港口小金15302195395
5月22日，中國正式調整了進口汽車關稅，由原來的25%下調到15%，同時零部件進口關稅下調至6%，如此推算，中國整車進口關稅平均達到了13%的水平。以特斯拉為例，整車售價將下調3萬到9萬不等。
也就是說，在整車進口方面，售價是在走低的，這無疑也將壓縮原來平行進口車的利潤空間，將價差進一步縮小。
那麼，什麼是平行進口車？
平行進口車可能是新車，也可能是二手車。
平行進口車的價格組成是如下：
報關價 + 關稅 + 消費稅（又叫排量稅） + 增值稅 + 通關費 + 商檢費 + 必要改裝 + 利潤。
其實，從這個結構當中可以看出，價格的組成其實還是包括了所有環節。
那麼報關件的組成又如何呢？
報關價 = 離岸價 + 運費 = (國外採購價 + 國外稅費 + 外貿公司利潤) + 運費
另外，價格可以由平行進口商自己定，不受廠家指導價約束。
最後，價格差異還可能因為配置選裝。有些中規車的配置不是很合理，國外都是提供一個基本價格，然後可以加各種配置，這樣能選到比較合適的配置，還有些配置在國內有些虛高，所以這些買大貿車和平行進口也很合適。
三個司機
其實平行進口車有優勢的不只是價格，因為來自不同的國家，因此“美規”、“中東版”、“歐洲版”等進口車型保持了海外的車型配置，不像中規那般進行削減，所以同款車型高配置，也是平行進口汽車的一大亮點。
優點多不代表沒有弊端，因為是平行進口車型，自然是不會像“中規車”那般享有汽車4S的售後保障，一旦汽車出現狀況，你只能找經銷商或著由個人承擔，這樣的代價可能很難盡如人意吧。對於汽車4S店國人的聲音褒貶不一，但是汽車4S的存在在您的心理上總會帶來一絲慰藉。
還有一點就是，平行進口車市場的水，絕對是深的可怕，就像名聲極大的天津平行進口車市場，各種魚龍混雜，“車託”、“二道販子”、“拼縫”各種套路層出不窮，如果不擁有一雙慧眼，這平行進口車的水還是趟不得的。
通過平行進口，你能買到低價位高配置的豪華車型，也能開回國內未發佈甚至不發佈的心儀車款，雖說平行進口車水很深，但是隨著經銷商規模化的提升，消費者陷進“沼澤”的幾率也在不斷降低，相信在政策的不斷完善下，性價比更高的平行進口車型，也將會擁有一個不錯的市場。
汽車很聽話
這個問題，作為港口商家，好好給大家回答一下。
平行進口車發展到今天，已經不是價格取勝了，在如果信息高速度傳播，平行進口車是品質，而不是價格。
平行進口車會這樣嗎？不會的。
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
不管是大貿車還是平行進口車，國家的稅費是一樣的，同樣作為經銷商都是要掙錢的。平行進口車會給用戶更多的選擇權，因為不同國家的法律不同，所以同樣的車會有不同的版本，不同的質量，正所謂一分價一分貨，所謂的便宜只不過是更低的配置，做為一般用戶還是選大貿車好一點，畢竟大貿車是跟距大部國人的喜好量身定做的。但平行進口車有很多平時難得一見車型，可以滿足少部分人對稀有車型追求。還有售後問題，大貿車是4s店售後，平行進口車是同過購買保險形式售後。最後說平行進口車市場的確魚龍混雜，莫攤便宜，一輛平行進口車大幾十萬上百萬，為了一兩萬塊的蠅頭小利，能讓你損失慘重，沒熟人的話找個大點的經銷商，先看手續再看車談價，平行進口車因為配置的不同基本上是一車一價的，覺得能承受就入手，當價錢離譜時，肯定就會被套路！
