桃花坞78470080
三元催化器清洗剂采用无氯苯系的环保型溶剂制成。可是，车子刚买回来油耗非常理想，加速性能也很合意，可是，跑了几万公里下来后，你会发现，车子的油耗越来越高了，加速性能和动力也没有以前那么强劲了，有的可能会出现突然间动力下降很快，猛踩油门，车子也跑不起来的情况。这其中有一个非常重要的原因，就是三元催化器没有及时清洗的问题。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器。
三元催化清洗方法：吊瓶式清洗三元
这种方法的优点是免拆三元催化器件，缺点是清洗的效果不是最佳，且购买清洗器材和清洗剂的费用比较高。
三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的。
三元催化清洗方法：草酸＋萝卜法清洗三元
下边是介绍一位伊兰特车主用草酸＋萝卜的方法来清洗三元催化剂的简单方法。这法对解决三元催化器严重堵塞和催化剂中毒，有很好的效果，而且成本比较低，见效也很明显。算是牛人一个。
草酸是一种用来清洗生锈的东西的一种很好的清洗剂，其腐蚀性比较弱，对所清洗的东西不会造成伤害。一般油漆店有卖！
三元催化器，在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
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一、三元催化是什么
二、工作原理
三、三元催化器工作寿命
四、三元催化器有问题时有什么症状，危害是什么？
五、三元催化出问题是应该清洗还是更换
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用车贴士
虽然汽车如今都是6年免检，但是超过6年汽车需要每年一检，而年检项目中尾气排放一项是让人最头疼的，尤其是很多老旧的车辆，还有一些刚满6年的车辆也被年检难倒了。
尾气不合格那就要说一说跟它关系相当密切的三元催化器了，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气。
三元催化器一旦堵塞就会造成车辆排气背压增大，发动机无力，动力下降，加速缓慢等。那么到底怎么清洗三元催化器呢？清洗可以分为两种方法，一种是拆洗，另一种是免拆洗。不过无论哪一种方法都必须用内窥镜检查堵塞的情况。
内窥镜检查的目的是为了分辨三元催化滤网中的沉淀物是不是结晶了，如果结晶了清洗无法解决，只有更换。如果没有结晶清洗是可以疏通的。不过对于一些三元催化环保效果已经失效的，清洗过后尾气检测也是无法通过的。只能拆洗，就是将排气管拆下来用草酸浸泡，这种方法成本低。
当然如果是免拆洗，那么就可以通过吊瓶方式清洗，也就是将清洗剂挂在引擎盖上，然后滴入发动机真空管就可以。当然用什么方式清洗，维修厂会根据实际的情况选择。
汽车观察家
三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx还原成氮气（N2）和（O2 ）。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。
三元催化反应器堵塞的影响：
三元催化器堵塞造成车辆排气背压增大（当回压升高2psi，则马力降低8%，油耗增加8%。）。
1.发动机无力，动力下降。
2.加速缓慢、困难
3.油耗增加。
4.尾气超标
5.更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃，产生严重的安全事故。
如何清洗？
“点滴”式：目前市场上用的最多的一种方法。操作简单，方便快捷——与此相对应的就是清洗的不够彻底，主要就是通过某些方法让三元部分通畅。但是只要短短的一段时间后，三元堵塞状态反而会逐步加重。治标不治本，不能从根本上恢复贵金属的活性传统清洗的弊端。
