近期，西安的無人機燈光秀創下了1374架無人機編隊飛行表演，打破了由英特爾創下的最多無人機同時飛行世界紀錄。然而當時是在無人機表演彩排時創下的這一記錄，在實際表演時，1374架無人機編隊出現故障，不但沒有組成燈光秀的圖案，大量無人機失控墜落。事後，有調查稱當時無人機燈光秀失敗原因就是無人機編隊之間受到信號干擾，最終失控。
這一事件展示了民用無人機在進行編隊飛行時的高難度，而這一難度同樣存在於軍用無人機領域，無人機群編隊飛行是軍用無人機操控的重大難點，包括中美在內的世界上擁有先進無人機技術的國家都在為此努力。中美兩國甚至在軍用無人機編隊數量上，一直進行著競爭。
早在2015年9月，美國海軍研究院就在加州進行了50架無人機編隊飛行測試，讓無人機編隊飛行成為可能。而稍後的2016年，中國電科就使用67架無人機編隊飛行數量打破了美軍的記錄。隨後的2017年初，美軍採用3架F-18戰鬥機在空中釋放了103架微型偵察無人機，並在空中完整編隊，再次將數量記錄提升到了103架。隨後中國電科也不甘示弱，又將固定翼無人機集群飛行數量提高到了119架。
而就在近日，中國電科再次完成200架固定翼無人機集群飛行，刷新了此前的119架的記錄，更是把美國103架的數量遠遠甩在身後。無人機集群編隊飛行數量越大，操控難度越大，需要排除信號干擾、氣流乾擾，而且無人機編隊飛行還要避免隊形過於緊密，存在碰撞危險等，還需要編隊內每一架無人機都配合其他無人機，執行相應的獨立任務，難度不言而喻。因此中國在無人機編隊飛行數量上領先美國，是在關鍵技術上保持了領先。白宮技術和科學高級顧問克拉夏斯表示，類似無人機集群飛行這樣的人工智能技術前景尚不明朗，因此呼籲中方放緩發展腳步，等待國際相關法規確立後再協調發展。
但考慮到實戰，美軍103架無人機測試仍然有中國追不上的地方，那就是這103架微型無人機都是從機腹的一個釋放倉內投放的，是在空中直接投放，而且這些無人機尺寸非常袖珍，同時還可以進行集群飛行並按照控制進行編隊，這展示了美軍在無人機的空中投送能力，無人機小型化領域上遠超中國，而且美國的這些指標非常貼近實戰，而中國的無人機編隊都是從陸地起飛，受限於無人機的航程，可執行的任務也非常有限。
不過中國已經開始了這類無人機的研發，此前在媒體報道中，有關於中國無人機編隊領軍人物的採訪，其中有畫面展示了無人機空投試驗和小型摺疊翼無人機的鏡頭。這說明中國也已經在這一領域開始發力，希望可以儘快追上美軍的步伐。
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