汕貓日誌
i測評為您解答，想開最真實的汽車評論，請關注我。
當前國產汽車越來越強了，很多人都選擇買國產車。你給出的這幾個品牌裡，除了榮威技術稍微差點，其他三個品牌都不錯的，可以放心購買。哈弗屬於長城汽車，常年霸佔銷冠，就知道車還不錯了，奇瑞雖然被人罵的最多，但近年來的產品相比以前有了很大的改變，以前奇瑞汽車就是爛車的代表，現在掌握了核心技術，大不一樣，奇瑞汽車就是售後服務差了點，現在車還可以。
針對每個品牌，我做了一些分析，希望可以幫到你。
1. 長城汽車
在這裡不得不提長城汽車，長城汽車多品牌多車系同步發展戰略，旗下哈弗、WEY都取得了驕人的成績。2018年8月，哈弗品牌發佈全新F系列，該系列定位為智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV。截止目前，哈弗F系列旗下F5、F7及F7x三款車型的銷量總和已達18萬輛，取得了階段性的成功。哈弗旗下F繫上半年銷量達到了85927輛，F系銷量僅次於哈弗王牌車系哈弗H系。
據文飛介紹：“在銷售結構佔比方面，之前哈弗主力區間為8-13萬元，通過哈弗F系的上市，已拓展到12-15萬元區間。在主銷產品上，目前哈弗F7的銷售主力為1.5T頂配版，2.0T車型的佔比達到25%，而F7x的2.0T車型銷量佔比達到30%以上”。
在哈弗取得成功的同時，長城汽車佈局的高端SUV品牌——WEY，在三週年之際，也給出了一份令人驚喜的成績單，國產豪華SUV WEY在迎來三週年慶典之際，作為第一個擁有30萬用戶擁躉的中國豪華品牌，WEY乘勢推出“百城狂歡GO”系列活動，兩天4100+輛的驕人成績，充分展示了國產豪華SUV的品牌實力。
2. 吉利汽車
吉利汽車2019年前十月的累計銷量同比仍有下降，但是，10月份當月銷量，卻創下歷年同期新高。2019年10月，吉利汽車實現整車銷量13.02萬輛，在上年高基數的前提下，同比增加0.93%。數據顯示2019年10月，吉利領克系列3款車型合計銷量14,038輛，較上月增加425輛，環比增加3.12%。
在吉利汽車不斷的發力下，各個車型都取得了不錯的成績。吉利汽車在收購了沃爾沃之後，作為前端技術的支持，在三大件上面有很大的進步，所以技術十分全面和完善，十萬級別的車繽瑞擁有L2級的自動駕駛，在同級別中少有。最重要的是吉利汽車在安全方面有很大的突破，城市預碰撞系統等等，繼承了沃爾沃最安全汽車的優良傳統。現在又入股了奔馳的母公司戴姆勒，又推出了豪華品牌領克，目前吉利在國產車中銷量第一，所有車企中銷量僅次於大眾。吉利汽車的規模在不斷壯大，作為國產車裡的佼佼者，怎能讓人不選擇吉利汽車。
3. 長安汽車
近日，長安汽車公佈最新產銷數據：今年10月份，長安汽車銷量超過16.4萬輛，同比下降0.94%，環比9月份增長2.6%，銷量走勢趨於回暖；但總體來看，截止今年1-10月，長安汽車累計銷量138.99萬輛，仍同比下滑21.5%。
從目前長安在售的產品列表中，你就會發現其實他們家有著琳琅滿目許多款不同的發動機：1.4L、1.5L、1.6L、1.4T、1.5T、2.0T等等，相較於同等體量的其它品牌，長安汽車的發動機種類無疑是算多的。距離發佈1.4T發動機還不到半年時間，長安就在位於英國的研發中心揭幕了其NE平臺上的第二款產品：1.5T發動機，這一舉動著實讓不少人感到困惑。大眾推出1.5T發動機，是為了逐漸取代其代號為EA211的1.4T產品，而長安汽車在推出1.4T之後5個月就發佈1.5T，顯然而這不存在代替的關係。發動機做好了，掌握了核心技術，造出來的車自然就受歡迎了。
4. 奇瑞汽車
說到發動機研發，奇瑞汽車一定是一個越不過去的存在。奇瑞汽車一直深諳掌握核心技術的重要性能。據公開資料顯示，奇瑞汽車從2005年就同歐洲頂級發動機設計公司AVL合作，正向研發擁有自主知識產權的奇瑞ACTECO發動機，它是中國首個完全擁有自主知識產權的、規模化及國際化汽車發動機品牌，至今銷量已達百萬臺之多，除了本土消化，更出口到奧地利、日本、美國及俄羅斯等國家，堪稱國產發動機標杆。
