火眼看科技
對於今年想要購買SUV的消費者來說，這兩款車型的出現絕對是一個福音，作為各自品牌中今年的重磅車型，無論是哈弗H4還是寶駿530都成為了今年車市的熱門話題。當然，至於這兩款車究竟誰的銷量會更高一些，如今我們並不好說，但可以肯定的是，這兩款車型未來上市之後，必定會得到消費者的認可，均交出優異的成績。下面，我們就來簡單地瞭解下這兩款車型。
首先從哈弗H4說起，哈弗作為國內SUV的領導者，在品牌影響力方面整個自主品牌絕對無人能及。而哈弗H4作為今年哈弗汽車的重磅產品，在產品方面則展現出了強勁的實力。首先其採用了家族式的外觀設計，讓消費者更容易接受。在內飾方面，哈弗H4的內飾設計擺脫了從哈弗H2S到新一代哈弗H6的橫向線條家族化設計，變得更加科技時尚。此外，哈弗H4搭載了1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，匹配長城自主研發的7速DCT變速箱，動力強勁讓人很是滿意。
說完哈弗H4之後，我們來看下寶駿530，上汽通用五菱旗下的寶駿如今可謂是“爆款”的製造者，旗下多款車型均實現熱銷，而寶駿530作為今年寶駿的重磅車型，也代表瞭如今寶駿家族最高的造車水準。全新家族式的外觀設計加上超高的性價比，都讓寶駿530雖然還未上市但卻火熱十足。總的來說，如今哈弗H6和寶駿510在爭奪國內SUV排行榜冠軍的位置爭的難分難捨，隨著哈弗H4和寶駿530的到來，預計未來兩車競爭將會更加激烈。
汽車很聽話
首先來看外形。這兩款車型均採用了偏時尚的設計理念，但是不同的是，哈弗H4在時尚語言中增添了運動要素，H4整體上十分動感。而寶駿530更多的是偏向低調沉穩，看上去比較大氣穩重。在車身尺寸上，寶駿530比較佔優，4655mm的車長與2750mm的軸距，要好過4420mm長、軸距2660mm的哈弗H4的，這也就是說，車內空間，尤其是後排乘坐空間，寶駿530是更寬鬆一些的。
然後我們來看動力。哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力配置，最大馬力分別為139匹與169匹，最大扭矩為139牛米與169牛米。寶駿530則是提供了入門級的1.8L和主力型的1.5T這兩種配置，最大馬力分別為137匹與150匹，最大扭矩分別為186牛米和230牛米。在動力方面，哈弗H4是很有優勢的，更大的馬力與更大的扭矩，無論是在城市路況，還是高速通行，都能有一個很不錯駕駛體驗。
最後來看看配置。這兩款車都算得上是廠商的誠意之作，配置的豐富程度很是不錯，並且兩款車型也相差不大，駕乘舒適性都不錯。哈弗H4全系標配ESP、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等配置，而寶駿530則是在中高配車型上才有配置，考慮到寶駿530的售價比哈弗H4偏低，這樣的表現也是可以接受的。
哈弗H4的售價在10.60-11.60萬之間，寶駿530則是7.58-11.58萬之間。這兩款車型的表現都很不錯，但是表現出來的特點確實不同的。哈弗H4更加的年輕運動，尤其是內飾，十分有科技感，年輕氣息十分深厚，整車極富駕駛樂趣；寶駿530則是在平穩舒適性上比較佔優，後排空間很寬裕，能提供十分舒適的體驗，長途旅行的優勢還是很明顯的。具體如何選擇，就要看實際需求與偏好來確定了。
汽車觀察家
1、哈弗H4的外形方面哈弗H4繼承了哈弗H6的家族基因，同樣分為紅標和藍標，紅標飽滿大氣，藍標犀利精銳，兩款車的顏值都非常高，整車尺寸4420mm/1845mm/1695mm，軸距為2660mm，比哈弗H6小了整整一圈。其搭載1.3T、1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為139匹、169匹和197匹匹配的變速箱是手動或7擋雙離合變速箱。工信部綜合油耗分別為6.9L/100km、6.8L/100km和8.3L/100km。定位年輕、時尚、運動。
寶駿530整車尺寸為：4655*1835*1760mm軸距為2750mm，最小離地間隙208mm車身尺寸比560更大一圈。配備兩款發動機，1.8L自吸發動機，最大馬力137馬，最大扭矩為186N·m。1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力150馬，最大扭矩為230N·m，變速器有AMT變速箱、6速雙離合以及手動變速箱。定位年輕，時尚，居家。
