秦朝是我们第一个实现真正全国统一的王朝。为了管理辽阔了疆土，秦朝进行了在今天看来都难以置信的多项重大交通工程。
我们所熟知的秦直道，是秦始皇于公元前212至公元前210年命蒙恬监修的一条要道。
秦直道南起京都咸阳，北至九原郡（今内蒙古包头市），穿越14个县，800多公里，路面最宽处约60米，一般亦有20米，兵马驰骋在秦直道上，可快速从咸阳机动到边疆，堪称中国最早的高速公路。
不久前，甘肃庆阳表示，将对境内约300公里秦直道酝酿开放，不久的将来，我们又可以重走2000年前中国最古老的高速公路了！
高速公路就已经让人啧啧称奇了。考古还发现，大秦朝竟然还修了“铁路”！
2007年考古专家就在河南南阳伏牛山区发现了一条长三公里的古代木制轨道。经碳十四测定，是2200年前的秦帝国遗存。
这段木制轨道，简直就是现代铁路的原始版：厚筑路基、基上铺枕木，枕木上加轨道，车沿轨道奔驰。当然，那个时候没有火车，但有最有效的牵引动力“马匹”。木轨上的车子就是靠马匹拉动的。
专家测算认为：车速每小时可达30—35公里，日行700公里，看来古代的八百里加急不是传说。河南南阳伏牛山区为当时秦楚两国交界。在山里修建铁路，估计是方便大规模、快速向前线运送物资。
今天，中国高铁突飞猛进，被誉为“新四大发明”！是不是继承了2000年前古人修“铁路”的智慧与基因呢？
可惜的是，秦朝之后，这项“铁路”技术并没有做进一步的升级与广泛推广，反而神秘消失了，再也没有见诸史书，也没有发现遗迹。
究其原因：一方面，可能是当时建造这段铁路主要用于征战，而不是民用的，仗打完不需要了，就废弃了。
另一方面，可能是建造成本比较高，只有在山地等特殊地区才不得已而建造。如果在平原地区，车马直接跑在“秦直道”上更便捷、快速。在没有机械动力的时代，花大钱铺设“铁路网”效益不高，也不合时宜。
如果秦朝“铁路”能够继承并发展下去，中国古代“四大发明”可能就变成“五大发明”了！人类交通与交流的历史或将改写！
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