奇瑞發動機先後經歷自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機及增壓直噴發動機三個階段，其在2018年投入應用的第三代發動機性能卓越，其中最大功率達到145KW，最大扭矩達到290牛，動力輸出水準上超過了領克、WEY及比亞迪的2.0T發動機，非常接近歐洲品牌的2.0T，同時通過優化燃燒室的抗爆性和附件部分的電子化改造，讓其使用效率大幅度提高，尤其是NVH表現更為出色，足以抗衡歐美系車型。奇瑞汽車真的是國產車汽車發動機研發驕傲了。
直到今天，奇瑞已經打造了一個融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研發人才和技術形成一體化的研發體系，形成了覆蓋蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發基地佈局。
奇瑞研發中心擁有一支5500名以上設計師和工程師的全球化研發團隊，他們分別來自於10餘個不同的國家。全球研發業務涵蓋整車開發平臺、動力總成技術、新能源技術、智能互聯及自動駕駛等核心技術業務模塊。
截止目前，奇瑞已累計申報各項專利達到17079項，獲得授權專利11032項，位居國內汽車企業前列。近幾年，奇瑞還特別強化了發明專利的突破，在安徽省知識產權局發佈的2018年安徽省發明專利百強排行榜中，奇瑞連續第5年位居安徽發明專利百強排行榜榜首。
曾幾何時，我們連一輛拿的出手的國產車都沒有，被外國人嘲笑中國造不出好車，現如今的，有這麼多優秀的車企湧現出來，告訴全世界，國產車也可以很好，狠狠地給了那些看不起國產車的那些人一巴掌。我們應當支持國產車的發展，讓國產車越做越好。
i測評
奇瑞車是我此生有車生涯裡最大的痛！！！大約10年前本人在北京西國貿誠信達奇瑞4s店買了一輛1.5排量的旗雲，這個發動機是奇瑞自己研發的，開了幾千公里發動機艙滲滿了油，維修小哥說這匹發動機都這樣，後一匹出廠的油封提高了就好了，這不是設計缺陷嗎？800公里有喇叭壞掉，換，大約8000公里，離合器壓盤壞，大修啊，後備箱經常打不開，要到4s店才能給打開，剛買回來音響按鈕一按就彈跑了，撿回來扣上繼續用，大約快兩年約2萬公里左右離合器壓盤冷車情況下又巨大異響，在車保內最後一次保養小哥從發動機艙底部取出一股電纜，裡面部分銅線都已經斷掉了一半，這要是在路上突然斷掉nm要命的，兩年出保車價損失一半賣掉，此生再不買奇瑞車
我的頭像是不是很傻逼
本人不吹不黑也不託，我也是奇瑞瑞虎8的準新車主，當時去買車國產品牌首選奇瑞，次選廣汽傳奇，再者長安，其他的不考慮。奇瑞名副其實的一個技術宅默默的造車，廣告打得少，就像魅族手機一樣，都是技術宅賣手機也。不打廣告人家知道得少，所以呢車子賣的少，品牌知名度也就不高，導致不被人看好。曾經的奇瑞也是上汽集團的，可能是上汽集團這個有錢的老爸看不上奇瑞這個窮兒子，就把奇瑞給踢出來。後面奇瑞出來單幹，營銷網絡點本來就少，才會有後面的“奇瑞奇瑞修車排隊”的這麼一句順口溜。
大哥炳
你都不說車型，跨級別怎麼比？你用QQ比CS95能比？用金剛比虎8能比？奔奔比領克能比？
長城工藝好，綜合長安還行，吉利合格，比亞迪混動獨一無二，榮威不評價，喜歡就去買！
除了風雲旗雲源於西雅特，QQ東方之子源於大宇，奇瑞也是仿日系車，SUV仿豐田，轎車仿日產，逮著誰仿誰，現在長安吉利還是在這樣的階段，東拼一個，西借一個，外觀倒是家族化了。
很多人說奇瑞車型沒有傳承，其實就是人云亦云，12年奇瑞已經意識到這個問題，就是之前出的車都不一樣，每個車型都是獨立的車系，那怎麼辦？推到重來，當年只保留了艾瑞澤7和E3(因為E3已經完成)，所有正在研發的車型全部砍了，在售的也不改了，專注於搞模塊化平臺，當年老尹說就算銷量跌出自主前10也要改革，況且銷量沒有跌出前10，這幾年無論外界如何評價，奇瑞默默的做自己，這就是魄力，更是工匠精神，也是我一直看好奇瑞的原因，這兩年奇瑞模塊化初見成效，慢慢的起來了，我相信王者始終會歸來。