2、從顏值上看，仁者見仁，智者見智，寶駿530整體比H4要寬大一圈，H4感覺和H2類似，有點精品小車的氣質。H4外觀比較耐看，530比較驚豔，要外觀，應該是530勝出。
3、配置上，輛車應該相差不多，全系EPS，剎車輔助等，但是做工應該是H4要更有質感，用料也更舒適，這是哈弗的強項。
4、空間上，肯定是530勝出，530最大的優勢就是，20萬以下，後排空間無敵手，這也是530最突出的一點，對於居家男來說，想要給家人更寬敞的乘坐體驗，肯定首選530。
5、價格上，輛車價格重疊度最多，相同價位還有CS55，H4應該直接對手是CS55，這也是寶駿530一直的策略，錯位競爭，用高一級別的車身和主流國產車型對位，類似的寶駿510，寶駿560都是這樣開展的，這樣的劣勢就是，品牌比長安，哈弗低一級，但是錯位競爭的好處就是，可以牢牢抓住你們流失的市場，講究性價比的車主，530預計月銷會突破3w，H4的出現，直接受損的，應該是同門H2和H6，月銷2w不會影響H6，月銷3W就會拖H6的銷量，畢竟套娃太成功，殺傷力最大的，是對自己展廳的車。
墨墨說車
提起哈弗與寶駿，這恐怕是最多人爭論的話題了。
哈弗，作為suv專業戶，不管是總銷量，還是單車型銷量，都是銷量冠軍的長期霸主……旗下的明星車型――哈弗h6，更是做到了月銷8萬輛加，年銷量58萬輛加的最高記錄。
寶駿也不賴，mpv尤其賣的好，suv也不錯，明星車型有，mpv730，suv曾經的560，現在的510，這些也是創下4萬輛加，月銷量的明星車型……
網友們提起哈弗，就會想到哈弗h6，很多人的評論就是h6價格便宜，所以買的好……如果，哈弗h6是價格便宜，那寶駿的車我只能說是超低價了……同級別來比，寶駿可謂是比哈弗的要便宜2萬左右。寶駿主打的才真正是低價……
因此，在我看來，哈弗與寶駿，在國品牌來說，其實也算不上真正的對手……
此次，哈弗h4與寶駿530也是如此吧。
哈弗h4
4420*1845*1695的車身尺寸。
顏值配置，相當有誘惑力。價格尚未公佈，但參照h2與h6的價格，我個人覺得h4價格應該在9――12萬區間。
寶駿530
車身尺寸：4655*1835*1760，價格7.88——11.98萬元。
外觀來說，各有千秋，不分上下。
兩車發動機變速箱對比
從動力配置來看，哈弗H4明顯更勝一籌。特別是1.5T缸內直噴發動機，這個是中國十佳發動機，7速溼式雙離合也是世界十佳，可以說是雙十佳的配置，動力更強。
安全配置來說，哈弗H4目前尚未公佈，但，安全是哈弗的主打，相信不會比寶駿的少
從產品品質來說，哈弗比寶駿更有優勢
品牌口啤來說，哈弗更是遠勝寶駿，從這些年事故來說：
哈弗
巨石壓頂，也毫不畏懼
電線杆斷了
臨危不懼
哈弗，剛剛的正能量……
寶駿
被大樹劈開的560
路燈杆質量不錯
軸都擰成了麻花
這無疑，對寶駿來說，整車質量安全要落後於哈弗。寶駿為了低價競爭，在用料上確實有所欠缺，560是當紅之時，因為質量問題的暴露，導致減產，510也是當紅之時非聞不斷，就是MPV730也被暴高速路上，輪圈碎裂……
從產品力來說，哈弗勝了。
所以，這合弗H4與寶駿530之爭，結果顯而易見，毫無懸念，哈弗H4會勝出，寶駿530估計連灰都吃不上……
個人見解……大神多多指點
謝謝
醒了
這個的從兩方面看
一方面是產品力，h4 屬於比緊湊型更小一級別的城市suv,長城在這方面有獨到之處，加上開發時間近，產品力應該在同級別中全是很好的。定價方面當然也不低，長城的產品定位是精品城市suv，向上走的意圖明顯，否則就不會出一個新品價格高一下且沒有優惠了。
寶駿屬於性價比型選手，從最小的310，到510，530，算作價格屠夫了，產品力上也很好，該有的都有，如果考慮價格因素，寶駿是不錯的選擇。但是，現在的汽車市場，好像始終是產品力做主導的，因為汽車金融的普及，差兩萬的總價，用按揭基本看不大出來。
第二就是品牌力層面，這方面哈弗要比寶駿強很多，長城有轟九轟八轟七等高端系列的提攜，以及魏的側應，讓長城的品牌溢價比其他自主品牌高出很多。寶駿則主要集中在十萬以下市場區間，品牌溢價差很多。這也正是在一二線城市看到哈弗多很多，而在三線一下則寶駿佔比大的原因。
因此，只要h4的價格不是特別離譜，我想應該是寶駿成炮灰的可能更大，比如現在的560就是很好的例子，可能剛開始衝的猛，缺沒有後勁。