“拆卸式”清洗：清洗彻底，施工繁琐。顾名思义，就是把整个三元催化器拆下来彻底清洗，这样清洗虽然清洗的更加彻底一些，但是费时费力，增加修理厂或者4S店的人工，同时里程数行驶较长的车辆也可能会造成三元催化器的损坏。
最新型清洗方法：
三元催化器可视清洗法
1. 配置高清内窥镜，可视化操作，清洗效果一目了然。
2. 清洗过程不经过发动机，无任何风险，对催化剂和氧传感器无害。
3. 操作简单、快捷，施工自动化，节省时间。
4. 静态低温清洗，边清洗边修复。
净润达
关于三元催化怎样清洗解答如下（我是用手机码字，所以没法搞详图，请谅解）：
简单的说，三元催化就是个环保装置，它的主要作用就是过滤汽车尾气排放中的金属物质。三元催化中含有钯和钼这两种物质，同时还有网状载体（民用车型一般为400目，还有单载体和双载体的差别）。
三元催化是有寿命的，当它堵塞后车辆发动机故障灯会亮起，故障码代码P404。车辆表现为加速无力，油耗增高。与人便秘的症状类似，这个你懂的。
那么如何清洗呢，分为拆洗和免拆清洗两种方式。这里要特别提醒车主注意，清洗前必须先用内窥镜检查堵塞情况。检查的目的是分辨堵塞三元催化滤网的沉积物是否已经结晶，如果结晶了清洗是无法解决的，只能更换。这个和炒菜锅到底是粘锅了还是锅底烧坏了是一个道理。
提请大家注意的是：未结晶的三元催化清洗洗，通是没有问题的。但部分车辆的三元催化环保效果已经失效，清洗了也只是通，尾气检测是无法通过的。
关于清洗：
一、拆洗：直白一点说，就是把排气管拆下来用酸性物质浸泡。
二、免拆清洗：1、为通过吊瓶方式过发动机燃烧的油性清洗剂
2、直接接前氧传感器位置加压注入的水性清洗剂的浸泡式清洗剂。
以上方式均可达到清洗效果，施工是修理厂会根据实际情况选择相应的清洗方式。
汽车医药
只想说，车是车厂造的，油是国家练的，尾气不合格怎么是老百姓的事了？国家制定标准针对的是车企是炼油厂，老百姓只是用户，车辆年检应该按照出厂年款的标准检测，不能一刀切，国二标准出厂的车应该按国二的尾气标准检测，拿国五的标准检测国二，不是不合格，是精神病。如果十年以上的车国家不允许上路，可以强制报废，但这不是用户造成的报废，是国家政策是排放标准不允许必须要按二手车价格补助，因为国家制定了强制报废的公里数，许多家用车一年一般两万公里，有的还没有两万公里，开十年才二十万公里远远达不到国定报废标准，车子还能开，排放不合格就不让上路，这显然不公平的，也可以出台发动机技术改进的方案，换发动机，技术升级发动机，国外可以为什么中国不可以，降低用户的用车成本，这样才是环保。制造一辆车需要多少个碳排放量，销毁一辆车又需要多少个碳排放量，跟维修/升级一台发动机排放的碳跟废气多吧？其实就是用排放标准，软报废你的车，促进新汽车的消费，拉动经济，但这条路是走不长的，燃油车撑不过20年。
mars77897186
我不说年审不年审，只说三元催化器的清洗，三元催化器堵塞靠打吊瓶是解决不了的，而且还有可能造成更加严重的堵塞，因为在清洗过程中进气道、燃烧室中被清洗掉的比较大的灰尘或者积碳颗粒，会加重三元催化器的堵塞，要想彻底解决这个问题，只能是拆下清洗，我的经验是用草酸，因为草酸腐蚀性小，对三元催化器内的贵金属基本没有影响，而且清洗效果很好，成本还低，具体步骤我就不说了，网上搜一下视频更直观。
沧海一粟1117090
真正的处理方法就是不让发动机产生积碳，目前为止只有震洲牌节油器可以做到，如果您的爱车是新的就装上震洲牌节油器那么就永远没有积碳，旧车装上震洲牌节油器就要使用一段时间后才能做到没有积碳。
罗震洲震洲牌节油器
重度中毒的三元催化器，需要把中段的拆下来做再生还原。轻度的可以用燃油添加剂型自主清洗。如果载体有损坏需要更换载体，不行的话就整体更换三元催化。
