以日韓線為主，主要是考慮到航期的問題，5天6天的航期無論是時間還是價格都是最為遊客容易接受的，這麼短的航期也只能去日韓了，其實停靠的城市真沒什麼可玩兒的，雖說郵輪本身就是目的地，但是讓一個新興的郵輪市場去完全接受這概念確實還早。成熟的郵輪客都知道中國母港也有去往很多地方的航線，或者去全球其它海域體驗郵輪。
