比亞迪汽車是一個有上進心的民營企業，這些年比亞迪汽車剛有些起色，就轉向於電動汽車研發生產，比亞迪電動汽車非常有名，比如電動大巴能出口到日本，得到日本的認可，屬實不一般，日本對汽車要求非常很嚴格，尤其是中國進口到日本的商品，檢驗方面極為苛刻。比亞迪能有今天，就因為它是民營企業。如果是國企，不倒閉也是靠國家救濟硬挺著，就拿國企江淮瑞風來說，江淮始建於1964年，按照時間來推算早就應該飛黃騰達了。據說江淮瑞風S3產品設計是來自江淮意大利都靈設計中心，外觀說是時尚的最前沿，如果說意大利時裝是時尚的最前沿，我還能相信。也許我們普通百姓審美沒達到一定境界吧。我就不知道中國那麼大，非要在意大利搞設計中心？
比亞迪元售價是9.69萬，瑞風S3售價為9.58萬。兩款均為頂配車型。
比亞迪元（下文簡稱元）車身尺寸長寬高分別為4630毫米，1785毫米，1650毫米，軸距為2535毫米。瑞風S3（下文簡稱S3）車身尺寸長寬高分別為4345毫米，1765毫米，1640毫米，軸距為2560毫米。
元搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大154馬力，最大扭矩為240牛米，最大扭矩轉速是1750-3500轉。供油方式為缸內直噴。
S3搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，最大120馬力，最大扭矩為150牛米，最大扭矩轉速是4000轉。供油方式為多點電噴。
在發動機技術方面元在各項都佔絕對優勢。元在變速箱方面，匹配的是6速雙離合，比亞迪的雙離合是自己研發的，特點是動力輸出直接，換擋平順，燃油經濟性好。S3匹配的是無級變速箱（CVT），優點是成本低，燃油經濟性好，缺點是動力輸出弱。
兩款車在底盤懸架方面均採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸架。元后懸架用扭力梁非獨立懸架是有原因的，因為元的車系為電池組預留空間了，所以將備胎掛在後尾門上，將結構複雜又佔空間的多連桿獨立懸架改為非獨立懸架。S3沒有采用後獨立懸架原因可能是降低成本。
兩款車在車輪方面，元採用的是225-45-18英寸，S3採用的是205-55-16英寸。元採用的輪胎輪轂一般出現在合資操控性車上。非常厚道，優點是行車穩定性好，抓地力強，缺點是45毫米的扁平率導致行車不舒適，尤其是走在非鋪裝路面時非常顛簸。
配置方面就不多說了，車友們把最重要的核心部位三大件看明白就行。
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