鈴木雨燕是一款性價比很高的家用小車，以靈活的操控，省油，時尚的外形和親民的價格獲得廣大家庭用戶的喜愛。除了家用車型以外，雨燕還有一款運動版車型，主打性能和操控。今天就來跟實話君一起了解了解2018款鈴木雨燕運動版。
如今許多小鋼炮都擁有更花哨的造型，更先進的技術，更多的功能。汽車製造商們也都在追求更優異的性能來超越對手，並且投入最新的技術以使自家小鋼炮跑的更快。那麼，沒有漂移模式甚至連限滑差速器都沒有的雨燕運動版能夠被歸入小鋼炮的範圍嗎？
首先來說說雨燕運動版的重量，總重不到一噸，相比老款還輕了80公斤，只有975公斤。這得益於新款發動機的重量更小，新款雨燕運動版的發動機是一款名叫Boosterjet的1.4升渦輪增壓發動機，這款發動機同時被用於鈴木新款S-Cross和Vitara S上。
新款發動機性能明顯優於老款1.6升自然吸氣的發動機，新款擁有138馬力，比老款高了4馬力。峰值扭矩250牛米，發動機轉速在2500轉每分鐘的時候就可以爆發出來最大扭矩，而老款發動機的轉速需要到達4400轉每分鐘，才能夠爆發出160牛米的峰值扭矩。
新款雨燕運動版變速箱只有6速手動這一個選項。前後懸架採用的是最常見的前麥弗遜後扭力梁組合，避震則統一使用Monroe系列的避震器。
激進的前臉配上17英寸輪轂還是挺有視覺衝擊力的。車內部使用紅黑搭配，帶有“Sport”標誌的桶式座椅，合金踏板和運動方向盤。儀表盤部分有一塊LCD彩色屏幕，能夠顯示各種信息包括功率和扭矩。
新款雨燕運動版的配置單非常豐富，包括LED大燈、GPS導航還有手機互聯繫統，安全配置包括自動剎車系統，車道偏離預警系統和自適應巡航控制系統。從運動和安全的角度來說，這輛車非常好，但是又不夠“運動”。百公里加速需要8.1秒，成績中規中矩。扭矩是亮點，在山路上面掛3檔就可以了。
除此之外，變速箱的手感不太好，而且座椅的位置太高，懸架太軟，乘坐起來可能不會太舒適。另外，發動機噪音控制的也不太好，聲音有點大而且不好聽。最令人失望的可能是這輛車過於安全了，油門設置的不夠激進，儘管重量只有975公斤，但開起來總是感覺力不從心。
雨燕運動版海外定價在17999英鎊，主要競爭對手是標誌208GTI、雷諾Clio運動版、大眾up GTI和福特嘉年華ST-Line X等車型，標誌208GTI比雨燕運動版貴5500英鎊，但是更有駕駛樂趣。福特嘉年華ST-Line X比雨燕運動版貴500英鎊，不過它具有一臺有特色的1.0升三缸渦輪增壓發動機。大眾up GTI則比雨燕運動版便宜4000英鎊，不過兩輛車在運動性和實用性方面相當。
實話君總結：總的來說，鈴木雨燕運動版相比於之前的老款車型成長了不少，而且它就像一款大一號的雨燕車型，比雨燕多了一些運動套件。同時不足的是運動版顯得過於成熟，失去了一部分運動氣息和駕駛樂趣，更像是一輛運動型的家用車。這對於一輛主打運動的車型來說，可能算是一種遺憾。
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