SMILE大少爺
我的名爵銳騰買了不後悔，動力強，提速快，油耗低，看這油耗，一箱油270元，跑了這些看圖，黃燈還沒亮，顯示續航115公里，下圖為證。
自由飛翔284211311
大家好，我是小視界
國產汽車品牌裡前五強有長城、吉利、長安，榮威的未來在於上汽、奇瑞的未來在於由誰接管，但這兩個品牌已經不再前五強的行列了。
長城汽車的發展狀態看似很樂觀，但也已經走到了轉型的關鍵點，留給這家企業的技術儲備時間已經在倒計時。燃油車領域長城獨霸SUV和皮卡車市場，在兩個領域能持續保持銷量冠軍是有其實力和技術所在的，但消費級的定位和國產車的身份也給這個品牌上了枷鎖。
以哈弗系列為例，首先要保證充足的動力所以研發了1.5T缸內直噴，作為國產車品質和安全級別不能縮水所以增加了很大的重量，這樣定位的SUV產品油耗一定不會太低，實際哈弗系列的油耗也均在中等偏高的水平。那麼雙積分裡的油耗積分就會有嚴重的負值，新能源汽車領域長城沒有核心技術也很難控制成本，所以銷量也比較低迷。
雙積分長城汽車是倒數第一，燃油車的熱銷造成了需要通過十數億的費用去買積分，這種發展狀態是不健康的。而燃油車根據現在的風向標的指向來看，也許大限就是2025年，屆時一旦禁售長城如果沒有在這六七年的時間裡發力新能源，這家企業會一蹶不振，這家企業的未來還不能確定。
吉利汽車產品線豐富、企業實力背景強大，在燃油車領域有不錯的表現，新能源汽車也在投入巨大的精力研發，這家多元化發展的企業對於風向和市場需求的嗅覺非常靈敏，後期是有長期發展能力的。
當然近期推出的一些三缸雙離合產品有些自視過高，混動/EV技術也比較一般，至於是否值得選擇是值得商榷的；不過個人喜好和品牌偏好問題沒有標準，也不能因為這些產品否定這個品牌。
長安汽車貌似是一個真正做到曲線支持自主品牌的良心企業，合資的外國品牌再汲取一定技術之後基本“死走逃亡”，鈴木、馬自達、標緻雪鐵龍、福特這些企業反哺了長安卻玩敗了自己。
這是玩笑話，這些合資品牌的衰落是其咎由自取，長安汽車在商用車和乘用車方面都有不錯的發展，雖然在1.5T直噴機上栽了大跟頭，但也不能以偏概全。自主研發的6AT已經有和愛信抗衡的實力，藍芯動力只要能保證質量穩定性後期也是有很大前景的。
不過榮威發展是好是壞對於上汽來說影響不大，即使品牌消失還可以另起爐灶，上汽旗下有五菱寶駿、別克雪佛蘭、凱迪拉克等等品牌，產品線覆蓋所有價位的車型，企業實力強大會是最終剩下的幾家巨頭之一。
奇瑞汽車在燃油車技術方面已經明顯落後，1.5T多點電噴發動機在直噴時代成為了唯一的選擇，變速箱沒有自主研發生產的產品，僅此兩點就落後於一線自主品牌的技術實力。1.6T直噴牛機上市了三年到現在還在上市階段，比哪吒的孕期還長。新能源汽車同樣依靠採購組裝，市場依靠共享領域。持續的虧損最終被甩鍋，從地方國企變成了私企，如果仍舊以這臺動力和低級的變速箱賣高價，這個品牌幾乎沒有前景了。
自主品牌近期的前五強：比亞迪、吉利、上汽、長安、廣汽。
一品車視界
如果我要選擇其順序依次是…長城，比亞迪，長安，奇瑞，吉利。因為這些車的品牌在國人中，有了很高的口碑，其質量，性能，配置，科技感都不輸給合資品牌車，關鍵是合資品牌車的發動機，變速箱基本都是國產貨。區別與品牌的知名度和國人追求品牌的面子上！從品牌建設角度來看國產車，如今都非常重視，就拿車標來說，如今設計的不錯，進步很大，但是還要考慮國際市場，因此要精益求精的結合企業品牌戰略把看上去是微小的車標當做企業門面來考慮。外形設計與車標是吸引人尤其是未來有學歷的年輕人眼球的第一道關口！質量是企業的生命線！車的科技感和內飾檔次決定有學歷的城市年輕人市場，還是農村市場！燃油消耗和價格優勢是決定品牌建設和市場佔有率的關鍵。美！是人類進步的產物。誰都喜歡外形漂亮，做工質量好且價格合理的商品。從美學角度看，目前長城汽車的W（魏）外形設計決定可以與豪華品牌車相比美，甚至大有超越勢頭，但是，內飾檔次，控制平臺系統的設計，科技感及漂亮程度是否能夠得到認可，值得考慮。如果讓我選擇國產品牌車，目前首選長城魏Wx。如果來考慮新能源汽車，就是比亞迪！