汽車廣告人老王
毫無疑問是寶駿530銷量高一點，兩者定位不一樣。
530的配置和定價是奔著哈弗H6去的，寶駿530指導價7.58-11.58萬，哈弗H6指導價8.88-14.68萬，530全系比H6低一萬多塊錢。在中國價格為王的汽車銷售市場，寶駿表現一直不錯。
所以，哈弗推出了低價版簡配版H6，也就是H4來應對寶駿530的衝擊。哈弗H4指導價10.6萬-11.6萬，全部為自動擋車型，主打中高配。這個價格完全和寶駿530沒有什麼衝突，也沒有什麼競爭力。買530的買不起H4，買H4的隨時可以考慮買530，此消彼長哈弗銷量不容樂觀。
兩車都是3月份才上市，尤其是哈弗H4才上市半個月左右，3月銷量應該都很低。
寶駿530吊打哈弗H4這沒有懸念，以哈弗H4的定價，後期月銷上萬都成困難；寶駿530後期應該有可能銷量上2萬。
智行慧遠品車
問過4S了，按照現在售價，530落地手動最低配將近十萬，高配將近十四萬。配置方面，低配沒安全氣囊，竟然沒後雨刷，SUV還有不帶後雨刷的嗎，下雨天還要不要安全開車？別家同級別車子很厚道，都有獨立懸架。530低配也要十萬落地，居然還是板車懸架，副駕無安全氣囊，無倒車影像和雷達，鎖鑰匙啟動，無天窗，無日行燈和霧燈，R17小腳輪胎（太難看不協調）。530垃圾車，偷工減料，簡配到什麼程度，還賣的死貴，性價比根本沒有，不帶安全氣囊更是十足的棺材車！另外，別的廠家都保修10萬公里，而寶驢530因為做工爛、用料差，開一兩年問題多，所以只能保6萬公里。坑爹呀，寶驢作為最低端的麵包車品牌，有什麼資格敢和哈弗H6，博越，傳祺GS4去同價位比拼了？品牌沒人家高，質量沒人家好，做工也比人家差，開出去還被人當廉價麵包車看不起，腦殘才花十幾萬買寶驢530，隨便買其他車都更有面子和質量！
風133395259
這是2017年12月份suv的銷量排行榜，從圖中可以看出冠軍哈弗H6僅僅比亞軍寶駿510多五千多臺，大有終結H6銷冠的趨勢。
奈何510和H6不是一個級別的，所以，趨勢也只能是趨勢。在國人仍舊熱衷大空間的環境下，530接棒560，將再次迎戰哈弗H6。
可是，寶駿汽車似乎忘了自己是如何發家的了，510的大賣似乎讓其有點飄了～～
530的預售價7.88～11.98萬，傷了很大一部分潛在客戶的心，沒錯，這個價格給我一個不買H6的理由～～
顏值即正義！這話沒錯，但是前提是價錢合適！一向主打性價比的寶駿突然不打這張牌了，想要和哈弗鬥地主，估計有點懸～～
哈弗H4的推出，應該是哈弗進一步強化suv市場領導地位勢在必行的手段，或者說是辦法。
530的推出是為了進一步搶佔H6的市場，但是H4卻不是為了510來的～～
定位H2和H6之間，價格在H6之下，雖說不能趕超H6的老大地位，但是追隨大哥的步伐還是沒有問題的。
老規矩，H4也是紅藍雙標，雙管齊下，為了銷量也是拼了。
外觀設計這東西，仁者說仁，智者說智。不好評判。但是單說價格的話，寶駿530優勢不大～～
但是，530估計不會走560的老路，畢竟前車之鑑嘛～～
啟名星
這兩款車各有優勢，應該談不上誰是炮灰。
哈佛H4是和榮威RX3作為競品存在，他們在11-15萬的價格區間互相爭奪。所以哈佛H4和寶駿530不是一個競爭線路上的。
拋開價格、外形、內飾舒適度之類的，哈佛在SUV領域比寶駿要略勝一籌，所以，老T是比較看好哈佛的。一些支持國產且熱愛SUV車型的朋友，可能會比較偏愛哈佛。
當然，寶駿有自己的市場需求，10萬左右的SUV還是有一個可觀的競爭力。車子現在的價格是越來越透明，所以一分價錢一分貨的，有一個價格差距擺在那裡，可以享受的東西肯定也有一定的差距。
老替說車
哈弗H4是哈弗今年最重要的新車，寶駿530也是寶駿今年最重要的新車。
（1）哈弗是11~15萬區間的SUV霸主，但在10萬元以下的車型，銷量非常差，無法和寶駿抗衡。哈弗H4就是來10萬元以下攪局的，哈弗H4自動擋價格都會沉到9萬元左右。
（2）寶駿530是針對哈弗H6來的，比哈弗H6還大一圈，價格7.88萬起，11.98萬封頂，並將於3月正式上市。寶駿530雖大，但價格不低，銷量不一定能PK哈弗H4。
（3）哈弗H4比哈弗H6小一圈，比寶駿530小兩圈。哈弗H4發動機和變速箱，都和全新哈弗H6一樣。
（4）哈弗H4已經到店了，出車速度非常快，很可能到2018年的年底會月銷超3萬，取代哈弗H2的地位。寶駿530價格這麼高，可能會走寶駿560的老路。