快樂的夢想
形色行攝
首先要肯定一點，上面列舉的這些品牌造車經驗都是相當豐富的。
尤其在造SUV上，除了榮威差一點起步晚之外，其他幾個車企造SUV都是信手拈來，旗下的SUV總體質量都差不多。畢竟成本與售價在那擺著呢。質量這東西，早期和整車設計有一定關係，但是現在無論是整車設計還是零部件設計都已經是成熟的方案，你不會設計也沒關係，外包公司可以幫你解決。
所以，各個車型設計水平都差不多，想要質量與合資車持平，那麼零件採購自然也要採用知名配件。
但成本必然增高，合資車好辦啊！成本增高售價也可以增高啊！而且利潤賺的比國產車還要高。例如CRV、RV4之類的合資SUV，賣到18-20萬左右。國產同級別車輛呢？只能賣到一半的售價。吐槽國貨質量的同時，別忘了吐槽一下國貨的價格。
哪個車型質量好?哪個車型都有缺點!
例如長安SUV車型是最豐富的。有cs35、55、75、85、95等。說說長安cs車型的幾個缺點。最近的是CS75機油增多問題，幾乎與本田CRV同時曝光的。雖然廠家處理的比較積極，召回的也比較及時，並沒有拖消費者。但是召回後效果消費者並不滿意。其實最早的CS35發動機就出現過問題。CS35上市第二年北方地區就爆出了機油乳化事件，機油蓋子打開後有牛奶狀物體。
說說比亞迪。
最初旗下的SUV只有S6S7，逆向雷克薩斯RX350而來。這兩款車並沒有爆出什麼缺陷，雖然發動機動力表現一般，但是質量一直很穩定。發動機質量過關，質量與穩定性比長安發動機好一些。現款SUV都是基於S6S7而來，發動機也沒有變化，只在外關上做了改進。所以質量與穩定性都不用擔心。
吉利值得一提的就是博越。
當年自封“最美SUV”，設計靈感來自中國古代的如意、西湖斷橋等。宣傳做的非常好。整體造型也是坐落大方，耳目一新，有著濃濃的中國風味道。但是整體油耗與H6不相上下，油耗是國產SUV的硬傷。並且發動機出現過鐵屑門，機油尺上面有鐵屑吸附。
後來官方闢謠鐵屑是插拔機油尺摩擦造成的。最後更換了機油尺，換成了軟尺，從此再無鐵屑門出現。
奇瑞涉獵SUV比較早。
最早在2007年CRV加價熱銷的時候，奇瑞已經推出NCP新概念轎車，也就是瑞虎的原型。後來瑞虎不斷改進，瑞虎系列SUV也同樣沒有爆出缺陷，老款瑞虎變速箱異響投訴的比較多。可見三大件正向研發、完全自主研發也是很困難的。好在經過多年的磨礪後奇瑞以成為自主品牌正向研發的代表。三大件合格後，又爆出部分車型車身出現生鏽現象。自主研發的道路真的是非常坎坷。
榮威SUV並沒有什麼大的缺陷爆出，投訴最多的就是各種異響。例如底盤、變速箱等。這些都可以通過技術手段解決的。
最值得一說的就是長城。
長城就是典型的被大家一邊數落一邊買的車型。長城爭議最大的就是H6，一款逆向上一代CRV的車型。H6相信不用多說，大家都知道這款車。身邊經常能看到的一款車。缺點也是一大堆，例如油耗高、動力弱、手動檔變速箱掛檔困難等。但是缺點也就僅限於此，並沒有大範圍爆發出質量問題。
在性價比面前，上述缺點都可以忍受。畢竟又便宜又好看。大部分H6車主換車時絕對不會再考慮長城汽車。而H6也比較爭氣，小毛病有點但是沒有大毛病。因為專注造一款車型，所以專業。上一代CRV已經被長城盤的非常圓潤!
川北小哥
首選奇瑞，奇瑞這十年一直潛心造車，三大件國內第一，發動機敢質保100萬公里，這就是 這處，奇瑞生產的汽車，在蕪湖本土，出租車滿大街都是，從來就沒有聽說過那位師傅說發動機有問題。出租車都可以用，家庭用足夠應付了，所以我支持奇瑞。
